功夫汽车 · 视频丨吉利星越摆擂台，用最强的实力证明自己

在过去，自主品牌车型很少会谈及加速力和操控性，尤其是SUV车型，本着大空间和高通过性，迎合国内消费者的刚性购车需求。

不过吉利星越的出现，打破了自主SUV避谈性能的尴尬。构建于吉利-沃尔沃联合研发的CMA平台，搭载2.0升高功率涡轮增压发动机，爆发最大马力238匹和最大扭力350牛·米。匹配8速手自一体变速器和四驱系统。

吉利星越的百公里加速成绩仅为6.8秒，问鼎最强自主轿跑SUV。

9月21日，吉利星越于中央广播电视总台南海影视城，摆下擂台。用一身好“武功“与一众竞品车型过招。下面，请大家跟随功夫汽车一同看看吧。

自从收购了沃尔沃后，吉利旗下车型的设计也有了不少北欧简约风格的味道。星越项目的造型，出自吉利汽车集团设计副总裁Guy Donovan Burgoyne的团队。

要造出一款好看的轿跑SUV，最关键还是比例协调。毕竟这本来就由轿跑和SUV，两个毫不相同的车型结合起来。

星越前脸为了达到轿跑低矮车头的特点，涟漪中网的高度被降低，更宽的两端与大灯连同一体。前包围没有繁琐的线条，用最简洁的“獠牙”造型来彰显气势。

星越的车顶造型很流畅，SUV的体量与比例不会成为臃肿的败笔，设计团队通过尾灯、后扰流造型增加了可看性。当然，门板上的后视镜是一大亮点，并没有“长”在A柱上，而是安放再门板上，除了增强视野也是典型的轿跑特征。

虽然星越并没有使用贯穿式的尾灯，而是用镀铬饰条将左右两边的尾灯衔接在一起，不需要麻木随众，更显出原创味道。两边共四出的排气管，带有镀铬装饰，更显精致。

星越的定位无疑是年轻消费者，精致感与科技感是这个群体最为看重的内饰设计方向。整个中控台偏向主驾驶位，内嵌的12.3英寸屏幕，采用了超宽比例，搭载的KUI2.0系统界面清晰，功能齐全。

在星越上听音乐可以在线直接搜索，全车12个BOSE扬声器营造出极佳的音质。而内置的高德地图不但可以在仪表上全屏显示，还可以投射在HUD抬头显示上。

星越的开发团队针对功能分区单独进行了规划，中控台屏幕上的功能区面积相对较大，便于余光观察。前排杯架并简单，具备加热和制冷功能。分层式的置物空间位于档把下方，内部有两个USB接口和一个12伏电源。

顶配的星越，前后排座椅采用Nappa真皮包裹，乘坐非常舒适，而且作为紧凑型轿跑SUV，后排空间比起宝马X4更充裕，配合同级独有的后排航空头枕和几乎纯平的地台，乘坐3个成年人也非常舒适。

功夫汽车在前文说过，这次吉利星越摆擂台，与一众合资和进口竞品PK，可谓是给自主品牌车型增光不少。

吉利星越凭借同级最强2.0升涡轮增压发动机，在直接比赛中，一举战胜了本田CR-V、丰田RAV4和宝马X4。足以证明星越的6.8秒百公里加速成绩，并非虚有其表。

其实，这套2.0T高功率发动机+爱信8AT的动力总成，是首次搭载在吉利品牌的车型上，但其实相信大家对它并不陌生，因为与沃尔沃的T5发动机动力系统有着千丝万缕的联系。

当然，同为CMA架构的领克03+也是使用相同的动力系统，这么一说，相信大家会明白，为何吉利星越的动力能如此强劲，只踩一半油门踏板行程，突破响胎抓地力，在迅猛的加速中伴随着轮胎尖叫声。

不要以为星越是SUV高重心的设定，就低估了它的操控性。事实上，在金卡纳赛道里，星越的操控是出奇的稳。功夫汽车在实际体验中，发现车头的指向性很强，和方向盘实现同步转向。

得益于CMA平台的轻量化设计，配合前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，星越行驶时的车身动态反馈和轿车无疑，并没有传统SUV那般晃晃悠悠。

吉利星越的产品力很强，漂亮的外形，科技感很高的内饰，动力系统同级最强，操控性能媲美轿跑，完全不是人有我有而随大流造的轿跑SUV。

轿跑SUV这个车型，对国内消费者来说，也许还需时日去接受。但对吉利来说，星越的产品定位却是非常清晰，既然以“轿跑”的名义来造SUV，那么性能是毋庸置疑。也是吉利星越这次敢于摆擂台的硬核实力展现。