花几千块买一堆积木，是闲得发慌，还是心怀信仰？

 

一提到乐高你们都想到了什么，是家里孩子的玩具吗？

其实，乐高还有一个“TECHNIC机械组"系列，动辄几千片零件，模拟各类机械原理，有些还带马达会动，再加上一个接受不了的价格。给孩子买这个，怕不是要被老婆一顿狠打。

而我们今天的主角就是此系列在16年的超高级别set——保时捷911 GT3 RS，国行售价3499元。但由于是几年前的set，所以现在的价格已经打骨折了，而且接近绝版。

有网友想看乐高保时捷，今天它来了。特殊的全黑包装，彰显尊贵气质；左下角的16+，未满16岁最好不要打开；右上角的1：8，注定它体型巨大；右下角的保时捷盾徽，拥有保时捷官方授权……别问落地价，因为信仰无价！

包装背面都是一些细节，上面的四张图片代表它可以还原真实的中控、悬挂、发动机以及座椅，很多人看到这里就已经忍不住剁手了。

而拆开之后，整整四盒零件和一本说明书，右边的四个洞是用来放轮圈的，轮圈是最值钱的东西，在其他任何乐高中都找不到一样的。

2700多块零件放在四个盒子里，分别为底盘、内饰、外壳和其他，其中底盘这盒是零件最多也是难度最大的，

还有这本说明书，它有多厚看图就知道了，将近600页。

当时，我花了将近半年才拼完，其实用不了这么久，如果每天沉浸在乐高的海洋中，只要一周即可完成。但尴尬的是，当时我拼到了100页，结果发现远在50多页前的一个地方拼错了，必须全部拆了重新来过。情绪一上来什么事都忍不了，下面的事我就不多说了，看图。

于是，我花了几小时全部拆完，然后这一吃灰就吃了小半年。后来的拼搭过程我就省略了，年代太过久远，图片也没剩几张了。

在我看来，乐高保时捷不仅有很高的观赏性，同时还兼具了一定的可玩性。观赏性就不多说了，911本来就是具有美感的车型，而乐高设计师通过数量繁多的零件尽可能地还原了原车外观和内饰的各个细节。

在外观上，我个人非常喜欢车头，虽然是积木凑出来的，原车的神韵完全出来了。相比之下车尾就有点败笔了，整体轮廓更像是日产的370Z，就连尾灯的还原度也很低。好在车门、尾翼、后视镜、手套箱、发动机舱等等都是可以把玩的。

但好在细节做得非常到位，无论是卡钳，还是排气，全都做了出来。

在内饰上，积木终究是积木，注定只能通过比较抽象的手法去展现。

但细节依然毫不含糊，挡杆、仪表、座椅、方向盘……能看出来设计师在这里费了很大的劲，就连换挡拨片也有，虽然看上去极其抽象，见图上那两个连着白色皮筋的黄色圆柱体。

可玩性值得一说，其实外观和内饰只用了1000块零件，其他的零件全部用在了看不见的地方。乐高保时捷的内部构造基本符合原车，包括发动机、传动系统和底盘悬挂系统。

首先把它翻过来，看一看底盘，虽然已经被封上了，但依然可以看出整个底盘的整体架构。而且车轮的转向是和方向盘联动的，也就是说每当你拨动方向盘的时候，车轮也会随之转动。

此图原作者为jsntzjw

再拉近一点看看悬挂，前麦弗逊，后多连杆，中间的弹簧也不是摆设，是真的可以随着车轮一起收缩、回弹的。

此图原作者为jsntzjw

传动系统是我费时最多的地方，通过操作挡杆和换挡拨片，底下复杂的变速箱结构会做出相应的动作，切换大小不同的齿轮组合。但是这个变速箱有一个不能容忍的bug，那就是它的换挡逻辑并非1-2-3-4，而是1-3-2-4，设计师你玩我呢？

此图原作者为jsntzjw

最后看一看发动机，4.0L 六缸水平对置发动机，最大功率521马力……职业病犯了，打住。这个发动机并不是一个壳，里面可以模拟出真实的做功场景，近距离欣赏活塞运动（别想歪了），虽然套壳上去之后就什么都看不见了。

说起乐高的TECHNIC机械组，每年都会更新旗下的旗舰级set，但一般都是诸如大卡车、挖掘机之类的工程玩意。但后来，乐高推出了一款更高级别的set，就是今天所说的保时捷911 GT3 RS。

这是乐高第一款如此级别的车型set，也是第一次加入了变速箱的设计，所以有一些缺陷也是可以理解的。可能是乐高保时捷实在太火了，乐高于两年后又推出了一款同级别的车型set，即布加迪Chiron，零件多了将近千块，售价也贵了大几百块，虽然现在也打骨折了。

随后推出了级别稍低的保时捷911 RSR，以及即将发售的路虎卫士，给了我们一个又一个剁手的理由。当然乐高的乐趣远不止于此，你可以在现有的set上加入灯光组建和动力马达，也可以在网上找到各式各样的图纸，或者打开官方的模拟软件LDD自己设计一些东西……

也正因如此，乐高收获了庞大的信仰粉。所以以后一提到乐高，别再当成孩子的玩具了，因为乐高一认真起来，说不定连当爸的都拼不起来。

最后，其实它并不孤单，很快它的小伙伴们就会来报到了。

部分图片源自网络

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