最近几天,两条汽车碰撞测试的消息引发了关注,先是美国公路安全保险协会(IIHS)公布了2019款美版特斯拉Model 3的碰撞成绩。经过测试,Model 3获得了“Top Safety Pick +”的最高级别安全评价。
而在咱们国内,有着中国版“IIHS”之称的中国保险汽车安全指数也就是C-IASI也公布了2019年第一批参与安全指数测评车型里9款车的测试成绩,其中包括沃尔沃XC60、日产天籁、绅宝D50、哈弗F5、现代菲斯塔、风神AX7、三菱欧蓝德、凯迪拉克XT4以及本田凌派。对比今年1月30日中保研公布的第一批参与安全指数测评车型的名单,我们发现目前只剩福特福克斯和比亚迪唐的成绩还未公布。
在目前已经公布成绩的9款车里,沃尔沃XC60、日产天籁和凯迪拉克XT4三款车表现优异,在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数均得到优秀(G)评价,但在耐撞性及维修经济性指数的表现都不太理想。
9款车型表现最糟糕的5款车包括三款合资品牌车型——凌派、欧蓝德和菲斯塔,两款国产车——绅宝D50、风神AX7。其中两款合资品牌的中国特供车尤其糟糕,本田凌派在正面25%偏置碰撞中,驾驶舱变形A柱弯折、侧面碰撞驾驶员和乘员均受伤。而另一款特供车现代菲斯塔,在64km/h时速发生25%偏置碰撞时,车头溃缩略严重,A柱上部出现严重折弯,AB柱间的边梁也脱离位置;驾驶舱前部结构有明显形变。侧面碰撞,对驾驶员及乘员的防护也不理想。
加上去年C-IASI测试的两批车型,至今公布成绩的32款测试车成绩综合来看,合资品牌汽车与国外的差距明显,部分国产版明显存在差异化,而合资品牌特供车更是惨不忍睹。另外自主品牌车总体表现也不太理想,安全气囊配置的缺失则是主要失分点。这其中反映出的问题的确值得我们思考。
对于这样的测试,在有人支持的同时也不乏质疑的声音,比如这次公布的9个车型中,针对表现不错的日产天籁,有网友就评论说“日系车,测试没输过,实践没赢过”。然而无论如何,如果在秉持客观、公正、中立的态度基础上,这样的碰撞测试至少能够给消费者提供一定程度的参考价值。