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记得在9月5日车厘子大叔参加了雪佛兰创界在广德试验场的上市发布会，那天不仅天气给力，闪电飞光，滂沱大雨，而且发布会的内容也相当精彩。它不像往常“套路式”发布会一样按部就班，而是狠狠地“秀”了一把。
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一场接一场的“特技秀”把活动推向高潮，引擎的轰鸣声加上轮胎摩擦地面的声音时刻都在刺激着现场观众肾上腺素疯狂分泌，车厘子大叔都迫不及待地想亲自下场握着创界的方向盘，来一把赛道漂移。
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没想到机会这么快就来了，在创界上市后不久，大叔很快就有机会在云南昆明一试这款车型。这次，大叔试驾的型号是雪佛兰创界435T RS 9AT悍锐版。
在上市发布会过去一段时间后，创界上市发布会时激情澎湃的心情已经平复许多，也已经可以以理性的心态对创界进行客观中立的评价。
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前有南北大众的兄弟车型分开销售的前例，后有雪佛兰创界双外观&内饰设计一起销售的策略。创界的RS系列与Redline尚·红系列以两种不同风格的外观内饰设计来应对不同风格的消费者。
RS系列与Redline尚·红系列不同之处在于RS系列定位于性能、运动型SUV，而Redline尚·红系列定位于年轻、时尚型SUV。两者虽然风格不同，但还是有不少相同的设计元素。分体式大灯、双Y型LED尾灯以及富有肌肉感的车身腰线提高了创界的辨识度，RS系列在外观上还采用了双色车身、仿碳纤维运动包围、大尺寸曜黑格栅配RS专属红徽标及RS专属黑领结、18寸雷霆双色运动轮毂、全黑外后视镜等设计来彰显它的性能感。
Redline尚·红系列外观看上去没有RS系列那么凶猛，外观上它给到的感觉更像是注重年轻时尚的精致特质，没有撞色的车身设计，进气格栅看起来也更加前卫，更像是一个潮酷的“大男孩”。
内饰上一坐进创界RS里面，车内营造出来的性能范让你有一股想要驾驶它欲望，以黑色为主的设计元素加上红色装饰的点缀，再看一眼方向盘上的雪佛兰LOGO，无时无刻都在挑逗着你那颗年轻躁动的心。
红色缝线工艺在多功能方向盘、座椅以及中控台上十分抢眼，红色的双机械式仪表板和换挡杆上也都增加了红色的“RS”字样，高调的宣示自己的身份。除此之外，空调出风口上的装饰条、换挡杆前方的储物格上也都使用了红色元素，细节之处营造战斗气息。
紧凑型SUV在SUV市场中是占比最大的的一部分，在这一细分市场中的竞争尤为激烈。官方指导价区间为13.99-17.99万元的雪佛兰创界在面对别克昂科拉、日产逍客、大众T-ROC探歌等车型中实力如何？作为后来者的它到底有没有优势呢？
动力上创界全系均搭载了通用第八代Ecotec系列的1.3T三缸发动机，最大马力165马力/121kw，峰值扭矩为249N·m，目前该系列发动机已经广泛搭载在别克、雪佛兰品牌的车型上，在动力上的数据比同价位的竞品要高的多，虽然与昂科拉1.3T的发动机参数一样，但是1.3T+9AT+AWD四驱的配置在昂科拉GX上才有配备，在动力系统上创界的优势还是有的。
在悬架上逍客与探歌采用的都是前后独立悬架，而创界和昂科拉则是采用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架的结构，在结构上有一定的劣势，但创界运用了全新瓦特连杆扭杆梁后悬架，在过弯时，能最大限度减少侧向变形，使两边车轮始终与路面保持最适宜的接触，有效提升侧向稳定性，使转向更加灵活精确，增强车辆的操纵稳定性。
此次的试驾路线涵盖了高速公路、国道、城市道路以及山路，1.3T+9AT的动力响应在前段很积极，油门和刹车都调教的非常灵敏，但是刹车调教的稍微有点硬，女生的话踩刹车得稍微用点力。正常起步加速时9AT变速箱表现的很平顺，没有任何顿挫感，在切换至运动模式时，创界RS又能给你带来不一样的体验。
运动模式下，变速箱会把转速保持在2500转左右，动力响应的更加灵敏，四驱系统让起步更加平稳，真的能让你细微的感觉到“踩多少加多少”的感受，这种感受我个人还是蛮喜欢的。
全系标配的8英寸中控屏，搭载了MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay与百度 CarLife两大手机系统的连接，同时还提供了每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，满足了消费者对车机的需求 。
一天试乘试驾下来，创界给到我的感受总体感觉良好：座椅的柔软度适中，长时间乘坐下来不会感觉很累。RS定位悬挂偏硬可以理解，但长时间在“比利时路面”上行驶，创界的的乘坐质感还是打了些折扣；另外，9AT的变速箱换挡平顺，没有感觉出顿挫感。
至于舒适性配置方面，创界RS后排没有配备出风口和USB接口，似乎不算体贴年轻群体；后排门板上塑料饰板太多，与前排门板的软质包裹相比也降低了档次感。
定位于运动、性能的RS方向盘上没有配备拨片换挡，而是配备了两个按键用来调节音量和屏幕界面，单色的行车电脑显示和副驾驶手动调节在顶配车型上显得有点不符合。
带着在上市发布会想要试驾体验创界的心情，来到春城昆明试驾了这款新鲜出炉的创界RS，同级别少有的优异动力性能让人体验到了“人车合一”的驾驶感受，同时油耗方面也让大叔颇为赞叹——综合一天的路试下来油耗仅为8L左右。不过在配置上就没有自主品牌来的豪华了。
雪佛兰创界的目标人群定位为85、90后社会新锐人群，足够的个性外观、优秀的三大件调教以及不错的品牌口碑是否能让创界成功走进年轻人的世界呢？这个答案等你们来回答。 
记得在9月5日车厘子大叔参加了雪佛兰创界在广德试验场的上市发布会，那天不仅天气给力，闪电飞光，滂沱大雨，而且发布会的内容也相当精彩。它不像往常“套路式”发布会一样按部就班，而是狠狠地“秀”了一把。
