堪称史上最传奇的跑车，不了解它不能算真正车迷！

保时捷的灵魂之车----911，诞生几十年整体轮廓几乎没有变化，而它的众多衍生车型更是长得像韩国女艺人一样，傻傻分不清楚。作为车迷，应该要知道911以及它的各种衍生车型。

第一代的保时捷911脱胎于大众甲壳虫，1963年诞生到现在已经发展到第7代，保时捷的内部代号是991。直至今日911和甲壳虫设计上都有异曲同工之妙（青蛙脸）。

从大版本来说，911分为了Carrera、Targa、Turbo、GT四种。除了大版本，还有额外的款式，其中“4”代表了四驱，“S”代表运动版，“Cabriolet”代表了软顶敞篷，“GTS”代表了不用任何改装就可以上赛道玩耍，类似于奥迪S与RS的关系，可以理解为运动强化版。而这些款式有一部分还可以与大版本进行排列组合，所以版本之多可想而知了吧。

Carrera：最基础的911

下面我们在详细介绍一下，Carrera就是最为常见的车型，也是最基础的911。仅目前在售的Carrera车型就有12个版本，“S”和“GTS”是冲突的，所以不会同时出现。

911 Carrera

另外保时捷在国外推出一款价格更加亲民也更为纯粹的911 Carrera T，发动机和现款911 Carrera一样，变速箱有7速MT和7速PDK两种可选，由于配置较低（比如没多功能方向盘），所以重量也更低了，性能更强。

911 Targa 4

Targa很有意思了，也是敞篷，但它的敞篷是和Cabriolet不一样的，Targa是有B柱的（称为防滚架也可以），后面还有挡风玻璃。这主要是为了满足当年美国对于敞篷车的安全要求。下面两张图放在一起，其实就很能看出来二者的区别了。目前911 Targa有3个版本。

Turbo的意思就是涡轮增压，1974年巴黎车展，保时捷推出了911 Turbo。因为改款前的911 Carrera用的是自然吸气发动机，911 Turbo用的是涡轮增压发动机，所以区别很明显。而目前911 Carrera也是涡轮增压发动机了，不过911 Turbo的发动机功率要比911 Carrera的大很多。

GT就是很纯粹的赛车化调校了，比如目前在售的911 GT3搭载了一台4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，最高转速9000rpm，最大功率500马力，3.4秒即可破百。

911 GT3

另外一台911 GT2 RS，它不久前刚刚打破同门旗舰918 Spyder的纽北圈速记录，成绩是6分48秒75，是目前保时捷家族纽北圈速最快的车型。它采用了3.8T水平对置6缸双涡轮增压发动机，最大功率700马力，最大扭矩750牛·米。

911 GT2 RS

此外还有不少限量版车型，就不在一一列举了。作为代表保时捷灵魂的车，它就是保时捷的象征，也是保时捷技术实力的最佳诠释者，拥有如此众多版本也就不难理解了。