万事开头难，我国自动驾驶商业化应用由武汉迈出关键的一步。
9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。
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在中国自动驾驶发展进程中，武汉颁发了全球首张自动驾驶商用牌照具有标志性意义。因为这意味着，获得牌照的企业不仅可以在武汉指定道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营探索，这对加速自动驾驶的商业化落地来说，无疑是一个重大利好。
众所周知，自动驾驶发展潜力巨大，近万亿的市场规模既吸引主机厂和科技企业，也引起地方政府的侧目。近两年很多地方政府使出浑身解数，给钱给地给政策吸引相关企业落地投资。
时间回到2017年7月，第一个以自动驾驶汽车身份上路的百度，却让乘坐在副驾驶上百度董事长兼CEO李彦宏吃了一张罚单。不过百度被罚几个月后，相关部门就开启自动驾驶的法规制定工作。很快，北京、上海都先后开放了自动驾驶路试，之后，全国适用的自动驾驶路试新政也相继出炉。
如今，我国已有约20个城市发放了自动驾驶路测牌照，总数已经超过了 200 张。不过之前发放的牌照均为路测牌照，不含商业化运营的性质，也就是说拿到了牌照的企业只能用于开展自动驾驶相关的道路测试，无法继续深入。而此次武汉率先首发商用牌照，足见其发展自动驾驶的决心。
在此次被武汉发放牌照的三家企业中，百度是大家比较熟悉的，它已经在自动驾驶领域进行了多番布局，其中在武汉也已展开行动，它的首款无人车“阿波龙”便在武汉进行了“运营”。
虽说另外两家企业的“声音”不如百度响，但它们在自动驾驶领域的积累同样丰富。比如深兰科技研发的熊猫智能公交车已获得上海颁发的首张自动驾驶客车牌照，其无人驾驶技术等级介于L3-L4之间；至于海梁科技，它与深圳巴士集团共同实施阿尔法巴智能驾驶公交的智能系统，实力也是相当雄厚。
不可否认，自动驾驶的发展已经势不可挡。不过，也有冷静的声音指出，自动驾驶的发展之路并不会是一帆风顺的。如今，摆在自动驾驶发展面前的除了各种技术难题外，安全问题也是各家企业必须要考虑的问题。虽说自动驾驶产业很有前景，但地方政府在支持该产业发展时，别忘了多考虑公共安全问题，要知道国外自动驾驶路试经常爆出事故，当地百姓对自动驾驶的安全心有余悸。“未来自动驾驶汽车的安全问题，包括功能安全问题、信息安全问题，是技术发展需要关注的焦点。”9月21日，在第二届全球智能汽车前沿峰会（GIV2019）上，清华大学李教授表示。
当自动驾驶的潮流汹涌而至，首张自动驾驶商用牌照也发出后，我们该如何做，才能打造更安全的自动驾驶车？首先，相关部门要加快研究出台自动驾驶汽车相适应的法律法规，规范市场行为；其次，要提升自动驾驶汽车的智能化水平，增强其安全性；还有，事故责任认定体系要明确。
随着武汉发放商用牌照，相信接下来国内将有更多城市加入，如何保障公共安全将是他们最不可忽视的问题。无论如何，技术的革新商业化永远要经过试错，有的时候还要付出很大的代价。这条路必走无疑，行业大的趋势也不可改变。
武汉发放全球首张自动驾驶商用牌照，此举可以说的上是在为自动驾驶汽车商业化运营“清扫障碍”，同时也是对自动驾驶汽车产业的一种鼓励。随着商业牌照发放，那些汽车厂商、科技公司再到打车软件公司都会积极布局该领域，因为自动驾驶一旦步入正轨，以此为主线的互联网行业、出行服务行业都将获得无限商机。不过，也希望政府能完善相关规定，让消费者拥有优质且安全的自动驾驶汽车。
