捷达VS5对比吉利博越，合资车的杀手锏竟是性价比！
【有车以后 导购】在9月初开幕的成都车展上，捷达品牌首款车型VS5正式上市，新车共推出5款配置，指导价8.48-11.28万元。从VS5的定价不难看出，它最直接的竞争对手将会是吉利博越等诸多国产紧凑级SUV产品。从单一车型变为一个品牌，捷达这位“最熟悉的陌生人”能否在市场上立足？如果你正好想买一辆10万元左右的紧凑级SUV，那么你是否会选择捷达VS5呢？今天咱们就拿捷达VS5和吉利博越来做一番对比，看看它们各自都有哪些优缺点。
注：文章中所用车型图片，博越为1.8TD DCT两驱智联型4G互联版，捷达VS5为280TSI自动豪华型。
吉利博越的设计风格我们都很熟悉了，整体造型大气稳重，标志性的水滴涟漪回纹格栅极具辨识度。而捷达VS5则基于大众旗下西雅特Ateca打造，不过在设计上有所创新，大尺寸六边形前格栅与前大灯相连，造型更加时尚大气。车内空间方面，虽然博越的轴距以及车身高度都更占优势，但从实测结果来看，其720mm的后排腿部空间不及VS5的750mm，960mm的头部空间表现也不及VS5的1030mm，相比之下VS5的车内空间表现更胜一筹。
本次对比选取的2020款博越搭载吉利自主研发的1.8T发动机，与2018款车型搭载的1.8T发动机相比最大功率不变，最大扭矩提升20N·m，达到300N·m，并匹配7挡双离合变速箱。捷达VS5则直接搬来了我们所熟知的大众EA211 1.4T发动机以及爱信6挡手自一体变速箱。结合实测来看，博越和VS5的动力输出都是典型的家用风格，油门调校不算灵敏，换挡平顺，适合日常市区驾驶。
吉利博越与捷达VS5都采用了前麦弗逊/后多连杆的独立悬挂组合形式。博越悬挂调校偏软，对于路面的小颠簸都能够较为彻底地过滤，同时在过弯时能够为车辆提供不错的支撑。VS5的悬挂调校则是典型的大众风格，底盘厚重扎实，不过在经过类似减速带这样的大颠簸时，悬挂处理稍显生硬，乘坐舒适性会受到一定影响。
每当将同价位合资车和国产车放在一起做配置对比，国产车总是能将合资车杀得片甲不留。而这一次，捷达VS5算是为合资车争了一口气。通过配置对比，捷达VS5的配置表现完全不输吉利博越，其中不少博越没有的配置还是较为实用的。看来这次捷达是铁了心和国产品牌一决高下了。
通过一番对比，想必大家对于这两款车的优势与不足都有了一定的了解。博越作为吉利的拳头产品，各方面的表现都较为均衡，舒适的驾乘感受更是得到了消费者的认可。而捷达VS5则依靠背后大众集团强大的整合能力，品质稳定可靠，同时它的空间表现优于博越，配置更是一扫以前不少合资车“寒酸”的景象，性价比不俗。大家可根据上述两车亮点，结合自身实际需求做出选择。
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