联合引擎︱科赛用户试驾报告，想要的全都给你？

幸福是什么？这个问题对于一百个人来说就有一百种答案。而我自己而言，幸福就是通过自己的努力奋斗后，有能力购买一辆适合一家人出行的车这台车就是长安欧尚科赛。

作为搭上2018款科赛末班车的车主，对于科赛的整体表现较为满意。针对市场的反应以及用户的使用反馈，就在不久之前长安欧尚又推出了2020款科赛。本着精益求精的原则也不难推测出这2020款科赛的表现——一定会在产品力上做出相应的改善。带着这样的好奇心，老车主趁着保养之际又来到4S店寻找答案。

外观看上去的相差无几

在看到4S店里的这款2020款科赛的样车时，我自己内心更多的是没有看出区别的“一脸茫然”，在了解之后才知道新款车型在外观设计方面没有做出太大改动，和老款车型保持一致。

对于我自己这个即将进入不惑之年的消费者而言，科赛这样中庸大气的外观设计是越看越顺眼。毕竟自己已经过了年少轻狂的岁月，更多在乎的是一份稳重与踏实感。2020款科赛这样稳重中庸的外观设计，就是老老实实家用过日子的料。没有花里胡哨，只有柴米油盐。

车内熟悉依旧的氛围

而进入车内，和老款车型一致的设计以及中控布局同样映入眼帘，左右对称中控台、10英寸竖向中控大屏、贯穿式空调出风口、平底式多功能方向盘…这些在一个老车主眼中也是再熟悉不过了，熟悉的同时也有着一份亲切。“还是同样的配方，还是熟悉的味道”。深蓝色的内饰配色依旧是烘托车内质感的一大亮点。

由于车身尺寸、座椅布局均和老款车型保持一致，所以在空间方面同样并没有发现较大的改变。但在储物空间上，2020款科赛依旧延续之前车型的丰富储物空间。例如坐进驾驶座，中控屏下方的纵深表现不错的储物空间、中央扶手箱前方的杯架以及旁边设计的卡槽等。

2020款科赛依旧采用皮质座椅，内部填充物充实，侧边包裹性也不错。乘坐起来较为舒适。

进入车内就能发现的亮点

即便是老款车型搭载，但还是忍不住想称赞一下科赛的语音控制，不论是反应还是执行速度都令人满意，真正的有求必应，驾驶途中动动嘴即可完成对车内一些简单的操作。不会出现很多车型上的无法识别或操作失败的尴尬。

10英寸中控屏上集成了不少使用配置，360全景影像、导航、蓝牙连接、车载热点、行车记录仪等。仪表盘中间的液晶屏显示效果清晰，续航里程、胎压情况、油耗等信息都可以从中获取。我印象最深的还是在试驾后车辆熄火的时候，液晶屏上会显示此次驾驶的信息，如此次驾驶里程、油耗、时间等。

平顺舒适易驾控的动态表现

在2020款科赛周围晃悠了一会，没有发现太多的不同。这时候想要试驾一下的我也去向店内销售人员说明自己想要试驾的意愿。很快，销售就找来了试驾车带我出去试驾一番。

在动力匹配方面，2020款科赛依旧是搭载了1.5T涡轮增压发动机匹配爱信第三代6AT变速箱，并且带有运动模式。这款来自爱信的第三代6AT变速箱终生免维护，对于用户而言，能够节约不少用车后期的维护成本。省时省力省心，这不就是大家所希望的吗？

初上手让人觉得不急不躁，油门响应速度较快，整体感觉并不拖沓。科赛的起步表现适合更多人去驾驶，轻松而愉悦的起步给人的上手难度并不大。平易近人的那种感觉依旧存在。

科赛的动力储备同样值得肯定，别看是1.5T涡轮增压发动机，在城市路段驾驶起来的动力表现足够胜任，中段加速依旧给人一种冲击。在日常驾驶的城市道路中，这套动力总成也竭尽全力的发挥出了自己在平顺性上的全部实力。稍微深踩油门，变速箱就迅速的给出正确响应。与此同时，降挡的动作也不轻易被察觉。整体平顺性良好！

舒适底盘调教更符合家用

作为一台7座中型SUV，滤振性自然是底盘调校的重点。科赛在经过减速带、坑洼路面时，悬架很善于吸收这些较为恶劣的路况所带来的冲击，并将这一类的冲击更好的化解为乘客更能接受的较慢起伏动作。虽然底盘的整体调校偏向舒适，会让人感受“较软”。但好在科赛的底盘整体在路过颠簸路段时候也没有底盘松散感，那种厚重感还是具备。

当然，底盘过滤掉的颠簸让底盘质感得以体现。而科赛在转向手感的建立上照顾了更多的用户，转向力度不重、回馈力度均匀的表现相信会适合更多女性用户。车头反应灵敏，在狭窄路况以及车库中拐弯抹角的时候显得更灵巧一些。

试驾印象：

1、科赛搭载的ACC全速自适应巡航让高速行驶变得更简单方便。在开启改功能后，车辆会根据设定好的前车巡航距离以及时速进行跟车行驶。当前车车速下降或有其他车辆变道插入时，车辆也会主动减速，同时在仪表盘中显示的巡航距离也会变成黄色，从而让驾驶员提高警惕。开启ACC之后，我一路上不需要自己控制刹车以及油门，只需要控制好方向即可。也省去了脚步的疲劳感。

2、值得一说的还是噪音的控制，2020款科赛给我的惊喜在于噪音控制方面。在正常行驶车速下，发动机转速在2500转以内基本上听不到发动机舱内传来的声音。从底盘下方传来的噪音也被隔绝的很好。中高速的时候能够听到的也只有从A柱以及后视镜处传来的风噪，总体还是属于能接受范围。

3、2020款科赛的动态表现也并没有退步，反而在行驶质感方面有了一定的提高。短暂的试驾过程也并不能够完全体验到2020款科赛带来的更多细节之处。就这短短的试驾过程给我的感觉是，2020款科赛更符日常用车取向，虽然是中型SUV但驾驶起来也同样轻松，底盘的舒适调教也符合家用定位。

总结：中国人家庭用车的需求很简单的同时也不简单。简单的原因在于中国消费者的需求很纯粹，要面子的同时也要里子。不简单的原因也正是因为这“鱼与熊掌兼得”的心理需求，让各大车企也在有限的成本中去无限接近消费者的需求。

外观好看大气、内饰豪华做工好、空间宽敞配置也挺高，这几样中国品牌7座SUV的“刚需”科赛都配齐了。再附加动力平顺、底盘滤震以及车内静谧性的良好表现。科赛把我想要的都给了我，长安欧尚的这款诚意之作也将自己的诚意延续到新款上。

对于老车主而言，2020款科赛是重温、是回味、是温故而知新。在新车上能够发现科赛并不像其他品牌的车型一样，推出新车型后就膨胀，就明增暗减的玩套路。对于新车主而言，2020款科赛是惊喜、是新大陆、是柳暗花明又一村。在追求家用大空间、经济性以及性价比的同时，对车型还有着一定的要求。在市面上不断的寻求选择后，发现了2020款科赛。惊喜的原因很简单，因为想要的都给你了。