何WEY跨越？何WEY豪华？

其实我不叫雷川，想好好取个笔名，就叫雷川吧。雷除了姓氏之外，还有动词的意思，雷川，雷动山川，雷动大地，寓意挺大，不知道能否降得住它，不过希望我的微薄之力能在买车用车的时候帮到大家。

说到今天的主角，那就是自主高端汽车品牌——长城WEY VV6。相比我今天跟大家说的，可能有点晚了，但是相比我长达十天的体验下来，这个时间刚刚好。

9月6日，我从郑州出发前往武汉，这次的试驾任务是从武汉到成都段的试驾活动，路程大概有1000公里左右，此次我们试驾的车型是长城WEY VV6，这个车子已经上市一年多了，而此次从武汉开到成都，因为整体的道路体验非常丰富，有常见的城市道路，有高速公路，有铺装的山路，也有泥泞的国道，所以能够对它有一个非常深入的了解。

此次“中国汽车文化大巡游”的活动从上海出发，沿着国民公路G318一直开到西藏，这是对建国70周年的巡礼，是对我国劳动人民辛勤付出的赞颂，是对中国公路建设者的礼遇，也是对我国汽车文化的一次完美的阐释。

说起国民公路，可能有些朋友会比较陌生，但是美国的66号公路大家可能都比较了解，喜欢自驾游的朋友可能都知道，美国66号公路是每个自驾者都非常向往的地方，相比美国的66号公路，国民公路G318可不能算差的，现在很多想要进藏的朋友都通过G318来完成自己的自驾旅程，可以说G318国道丝毫不输给美国66号公路，无论是沿途风景还是风土人情。

五年前，除了奇瑞汽车旗下的观致品牌之外，我国自主品牌汽车的高端车型一片荒芜，然而今时今日早已乾坤逆转，我国不仅拥有了自己的高端品牌，而且还勇敢的走出了国门，在德国法兰克福车展上正式亮相的两款概念车以及长城汽车旗下的动力总成机构，都让歪果仁大开眼界的同时，这一巨大的跨越也给中国汽车品牌挣足了面子，长城汽车真正实现了国产豪华品牌的跨界。

WEY品牌的建立可以一直追溯到2016年初，在这之前自主品牌似乎并没有其他豪华品牌的出现，然而当自主品牌的技术积淀以及实力达到一定高度时，自然就让人们想到了哲学中的“量变引起质变”，而WEY品牌的成立也正是如此，虽然它并不“孤独”，在国内拥有拥有领克和星途两个自主品牌中强有力的对手，但是长城汽车勇敢匹敌，闯出了一片蓝天。

对于VV6的了解也是从身边朋友开始的，不过因为时间关系，能够开上它的机会不多，但是此行我们从武汉出发一直开到成都，终于也实现了我能够跟国产豪华品牌近距离接触的机会，此次我所驾驶的车型是VV6的顶配车型，也就是2020款2.0T 四驱智驭+，我将会通过这台车子给大家全方面介绍目前VV6上边的优秀配置。

动态

情不自禁的享受自动驾驶

从武汉出发，我们行驶在一览无遗的江汉平原之上，这里的道路状况非常不错，可能也是因为这里距离武汉市区比较近的缘故，我忍不住想要试一试VV6的驾驶辅助功能，通过方向盘上的定速巡航按键就可以进入它的系统，这套系统是由长城汽车自主开发的，它能够实现L2级别的自动驾驶功能，我对这套功能感触最深的地方就是可以跟随前车的轨迹进行自主转弯，但是驾驶员必须要接管方向盘，我曾经试过长时间双手离开方向盘，但是系统在15秒左右之后便会提醒我，这无疑保证了驾驶员与车内乘客的安全。

tips：在这里我想提醒各位，大家在行车过程中一定要握好方向盘，不要过于依赖汽车的自动驾驶功能，“道路千万条，安全第一条”。

舒适的座椅让人忘却旅途劳累

在这一千多公里的路上，再舒适的汽车也会让人感受到疲惫，不过如果有按摩功能的话，那么一定能够减缓人们的疲惫感，而我们驾驶的这台VV6不仅配备了这项功能，还有主驾驶座椅通风和加热，这对于长途行驶的朋友来说简直就是一个巨大的福音。

作为自主豪华品牌，WEY的配置确实做到了同级别独一无二，就像那句话说的那样“20万的价格50万的享受”，对于VV6我想说的是“早买早享受”。

出人意料的山路行驶质感

越往成都开，山路就越多。不过VV6在山路上的表现比较令我惊讶，得益于优秀的底盘调教，它的舒适感极佳，尤其是在盘山公路上的表现，精准的转向标定，2.0T澎湃的动力配合上换挡拨片让它在山路上行驶起来似乎并不费劲，这一点相比我之前开过的国产SUV来说，相当值得肯定。

四驱加持，动力信心十足

动态方面我们再来聊下它的驾驶感受，作为一台四驱车型，相比我之前开过的两驱版车型确实轻快了不少，这套电磁式多片离合器式限滑差速器表现可圈可点，而且无惧我国东北地区的严寒，相比电液式限滑差速器表现更加可靠。在提速的时候表现比较明显，动力储备比较充沛，后段的加速上也给人十足的信心。

变速箱平顺，出乎意料

VV6的动力总成为2.0T+7速湿式双离合变速箱，这样的动力总成在长城旗下的车型上并不少见，然而我想说的是这套动力总成的平顺性远远超出了我的预期，相比双离合技术比较成熟的大众汽车来说，长城的这台7速湿式双离合变速箱整体的表现丝毫不差，换挡的衔接丝滑平顺，完全可以媲美合资品牌的车型。

底盘厚重，滤震极佳

在国内部分地区道路状况偏复杂的情况下，隔音降噪显得尤为重要，而且我们此行的路况多数都是国道和山路，在前往湖北恩施的路上我们经过了一段比较崎岖的国道，可能是正在建设的缘故，整体的道路状况比较糟糕，不过VV6的悬挂系统调教的偏向于舒适，加上双层夹胶玻璃的使用，所以让传到车内的噪音也被隔绝的比较彻底，这种底盘的厚重感来得可贵，让我感受到了国产品牌的这种力争上游的冲劲。

静态

国产豪华彰显国际范

静态的表现相信大家都已经非常熟悉了，作为国产豪华品牌，VV6的外观和内饰的设计都非常的走心。外观方面依然延续了家族式的设计风，六边形中网内采用亮黑色材质，让它看起来非常的运动，相比家族内的VV5和VV7，上市最晚的VV6更加接近传统SUV造型，所以它能够成为大家关注的重点，可能比较符合国内消费者的用车审美。

“保定旗杆”图腾元素大灯

其实前脸部分最吸引人的地方个人感觉还是它的大灯，“三道杠”的大灯设计元素在它身上随处可见，这也是它的品牌图腾，彰显了魏派品牌对传统的敬畏和未来的期许。全LED光源的自适应大灯，让它无惧黑暗，无论是进隧道还是在夜间行驶，都能够给驾驶员清晰的展现前方路况。

在我们十余辆车编队行驶的时候，它的辨识度可谓是达到了巅峰，而我们在路上行驶的时候也经常能够看到同样的VV6对向驶来，那种自豪感油然而生，让人心生敬畏。

内饰设计慷慨大方

为何用慷慨来形容，当然是离不开它的用料与配置，2020款WEY VV6的内饰设计相当走心，能够用手触及到的地方基本上都是软性材质，而且整个中控台的设计极具雕塑感，凹凸有致的造型给人带来了丰富的设计美感。

四幅式的真皮方向盘握感极佳，而且还有换挡拨片可以使用，这一点对于喜欢驾驶与操控的我来说，确实好用，因为在需要加速超车的时候只需要轻轻拨动拨片就可以降档，不用刻意的深踩油门，也可以让长途行驶时右腿更加轻松一些。

其实豪华感的体现并不仅仅是品牌层面的，我们都知道宝马1系三厢版车型，说实话除了logo是“蓝天白云”之外，我们能够找到跟豪华相关的配置或者用料真的很少。

WEY VV6的内饰在夜间呈现给我们的感觉就是如图，当开启运动模式的时候氛围灯会变成红色，整个内饰也增加了不少战斗感，在这里我不得不说的是VV6的内饰真正做到了与豪华接轨，让人坐进车内就能感受到浓浓的豪华氛围，好像在告诉你，“这才是豪华该有的样子”。

结语

在中国豪华品牌冲破天花板之后，消费者们终于见识到了什么叫做“花小钱办大事”，当年一台凯美瑞能买到40万的天价，而今天WEY VV6让人知道了不到20万就能够享受到跟50万BBA同等价值的配置，放在五年前大家似乎想都不敢想，而今天坐进这台车内之后我深切感受到了这个变化，豪华从来没有限制，真正限制我们的是胆量，是魄力。

其实我想说的还有很多，关于VV6的故事也并没有结束，我们从成都跟车队分别之后，车队继续向西前往西藏，对于中国豪华品牌的试炼似乎也刚刚开始。

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丨部分图片来源：VPHOTO

丨文/雷川

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