用实力向沙漠说“不”——比亚迪2019穿越沙漠挑战，又一次“改造世界”的征途

       我们对沙漠的印象大都停留在影视作品中，然而当你真正步入沙漠中，其脑海中的印象与现实大相径庭。

       无论你把自己包裹得有多严密，细密的沙子都会无孔不入地进入到你的衣服和鞋子里，不但拖延你行进的步伐，还无时不刻告诉你沙漠的冷酷。而此时你的脑海中会闪现：“要是有一部‘沙漠之舟’该多好呀”。这里说的“沙漠之舟”不是骆驼，而是一部可以穿越沙漠的SUV。

       就在9月21日，比亚迪用一场沙漠挑战活动，诠释了比亚迪汽车不仅是新能源汽车行业的领军者，更是征服沙漠的实力干将，用胆量和勇气为“王朝”正名。

       这次“比亚迪2019穿越沙漠挑战”在距赤峰市100余公里外的玉龙沙湖举行，穿越沙漠的车队由“王朝”车队的唐DM和宋Pro DM，两款插电式混动SUV组成，其中后者才刚刚上市。之所以使用唐DM、宋Pro DM，是因为他们配备了强大的“电四驱”，这是普通四驱版SUV无法企及。

       这里简单普及一下普通四驱与比亚迪“电四驱”分结构差异。

       以全时四驱为例，其发动机大多为纵置，传动轴与后桥垂直分布，动力通过分动箱分配给后桥和前桥，通过主动差速锁或差速器进行差速；在越野模式下如果没有中央差速锁，输出扭矩大于分动箱齿轮容量，扭矩则会出现传动轴转速不一致，会影响前后轮动力分配，所以就需要一套中央差速锁或限滑差速器对传动轴进行锁止，因此结构很复杂，制造成本也更高。

       而“电四驱”则不需这样复杂，以唐DM为例。前后各有一台驱动电机，EV纯电模式下前电机驱动前轮、后电机驱动后轮，这种结构等于一台燃油车前后有两台电机同时驱动，所以不需要传动轴和机械差速锁也可以实现动力按设定值极限输出，电四驱就等于有了一把无形但可靠的差速锁。

       因此，仅从四驱结构和可拓展能力看，“电四驱”性能更出色，而且电机在电脑的控制下不但可以零转峰值扭矩，也可以线性动力输出，且扭矩输出更快更强大。

       此次“比亚迪2019穿越沙漠挑战”，其实就是一场“既然无法改变世界，就改变自己”的神奇征途，是比亚迪挑战大自然的又一缩影。作为中国新能源汽车的领军者，比亚迪汽车一次又一次通过改变自己而改变世界。

       在新能源汽车领域，比亚迪是目前世界上唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的车企，这是其它车企无法比拟的。而且比亚迪汽车通过多样化车型搭配，能够满足不同人群的需求，既有满足一二线大城市出行的插电混动、EV纯电车，又有适合三四线城市的传统燃油汽车。

       比亚迪通过“强大核心实力接受市场挑战，就像自己名字一样“成就梦想”，比亚迪的使命就是用技术创新满足人们对美好生活的向往。