钟擎 | 创界RS：为新锐青年而来
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在这个同质化严重的时代，提起三菱、马自达、本田、Jeep等品牌，绝大多数人仍然能够想起它们鲜明的品牌特点，但若是提起雪佛兰，这个在1911年诞生于底特律，由商业奇才杜兰特与赛车手路易·雪佛兰创立的汽车品牌似乎正在变得“平庸”。
不过在十年前，2009年的第一代科鲁兹可惊艳了当时的年轻消费者，无论是帅气的外观还是敏锐的操控，都在当时独树一帜。而在WTCC世界房车锦标赛上与宝马3系同台竞技，更是树立起这款车运动、操控、年轻、敢于拼搏的形象和地位，也为雪佛兰品牌在中国市场积累下口碑。
只是在初代90后即将奔三的9102年，今时今日的年轻人，与彼时年轻人的喜好早已截然不同。此次,笔者在春城昆明深度体验的创界RS，便是雪佛兰顺应当下汽车消费趋势，为当下新锐青年们准备的一款重磅力作。
在这台创界RS身上，我们能看到它区别于雪佛兰以往车型的诸多亮点，在本质上，又保留着雪佛兰与生俱来的锐意进取精神。
当“黑领结”遇上新锐青年
随着城市新生代群体不断涌入社会，新锐青年逐渐成为城市的主角，标榜个性的标签也将被这个时代接纳认可。
雪佛兰似乎也终于发觉自身有着成为潮流icon的潜力，创界RS在外形和LOGO上都有着足够大胆且吸睛的设计。比如前脸基本上沿袭了雪佛兰此前的 FNRCarryAII概念SUV设计，分体式进气格栅、黑色六边形网状结构是当下运动型车偏爱的设计元素，雪佛兰科迈罗上也有类似的设计。
创界RS的侧面依然保持了美系车与生俱来的肌肉美感，采用了较多的直线条，配合粗壮的C柱和宽大的轮眉，车门底部厚重的黑色包围，充满力量感的同时也显得动感十足。
值得一提的是，创界分为Redline和RS车型，这次试驾的为创界RS版本，与Redline相比，除了一些细节上的设计差异外，RS车型还拥有双色车身设计，以及18英寸轮圈，视觉效果更加酷炫，而且采用的是马牌UltraContact UC6轮胎，官方宣称是专为创界针对性开发，注重制动性能和噪音控制。
随着科鲁泽、迈锐宝XL、科沃兹都推出了更加注重运动的Redline版本，我们对于雪佛兰“黑领结”也变得不再陌生。
尽管品牌LOGO本身仅仅是作为标识使用，大多时候不过是个“符号”，但是当用户数量和范围足够广泛，品牌LOGO本身就足以衍生出亚文化和十足的市场号召力，比如在数码产品中的苹果LOGO、诺基亚的标志性开机动画。
雪佛兰“黑领结”的诞生背后同样有故事。Redline一词来源于赛车转速表峰值的红色区域，代表着赛车运动的速度与激情。雪佛兰本身就传承着长达百年的赛车基因和深厚的赛车运动资产，以Redline命名，配合“黑领结”，进一步彰显对运动气质和潮流风格的大胆表达，挑逗新锐青年的审美。
潮流SUV届的全能型选手
年轻人尽管追求潮流时尚，但对于生活同样有着高标准高品质需求。创界RS也不例外，最为吸引人的当属这套与凯迪拉克相同的全新一代MyLink+智能车载互联系统，基本上的功能、界面逻辑都是一致的。
具体来说，这套车载互联系统支持Apple CarPlay与Baidu CarLife进行手机互联，UI界面简洁，操作逻辑清晰，同时支持一系列丰富的车载APP应用，涵盖导航、酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴、Zaker新闻等热门应用，而且还提供了每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
另外，这套系统还支持双蓝牙设备连接，与XT5上的那套最新的车机功能一模一样，也算是通用下放的福利之一吧。
空间方面，创界RS的车身尺寸与大众探岳相近，2640mm的轴距保证了不错的后排腿部空间，后悬挂是带多连杆的扭力梁架构，优点是悬挂布置省空间，所以创界RS也有着不错的后备厢容积。
不过细节层面，或许是出于成本的考虑，创界RS作为顶配车型，舒适性配置并没有太大的亮点，除了全景天窗之外，并没有配备后排出风口，后排没有USB充电口，而且只有主驾驶座椅是电动调节，副驾驶化妆镜也没有配备灯。
动力部分，别看尾标435T气势十足，其实创界车型全系搭载的都是同一台通用1.3T L3发动机，最大功率121kw，最大扭矩240N.m，不过Redline版本是前驱车型，匹配CVT变速箱，创界RS则是四驱版本，匹配9AT变速箱。
实际驾驶来看，这台1.3T发动机发力点集中在前段，再加上调校非常灵敏的油门响应，日常起步加速，轻快感非常明显。至于高速上的再加速能力，其实官方9.1秒的百公里加速成绩时间已经能够想象得到，创界RS在时速100km/h往上再加速还是有一定动力储备的，但已经没有头段动力的那种爆发感。
反倒是9AT变速箱的表现出乎意料地好，日常续航状态下会尽量将转速压在1500转以下，保证较好的燃油经济性，而如果深踩油门，变速箱稍稍等候一下，就会即刻降档，转速达到3000转以上后，能够感知到动力再次爆发。
至于在NVH方面，通用的这套1.3T动力已经在别克、雪佛兰的很多车型上有所使用，对于三缸机抖动的抑制已经算是同级里一流的阵营了，放在创界RS上也无需过多纠结，日常开基本与一台四缸发动机无异，唯一要吐槽的是高速时速超过100km/h后，创界RS驾驶位侧面传来的风噪声会比较明显，或许跟这个硕大的后视镜有关。
钟述
从创界的名字就很容易看出来，它的定位就是介于创酷和探界者之间，补足市场空白，完善产品线。不过与探界者相比，创界明显要潮气得多，雪佛兰赋予了其更为激进的时尚潮流元素，甚至让雪佛兰的“黑领结”本身化身为时尚运动icon告诉人们，那个年轻充满激情的雪佛兰又回来了。
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