带着最强配置来袭，星途LX能否后来者居上？

导读

在9月初的成都车展上，星途公布了旗下新车星途LX的预售价，12.79-15.59万元的预售价对于一款定位高端、豪华的紧凑级SUV来说不算贵，甚至比不少同级合资对手依然有较大优势。

目前自主品牌中，WEY和领克已经率先进入高端市场，车型布局也日趋完善，而星途LX的定位正好和VV5、领克02部分车型重合，面对合资和自主高端两大对手，这位后来者并没有采取“低价策略”登陆市场，到底它有何亮点?能否后来者居上?汽车焦点将在这次试驾中寻找答案!

外观前卫个性，不跟风是亮点

星途LX是EXEED星途旗下第二款产品，从中型SUV到紧凑型SUV的推出时隔仅五个多月，而其它细分车型同时也在密锣紧鼓的开发阶段，不难看出其入局自主高端市场上的行动力有多么明显。与TX不同的是，星途LX定位强化“Lion”，精品化、智能化属性更强的它在产品定型的过程中有了更多的可塑性。

星途LX由前BMW设计师现奇瑞全球首席设计总监Kevin Rice领衔设计，前瞻性的设计相比TX在造型方面变化较大，但家族式设计元素依然可以找得到，例如细长的开眼角大灯以及带有“EXEED”字母的贯穿式装饰条。

星途LX全系标配LED大灯，星际矩阵式灯组由4个光源组成，晶莹剔透的内部让人感觉“攻击力”十足，配合流水式动态转向灯营造出不错的轻奢气息。灯光配置上，自动大灯、远近光自动切换、延时关闭等都能在配置表上找到。

近几年汽车的排量越来愈小，但“嘴巴”却越来越大，没有一个大进气格栅似乎很难跟“高级”这个词沾边。千遍一律的大嘴难免容易让消费者产生审美疲来，没有“旗舰车型”负担的星途LX打破常规，以多横幅的设计让前脸更简洁更有视觉宽度，未来感十足的设计很能提升路人的回头率。

星轨式LED日间行车灯带由3部分组成，由于法规原因，行驶过程中中间的灯带不会被点亮。

还有一个细节，不同车型的前下格栅搭配也有所不同，例如红、橙、蓝、黑色车型的前下格栅与车身颜色一致，而白、灰蓝色车型的前下格栅则为类似磨砂的金属色。除此之外，外形上能区别不同配置的就只剩下轮毂造型了。

车身侧面流畅度很高，有点小溜背的车顶、上扬的腰线以及大轮毂都是如今流行的元素，将年轻、动感的一面表现得很好。

19寸双色铝合金运动轮毂相当夺目，运动感和高级感都能照顾到。试驾车匹配了225/55 R19的马牌UC6 SUV专用轮胎，网购价都高达千元/条，这对于性能控来说也无可挑剔。

车尾部分同样采用了很多横平竖直的设计元素，上中下几条横线勾勒的层次感相当简洁有力。熏黑的贯穿式尾灯与车头的日间行车灯相互呼应，而高亮的红线又彰显着年轻运动的张扬属性。

点阵式LED尾灯同样使用了和大灯相似的设计，点亮后非常精致。

作为一款高端定位的车型，电动感应尾门自然不会缺少，工整的后备箱空间让日常使用过程也更加便利。

星途LX采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，至于调校如何我们驾驶部分再说。

内部轻奢舒适，配置同级领先

星途LX的内饰同样极具设计感，由两块12.3寸屏幕组成的悬浮横贯式大屏幕视觉冲击力十足，除了功能强大之外显示效果也非常惊艳，在科技感十足的UI界面配合下将科技氛围提升了几个等级。此外，还有触控式空调控制面板、触摸式手势控制以及律动氛围灯，满眼的科技元素很符合当下年轻人的喜好。

除了科技感之外车辆内部的豪华感同样出色，环抱式座舱层次分明并采用了大量高端皮质包裹，接缝均匀细密，细节之处也很显档次。而仿木纹装饰、钢琴烤漆面板以及可制冷的扶手箱更是向豪华品牌车型看齐，这在同级竞品中作横向对比时，都是看得见的优势。

粗壮的三幅式平底多功能方向盘造型不错，按键整齐有序，后方还带有换挡拨片。

液晶仪表盘可显示的内容齐全，根据驾驶模式不同还会自动切换主题，而实景导航、音乐等很多画面还可以与中控屏进行自由切换。

车机系统似乎是每一家车企都在重点开发的一块新领域，从刚开始的收音机、CD机到后来的U盘播放、蓝牙连接，再到现在的手机互联、4G在线，车机系统的进化可以说越来越迅速。虽然功能越来越多，但真正打动消费者的功能却越来越少，同质化严重的今天，创新显得极其重要。

星途LX搭载的Lion 3.0雄狮智云系统可以说是目前最先进、最实用的量产版车机系统，除了常规的手机互联、语音控制、4G在线以及自动升级之外，AR实景导航以及自选车位自动泊车这2项亮眼的黑科技简直就是完美“提高生产力”的配置!

如今城市中立交桥、辅道纵横交错，不少老司机也表示开车“太难了”!星途LX搭载AR实景导航通过在实景画面中显示路线和转弯提醒，能大幅降低走错路的几率，这画面跟玩极品飞车有点像。而自选车位自动泊车功能则是将主导权更彻底地交给驾驶员，可随意选择车位的做法很是讨好。

星途LX全系标配双区自动空调，黑底玻璃面板、银色镀铬旋钮以及各种发光触控键显得格调十足。而实际操作中，触控+物理旋钮的做法既保证了感官上的优越也照顾到使用的便捷性。高配车型上，右边旋钮上的小屏幕还能切换时钟、天气等，小而精的玩意不但提高了可玩性更凸显了豪华氛围。

多媒体触摸面板在同级中比较少见，它能实现一些特定功能的快速调节，在面板两侧还分布着一些其它多媒体快捷键。

星途LX用一块小巧的换挡拨片替代了传统的换挡杆，除了造型别致手感良好之外，这也让整个换挡区域变得异常平整。虽然车内采用的大量玻璃和钢琴烤漆面板很容易积灰尘和指纹，但作为营造科技感、精致感最直接的用料，这些“甜蜜的负担”还是非常值得的。

电子挡杆下方还打造了一个不小的夹层，2个SUB接口、12V电源接口以及带遗忘提醒功能的手机无线充电都安排在此处。

内后视镜上方黑盒子集成多个摄像头，对内是人脸识别摄像头，而对外则是360度高清摄像头之一。高科技配置方面，星途LX实现了L2.5级的自动驾驶，拥有全速ACC自适应巡航、车道保持系统、LCA变道辅助、车辆/行人/骑行人监测和紧急制动等主被动安全配置，全面领先同价位的合资SUV。

星途LX长宽高分别为4533×1848×1699mm，轴距为2670mm，尺寸中规中矩，实际体验中表现也不错，编者170cm的身高在前后排都能获得良好的乘坐空间。

比空间更重要的是舒适性，星途LX的座椅非常宽厚，软硬适中的皮质包裹触感很好，支撑力度和包裹性都不错。其次，车上还提供0.89平米可开启全景天窗、后排空调出风口、空气净化器、USB插口等配置，就算一家人长途旅行也能完美应对。

驾控可动可静，质感更是惊喜

星途LX搭载的1.6TGDI发动机是奇瑞面向全球市场打造的第三代发动机，最大功率145kW(197Ps)，最大扭矩290N·m，满足国六b排放标准，并且只需加注92#汽油即可。

来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱提供普通、运动、节能三种驾驶模式，官方表示该组合能为星途LX提供8.8秒的百公里加速成绩和6.9L的百公里油耗。

在场地试驾中，星途LX的极限性能被率先展现出来。全力加速时起步动作非常干脆，短暂的响胎后车辆快速向前加速，期间并没有太明显的响应延迟或者等待涡轮介入的动作，加速感让人满意。当然，这也有变速箱的功劳，在高负荷工况下车辆换挡时机把握得很准，三四挡切换的瞬间车辆时速就突破了100km/h。

星途LX在弯道中的表现有惊喜，1250rpm即可介入的涡轮让车辆在低速工况下加速表现更好，优秀的底盘侧向支撑和灵活的指向性让驾驶者信心十足。一方面，试驾车配备了马牌高性能轮胎，另一方面，星途LX全系标配车身稳定、牵引力控制、制动力分配等电子控制系统，软、硬件加持让前驱型SUV在连续弯道中也能拥有很高的操控极限。

场地中还安排了颠簸路和阶梯路两种障碍路线来模拟日常驾驶可能会遇到的极端情况。星途LX的悬挂不是偏软的那一类，在缓冲大冲击力时韧性不错，即便悬挂被压缩到最短，车内乘员也没有被“抛起来”;而良好的车身通过性对克服阶梯路也游刃有余。

正常驾驶中，星途LX的油门前段响应足够灵敏，车辆起步并不突兀，无论方向盘还是车身的尾部响应都足够轻便。7速双离合变速箱调校得很有水平，普通驾驶模式下平顺性非常满意，减速后再加速时，动力衔接也很平和。变速箱升挡积极，时速超过65km/h就会挂入7挡，巡航时发动机转速会压得很低，从而保证较低的油耗水平。

星途LX的手动模式只能通过方向盘后方的换挡拨片实现，再次拨下中控台下方的D挡可以解除手动模式，用起来还是很方便快捷的。切换到运动模式后，发动机会保持在2000转左右巡航，换挡时机也会推至接近3000转，升降挡的衔接感会更明显，运动感会强一些。至于节能模式则与普通模式差别不大，依然是平顺为主。

除了操控很得分之外，星途LX的驾乘高级感更让人印象深刻，其中静谧性就说最具代表性的测试项目。据悉，星途在车身结构、整车降噪、气密性和高质音效方面进行了大幅优化，而在实际体验中星途LX的发动机噪音、风燥和胎噪都压制得很好，完全对得起价格及定位。

最后

星途LX设计前卫新潮，内部科技感和豪华感十足，细节处理也让人十分满意，作为重点，它确实处于同级别最高的配置水平，而且实用性、易用性也做到了极致。加上动静皆宜的操控表现，它实现了里里外外的表现均衡，在一众15万元左右的竞品车型中，星途LX确实拥有后来者居上的实力。