最近电动车几起自燃，吓得我赶紧重温“防自燃宝典”

就这两天，连续发生了至少3起电动汽车自燃事故，涉及不同的品牌，再加上媒体上各种对电动汽车的抨击，吓得我整个人都不好了。

虽然燃油车的自燃案例也不少，但是电动汽车自燃总是能让人绷紧神经、引人关注。

电驹哥最怕的事有两个，一怕自燃车门打不开，烧着人；二怕自燃引燃旁边的车，赔不起。

于是，我赶紧把之前总结的《电动汽车防自燃宝典》拿出来，重新温习一下。

同时，电驹哥又咨询了一圈电动汽车业内人士，请教他们防自燃的办法。一位业内人士说，防止自燃，一是要选高品质电池，二是选高品质汽车。两个条件同时满足后,电池尽量在30～80%区间使用。用慢充，减少快充量和次数，平均每月一次。

看来，要想让电池老老实实工作，除了慢充之外，还要注意“饭量”，既不要充满，也不要低于30%。

除此之外，还有哪几招防自燃呢？先看看电动汽车自燃的原因吧。

电动汽车起火原因有哪些？

根据8 月 18 日，新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》（以下简称“报告”）。据报告显示，今年 5 月以来，发生起火事故的新能源汽车（已查明着火时的车辆状态）中，41% 的车辆处在行驶状态、40% 的车辆处在静置状态、19% 的车辆处在充电状态。

可见，不管行驶中还是充电中，还是静止状态，都要防自燃。据电驹哥目测，电动汽车起火案例主要有以下几种：

1.充电起火。电动汽车在充电时或充电完成后，突然起火的案例比较多，大家也都看到了。其原因，业内认为是过充、尤其是频繁大功率快充导致。

2.碰撞起火。这种案例偶尔发生。剧烈碰撞导致电池组损坏，进而内短路，起火爆炸，这个比较好理解。

3.电池组进水起火。这种案例也偶尔发生。电动汽车好好的没事，放在那儿突然起火了。仔细调查，才记起不久前电池组破损进水，时间长了导致内短路起火。

4.电池老化起火。有的电动汽车行驶里程过6万公里，或时间超过3年了，在充电时就容易起火。这种案例也不少见。

以上是电驹哥统计的近年来电动汽车起火的原因，其它原因也有，比如引燃，但案例比较少见。

电驹哥防自燃四招

目前，电驹哥是这样防自燃的。

1.不涉深水。偶尔有人在网上炫耀，电动汽车当传船开。确实，电动汽车的电池组多数都符合IP67防水防尘标准，把电池组浸泡在清水里没什么影响。但是，在实际驾驶过程中，情况非常复杂。路面可能凹凸不平，水质浑浊不堪，一旦有尖锐物品划破底盘，就有可能导致电池包进水，进而损坏电池系统，甚至引发内短路自燃。

有人说，电池包很结实，都经历了实验室跌落、穿刺、碰撞、挤压、火烧等试验。这个没错，但那都是在实验室状态下进行的，现实情况千差万别。电驹哥曾接到过某电动车主的投诉，他的电动汽车涉水剐蹭，底盘下磕出了一个大拇指盖大小的洞，底盘进水了，损坏了电池系统。万幸，没有引发内短路自燃，但需要更换电池包，那也是巨大的费用。

所以，电驹哥的对电动汽车的涉水标准，与燃油车的涉水标准一样，水面没过车轮轴以上，就不要轻易涉水了。除非你对这段水面和路面非常了解。

2.不能频繁大功率快充，慢充为主，各种充电方式搭配用。

长期、频繁用大功率快充，会影响电池组寿命，这个已经成为共识。尤其是一些年头较长的电动汽车，电池组本身就有产生锂枝晶的风险，再频繁用大功率快充，内短路起火的风险就更高。

这就仿佛一个人，不能光吃快餐，偶尔要来点慢餐，还可以来点烛光晚餐。各种营养均匀搭配，给肠胃保养的机会。

电驹哥平时基本用家用插座充电，也会用公用的慢充桩充电，时间紧急，偶尔也会用快充桩充电。其中，家用插座充电占50%。

3.充电不充满，用电不用尽

之前，电驹哥喜欢回家就把电充上，这样，当天消耗的电量当晚就能补回来，还把它当成优良的习惯。但后来听了专业人士的指导，发现充电太勤奋也不行，频繁充电，不管快充还是慢充都会伤害电池。

最好的办法是，用慢充充电。平时短途出行，充电到80%就行了，电量用到剩100公里续航时，再充电。不要每天都充电，更不要每次都充满。也不要把电量用到最低再充电。

4.谨慎驾驶，避免磕碰和碰撞。

这一条很容易理解。不管燃油车还是电动汽车，都需要谨慎驾驶。对与燃油车来说，发动机和变速箱的硬度都非常高，碰撞后伤害较小。对电池组来说，虽然电池组外壳也非常坚固，但电驹哥总觉得剧烈碰撞会引发内部“脑震荡”，进而导致内短路。也有一些案例，电动汽车严重碰撞后直接起火。所以，避免碰撞是非常必要的。碰上一些烂路，也要随时注意避免底盘剐蹭。

5.行驶里程和车龄长了，定期检修电池组。

统计一下今年发生的电动汽车自燃案例，少数是设计缺陷引起的。多数是使用年头达到3年或行驶里程超过6万公里的。

这就说明，电池组用久了，危险性会提升，就更要关注电池组的健康状况，定期体检，随时掌握电池组的身体状况。

对于老一点的电动汽车，定期去4s店检修电池，查看电池电芯的健康状况。做到有病快治，有备无患。

总结：电动汽车安全性还需提升，配套营销政策也需要完善

最后，就不讨论燃油车和电动车自燃的概率了。电驹哥认为，电动汽车自燃很可怕，要警惕。但也不要害怕，直视问题，解决问题是关键。

虽然总结出了不怕自燃的经验，但也反映出电动汽车安全性也需要提升。毕竟不是所有消费者对电动汽车电池都很了解，也没有足够的时间精力去研究电池。让消费者放心买、省心用是电动汽车的使命。

目前，用手机app控制车辆已经成为潮流，主流品牌都推出了自己的app，但功能仅限于控制空调、车门、安全、充电电量等。电池组的安全是最关键的，如果能把电池组的健康状况直观得显示在车主手机app上，一有安全问题，就提醒车主去检修电池，提前防范。相信，电动汽车突然自燃的案例会少很多。

最后，您对电动汽车自燃预防有哪些建议？欢迎留言或投稿。