东风日产奇骏勇闯无人区Ⅵ“探索宇宙边缘”燃情出征

2019年9月16日-9月25日，全国近90家媒体前往青海省海西州，踏上奇骏勇闯无人区Ⅵ“探索宇宙边缘“的未知征途。作为东风日产着力打造的深度体验IP——“奇骏勇闯无人区”一次次向复杂严苛的自然环境发起挑战，用实力征服未知地域，用行动展现越野本色精神。

路有尽头，而征途无止境！相比前几季穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川的惊心动魄相比，此次勇闯无人区将目光投向广袤的宇宙，在地球上最接近火星地貌的青海俄博梁地区，驾乘奇骏展开非同以往的穿越之旅。

探索宇宙的原动力，要么是对能源的需求，要么是对未来的渴望。

探索宇宙，必然会遇到各种意想不到的问题。“宇宙边缘探索”活动刚刚开始，我们被告知，从德令哈基地携带能量棒出发后，首先将前往220公里外的大柴旦N37°星空营地，并接受第一项考验——“能源危机”。也就是说，我们要驾乘奇骏，按照导航路线行驶，进行一次节油挑战赛，所有车辆按照平均油耗进行打分，超时者会被认定此项任务失败。

要想赢得勇士荣耀，就不能犹豫，干就完了。我们四人一车，携带能量棒和行李箱，从德令哈出城，经西莎线进入S20德小高速。戈壁高速道路大多笔直，视野非常开阔，可以很好地考察奇骏在高速行驶中的燃油经济性。奇骏2.5L排量的QR25发动机，配合新一代 XTRONIC CVT无级变速器，在海拔大约2800-3800米区间的路况下，动力水准一如既往，澎湃有力。

无论是在S20德小高速，还是后来转入G3011柳格高速，除了沿途经过收费站需要减速通过外，大部分时间里，奇骏都在以接近道路限速进行匀速行驶。

其实，除了因车辆装载和驾驶者习惯不同会带来一定影响外，如果不是太纠结成绩的话，也可以将节油的工作交给智能行驶辅助系统，驾驶者只要观察好线路和路况，不要频繁加速或刹车，用时和油耗基本基本能够控制在不错的水平。

2019款奇骏搭载了IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动、ECO DRIVE节能驾驶助手等智能行驶辅助系统，带来稳定、流畅的行车体验之时，还能够有效降低油耗。其中，ECO DRIVE节能模式，可以控制CVT的变速反应，在提升起步的顺畅性和行驶的稳定性的同时，实现低油耗行驶，还可以降低驾驶者反复踩油门的疲劳感。

在戈壁高速上行驶，大家在担心不断攀升的海拔对车辆平均油耗的影响之时，也被视线所及的美景所震撼。沿着德小高速行驶，相继经过外星人遗址、可鲁克湖、托素湖、敦德冰盖、小柴旦湖等，加上一望无际的戈壁和连绵的群山，草甸、翠湖、青山、冰盖映入眼帘，让人不由得心生感叹。

经过近2.5小时的车程，傍晚时分，大家相继抵达大柴旦N37°星空营地，专业教练团队统计各车到达时间和平均油耗，我们的车辆在开启空调情况下，交车时平均油耗为5.3L/100km，在高原地区的表现可谓十分优秀。

大柴旦N37°星空营地，静谧的夜晚，无尽的星斗，浩瀚的宇宙，我们的激情之火在寒夜中悄悄燃起。

将未知变为已知，是所有宇宙探索者的使命。

如果说第一天只是热身熟悉车辆，那么第二天显然是最艰难的一天。

上午，我们从N37°星空营地出发，前往南八仙雅丹入口，穿越无人区，奔赴火星营地，完成“探索宇宙边缘”终极任务——点亮奇骏空间塔。

从N37°星空营地到南八仙雅丹入口，全程约120公里，其中高速公路65公里、国道55公里，车程大约2小时。车队分为A、B两组，先后出发，行驶在高速公路上，戈壁和群山从眼前掠过，穿越无人区的情绪逐渐被调动起来。

作为一辆“城市+越野”双属性SUV，奇骏在铺装路面表现得游刃有余。2019款奇骏完成造型、性能及科技方面全面进化后，为我们此次穿越无人区提供了极大的信心。

从柳格高速下来，所有车辆可以独自行动，按照GPS指定路线，沿西莎线前往几十公里外的南八仙雅丹入口。

从第一天下午到第二天前往南八仙雅丹入口，将近350公里，几个小时的高速车程，大家一路风尘仆仆，奇骏的“大沙发”座椅，有效的缓解长途驾驶的疲劳感，让我们在驾乘中感到相当轻松。

探索宇宙，方向感是在未知环境中自我保护和成功执行任务的保障。

按照GPS坐标指引，我们驶离公路，抵达南八仙雅丹入口处，接下来的越野穿越之旅，对于奇骏的4X4-i智能四驱和动力总成是一次真正的考验。科普一下，南八仙是发育不成熟的雅丹，以鲸背、垄脊、麦垛型雅丹为主，一片区域同一形状，密密麻麻非常壮观。

我们将进入南八仙雅丹，找到信号塔，进行打卡及修复工作。此刻，我们手中只有一个GPS，里面是设定好的坐标，眼前一片荒凉，没有退路，也没有通讯信号，车辆进入后只能依靠自己。提醒一下，单车穿越无人区有风险，因为一旦遇险，不仅无力自救，寻求救援也非常困难。当然，我们参加的是有组织的活动，有随车专业教练指导和后援车提供保障，所以心里还是很有底的。

初入南八仙雅丹，盐碱硬化路面颠簸起伏，并且会有许多坑洞，长坡或陡坡会相继出现，再加上有些路面有散落的雅丹碎块和堆积的细沙，这些都要求驾驶者在行进途中密切观察，选择好行进路线和驾驶策略。面对长坡或陡坡，开启4X4-i智能全模式四驱Lock模式是最稳妥的选择。

当然，行进中，也可以在一些相对平缓的硬地上进行两驱和四驱的切换，感受一下两种驾驶模式的差异。

在连续冲坡的时候，奇骏4X4-i智能全模式四驱Lock模式非常给力，2.5L发动机的线性动力来得充沛且及时，偶遇下陡坡的情况，可以开启陡坡缓降，更好地控制车辆行进姿态，这在面对复杂且未知的路况时非常有用，毕竟每个人都是第一次进入这里，将风险系数控制得越低越好。

随着逐渐深入，我们开始遭遇沙漠区，被风裹挟而来的细沙，汇聚成沙漠，有些还铺洒在行进线路上，给我们制造了不小的麻烦。而且，我们的打卡点就在一片沙漠中，也就是说我们必须驾驶奇骏深入沙漠，才能抵达信号塔，开展修复工作。

经过连绵起伏的道路，终于到了信号塔所在的沙漠。所有车辆都已经放气降低胎压，提高沙漠穿行的能力。面对柔软的沙地，必须保持好油门开度，匀速前进。遭遇沙丘时，则需要提前加速，用一个比较不错的初速度去配合动力系统，一气呵成冲坡而过。经过与沙漠的一番较量，我们顺利找到信号塔，完成任务后从另外一条线路开出沙漠，重新回到原来设定的路线上。从入沙点开始计时，至打卡点打卡，出沙点计时结束，我们各自获得本次任务的积分。

随后，我们又遇到了新难题，除了一些饮用水，我们没有携带食物补给。好在几十公里外有一个废弃的补给点，那里有一些备用物资可解燃眉之急。

沿着颠簸起伏的戈壁路前进，奇骏的带稳定杆的前、后独立悬挂，充分过滤掉细碎震动，再加上210mm的离地间隙，一些坑洼路面也能顺利通过，让我们在穿越全程都倍感放心。

正午的阳光十分强烈，我们在茫茫戈壁中寻找补给点。功夫不负有心人，在绕过一段雅丹地形后，我们进入一片非常宽广的平坦地带，补给点就在这里。

在补给点午餐后，我们携带无线电测向机和金属探测器，完成下一项任务——寻找失落的秘钥。作为“宇宙探索者”，我们需要在补给点四周寻找科学家遗失的秘钥，领取额外的奖励。

没有空间塔，我们就像失去“灯塔”，不知道跳跃到哪里，也找不到回来的路。

在补给点短暂修整后，我们不顾疲惫，前往火星营地挑战最终任务——重启奇骏空间塔。补给点距离火星营地90公里，其中全越野路段55公里。在完成35公里国道驾驶后，我们驶离公路，进入火星一号公路后，行驶约30公里会发现一个分岔路，左拐后沿着道路即可抵达火星营地。

下午时分，阳光遍洒大地，照耀在戈壁荒原上，泛起金色光辉，这片极具未来感的神奇土地，用浓浓暖意迅速解锁我们紧皱的眉头，慰藉我们疲惫的身体。

在无人区，你踏足的每一步，都可能是这片土地的第一步！这里的每一刻、每一幕都值得被记忆，并成为珍贵的回忆。我们在这个只有风声回响的地方，记录最原始的风景，记录最平凡又不凡的征程，记录我们和奇骏闯荡的印迹。

前后历经大约4小时，在远处俄博梁雅丹掩映的夕阳余晖中，我们完成穿越和拍摄，顺利抵达火星营地，大家将各自携带的能量棒置入奇骏空间塔。随着奇骏空间塔再度开启，光芒直冲天际，宣告本次“探索宇宙边缘”任务胜利完成，我们在未知的宇宙边缘完成一次艰难又卓有成效的探索之旅。

俄博梁，地球上最像火星的地貌的地方，不仅有难以言表的美，还有许多未解的秘密。

无人区探索活动第三天，我们紧张的心情已然放下。按照计划，我们将首先奔赴俄博梁，感受魔鬼城的魅力，在途经双色湖前往乌素特水上雅丹，寻觅令人沉醉的美景。

俄博梁雅丹，地处柴达木盆地腹地，是7500万年前第三纪晚期和第四纪早期的湖泊沉积物，由于地质运动抬高而脱离水体，期间的盐和沙凝结地壳被西风侵蚀雕塑而成。这里地貌奇特怪诞，狂风飘忽不定，生成诡秘瑟人的风声，再加上当地岩石富含铁质，地磁强大，常使罗盘失灵，导致无法辨别方向而迷路，被视为魔鬼城。

从火星营地出发，前往俄博梁魔鬼城的并不算远，因为俄博梁雅丹群像一堵长墙一样，横亘在火星营地前方。驾乘奇骏，经过一段与俄博梁雅丹群近乎平行的搓板路后，我们开始向左前方拐弯，翻过一个大陡坡，进入到俄博梁雅丹群。

在俄博梁雅丹群内，四面望去景色各异，精彩纷呈。奇、秀、美，这里一次性都呈现在我们面前。俄博梁雅丹，就像一个巨大的迷魂阵，造型各异的雅丹交错，如同鬼斧神工，令人称奇。数千万年来，西北风的侵蚀，塑造了这里万中无一的景色。

夜晚凝结的水汽与盐碱融合在一起，像薄薄的清雪附着在山坡和地面。期间，经过一个风口地带，地势相对平缓，地面像被耕种的土地，一垄一垄的向远处延伸。其实，这里并不是人为的产物，毕竟这种寸草不生的环境里，人力既不愿为，也不可为，只有自然的力量才能创造如此景致，所以这里的名字叫“天耕”。

深入魔鬼城后，眼前景色不断变换，无数雅丹如孤峰耸立，姿态各异，异常雄伟。

为更好的保护魔鬼城自然风貌，我们的车队严格按照规划好的路线行进，期间大家还驾驶奇骏挑战魔鬼城的大陡坡，启动4X4-i智能全模式四驱Lock模式，开启B-LSD电子制动差速锁、YMC扭矩控制系统，关闭发动机自动启停功能，顺利登顶观景平台。从观景平台远眺，极目之地，皆是雅丹，这种真正的沧海桑田，堪称鬼斧神工。

在俄博梁雅丹群中，隐藏着一眼热泉，这在柴达木盆地中实属罕见。原来，这是几十年前勘察石油时打井发现的，虽然没有开采出石油，但是这眼喷泉无疑为干涸的俄博梁增添了一分生气。

在俄博梁雅丹中穿梭，成为我们此次“探索宇宙边缘”活动最好的奖赏之一。虽然，风沙终究会磨灭我们来过的痕迹，但是我们既然来过，足矣。

车队驶出俄博梁雅丹群后，沿着G315国道前行，途中，忽间G315国道将一个大湖一分为二，一边是蔚蓝色，一边是清绿色，湖水清澈见底，闪耀宝石般的光芒，这里就是海西州大柴旦境内非常有名西台吉乃尔湖，号称双色湖。

车队经过双色湖，沿着G315国道继续行驶，路过成群水鸟栖息的鸭湖，很快就在右前方发现雅丹群，而且其间有波光闪烁，那里就是乌素特水上雅丹。乌素特水上雅丹身处茫茫荒漠，历经千万年风蚀的雅丹与源自昆仑山的河水相会于此，硬朗中有阴柔，沧桑中现婉约，空灵中显博大。

探未知之境，展本色情怀。奇骏勇闯无人区Ⅵ——探索宇宙边缘落下帷幕，但是我们的内心始终难以平静。我们不仅见证了本色情怀的释放和升华，也见证了奇骏在日产智行科技加成下日益强大的越野实力。

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