【事故会】沃尔沃被奥迪拦腰撞断！世界最安全车竟然这么脆弱？

事故现场

1月16日晚，在江苏省常熟市发生了一起严重车祸，一辆白色沃尔沃V40轿车在左转弯时跟一辆直行的灰色奥迪S6轿车发生碰撞。碰撞导致沃尔沃V40拦腰断成两截，奥迪S6车头受损，滑出数十米远才停下，万幸的是，沃尔沃V40后排没有乘客，双方司机均无大碍，不过据悉奥迪司机肇事逃逸。

事故主角

沃尔沃V40

沃尔沃V40是一款两厢紧凑级轿车，事故款型预计为2014款，其采用2.0T发动机，整备质量为1468公斤，国内顶配车型售价在30万左右。

奥迪S6

奥迪S6则是三厢中大型运动轿车，采用4.0T双涡轮增压发动机，0-100km/h仅需4.4秒，而车重也达到了2000公斤，国内官方售价约100万。

谁的责任？

从视频中我们可以看到，沃尔沃轿车意欲左转，但不料直行的奥迪轿车从远处高速驶来，故发生了碰撞。

1、 在交规中有明确规定，任何路段，转弯车辆必须让行直行车辆，所以沃尔沃轿车对于这次事故是要负一定责任的。

2、 事发城市道路，该路段限速不会超过60km/h，且事发路口，直行奥迪S6也应减速通过。从事故视频来看，当时奥迪S6的速度明显超过了限速，所以也有责任。在砖叔看来，应该承担事故主要责任，如果奥迪S6车主逃逸，有可能要全责。

沃尔沃为什么会断成两截？

对于这场事故，很多车友都在关注：在全球范围内安全性都有口皆碑的沃尔沃为何会如此“不耐撞”？一撞居然断成两截！

要讨论这台V40为何会断成两截，首先得了解事发时奥迪S6的车速。从碰撞视频来看，砖叔估计当时奥迪S6的车速应该在100km/h左右（具体以官方调查结果为准）。当时V40正在缓慢左转，其速度可以忽略，也就是说事发当时两者相对速度大致为100km/h。这远远大于侧面碰撞测试的速度（50km/h）

接下来我们再来看看碰撞位置。奥迪S6是车头直撞到V40的B柱靠后、后车门位置。从汽车结构上来讲，奥迪S6是用最坚固的部分去撞了V40最薄弱的地方（可以理解为人腰的部位）。

（沃尔沃V40车身钢材强度图，红色为超高强度钢）

从V40的车身结构图来看，被撞击的“腰部”侧面虽然有超高强度钢，但我们知道，这个部位用料不会太厚。而且超高强度钢（热成型钢）的塑性较小，当撞击力度过大时，也会发生断裂。

另外，V40是一台前驱平台的前驱车，车子的重量集中在车头，车尾比较轻。当后门位置被重量大的奥迪S6（整备质量2吨）高速碰撞时，重的车头留在原地，车尾被撞飞，形成巨大的撕扯力。碰撞瞬间只要撕开一道口子，整个车身就会被撕成两段。

那问题来了，这个事故不是说明沃尔沃的安全性不行呢？有人认为，奥迪车只是车头受损，沃尔沃就断成两截了，这沃尔沃肯定是安全性不行啊！说这话显然是未经思考的，这台奥迪S6的车头是整个车最结实的部位，相当于是用拳头去打人家的肚子，没有可比性。

也有人认为，沃尔沃虽然断成两截，但安全气囊都打开了，而且司机只是轻微擦伤，显然安全性是非常出色的。好吧，这又是另一个极端。事实上，如今的车安全气囊能正常打开是份内的事，而至于司机只轻微擦伤其实也是情理之中，因为整个碰撞没有撞到驾驶位，甚至整个车头都没有受到特别大的冲击力。或者说，大部分碰撞的能量都被那飞出去的车尾吸收了。

在砖叔看来，这起事故中，断成两截不能证明这台V40安全性不行，人没事也不能证明它安全性好。反而车尾在碰撞中没有“碎”这个表现的确优于很多车型。此类事故之前也发生了不少，很多车型在这种情况下都碎了。

砖叔总结

综合以上，这起事故并没有证明沃尔沃不安全，反而说明其车身强度的确好于不少车型。但这一点点优势并不能改变它断成两截的命运，毕竟它不是坦克。这事之所以被关注，跟沃尔沃长期强调安全的宣传有关，老百姓不约而同地把它跟“坦克”相提并论了。事实上，同时期、同级别的车型，沃尔沃的安全性并不会比BBA强到哪去。基于这个认识，咱们还是更多关注一下，这台奥迪S6为何会在雨夜的市区道路开这么快？再结合事后逃逸这个情节，这里应该有更多料......