11.88万起售，轴距达到2760mm，荣威RX5 MAX到店实拍
【有车以后 实拍】8月28日晚，上汽荣威SUV家族全新车型荣威RX5 MAX正式上市，新车相比荣威RX5轴距长60mm，搭载1.5T（300TGI）与2.0T（400TGI）两款发动机，共推出9款车型，官方指导价为11.88-18.98万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。
荣威RX5 MAX采用荣威律动设计风格，同时在此基础上引入“强韧”美学，通过大量硬朗线条的运用营造出十足的阳刚气息，与荣威RX5形成一定的区别。
荣威家族标志性的展翼式前格栅在荣威RX5 MAX上的设计更加雄壮，粗壮的横向镀铬饰条与LED大灯内部的日行灯带相连，使得前脸看上去更具视觉冲击力。
来到车身侧面，荣威RX5 MAX的轮廓较为方正，两根平直的腰线从前大灯引出一直延伸至车尾，增强了整车的力量感。而车身侧面最为别致的设计当属贯穿C柱的镀铬饰条，营造出类似半悬浮车顶的视觉效果。相比起对手，荣威RX5 MAX的车身尺寸也颇有优势。
荣威RX5 MAX的车尾通过收窄车窗的处理手法，来营造出更为动感的视觉效果。同时尾灯造型经过重新设计，相较荣威RX5的尾灯更加扁长和立体。贯穿车尾的镀铬饰条十分粗壮，饰条上方的荣威品牌LOGO被更换为“ROEWE”标识，进一步增强了尾部的厚重感。
来到车内，荣威RX5 MAX的中控设计融合了中国水墨画中的山水概念，中控台层次丰富，如同连绵不绝的山峰，车门板的纹路象征着川流不息的河水，极具设计感。贯穿式空调出风口的设计则很好地将中控台的视觉效果进行拉伸，看上去更加舒展。整体做工与用料也符合该车的定位所在，表现尚可。
仪表为12.3英寸全液晶显示，内部采用鹦鹉螺式UI设计，同时还支持AR增强实景导航功能，可将实时道路影像与导航信息相结合，彰显科技感。
对于上汽的大部分新车来说，它们被拿出来宣传的亮点十有八九是中控台上这块大尺寸触屏。荣威RX5 MAX则搭载的是14.3英寸中控屏，内置最新的斑马智行3.0版本系统，支持蓝牙、车联网、导航、手机互联等丰富的功能，同时还搭载有SKY EYE天眼系统与BYOD多用户随心控功能，前者可通过面部识别功能，自动识别用户身份，后者可让乘客通过手机APP操作车窗、空调、多媒体等设备。
空调系统上，荣威RX5 MAX标配后排出风口，高配版本则配备有双区自动空调与前排座椅加热功能。
根据175cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进荣威RX5 MAX后排，膝部空间有3拳左右余量，头部空间则有1拳多，中央地板凸起并不算高，整体表现不错。
车内储物空间有不少，可以满足放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，其中前排2个在挡把下端挖空的储物槽内，后排2个在出风口下端。
荣威RX5 MAX的后备厢空间表现是也是不错的，足够宽大，同时后排座椅支持4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。
荣威RX5 MAX有两套动力组合，分别是15C4E型1.5升直列四缸涡轮增压发动机（300TGI）与20L4E型2.0升直列四缸涡轮增压发动机（400TGI）。这个两款发动机均为上汽与通用合作开发的，目前均符合国六排放标准。
与动力匹配的变速器上，荣威RX5 MAX的1.5T车型有6速手动变速器与6速手自一体变速器两种选择，2.0T车型则匹配的是6速双离合变速器。
底盘上，荣威RX5 MAX采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，低配车型为前置前驱的驱动形式，顶配版采用适时四驱系统。
就静态体验来看，荣威RX5 MAX的表现中规中矩，符合居家使用，而荣威主打的智能化座舱系统，在实际使用场景中确实能够提升一定的便利度，但作为电子设备，日后整体的耐用度还有待观察。同时荣威RX5 MAX也填补荣威RX5以及荣威RX8之间的产品空白，11.88-18.98万元的售价也算是处在合理的范围内，很快，有车以后也会针对其性能、油耗以及驾舱数字化等指标进行实测，感兴趣的朋友请持续关注。
实拍车型：荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动4G互联豪华版 （极智蓝）
车型价格：13.88万
特别鸣谢：广州番禺美轮荣威旗舰店（广州市番禺区市桥街东环路25号，020-87782008）