曾是多年销冠，但三缸+国五让它月销2台，国六上市还有超长质保

如果在十多年前，很多人都会考虑购买当时的"新三样"车型，伊兰特、福美来都属于比较省油耐用的车型，而凯越是唯一一个美系车型，但却是最为火爆的车型，最热销时候曾经月销3万辆，可谓是大街小巷都能见到，而且荣获过好几个年份的销量冠军。不过在换代之后，凯越的销量就急剧下降，可惜全系都是三缸车型，而且还只有国五版本，所以今年以来的累计销量只有6529辆，而8月份销量只有2辆，其差别之大让人唏嘘不已。

不过，别克品牌没有放弃凯越这个曾经口碑和销量都非常好的功勋车型，最近2020款凯越也已经上市，升级成为了最新的国六排放标准，而且指导价没有变化，依然为8.39-9.99万元，估计再过一段时间，就会有着不错的优惠，毕竟凯越是别克品牌最入门的车型，6万元左右才是它比较合理的价格。

从前脸看过去，凯越有着不错的外观造型，飞翼式的前脸属于别克品牌的家族化设计，而且L造型的灯眉也属于家族统一基因。不过大灯全系都只有卤素材质，不过即使这样，还是比换代前的旧款凯越时尚大气很多。

凯越有着4468*1765*1469mm的长宽高尺寸，属于入门级紧凑轿车中的一般水平，而轴距为2611mm，比同属于入门级的雪佛兰科沃兹还是要长一些的，不过从侧面轮廓来看，凯越还是属于比较大气的风格，与雪佛兰车型的运动风格属于两种不同的设计。可惜的是，只有顶配车型才有15英寸铝合金轮毂，而中低配车型只有钢制轮毂。轮胎规格为185宽度也比较一般。

凯越的尾部设计比较简单，双色的尾灯造型比较饱满，而微微隆起的线条也形成了一个小鸭尾造型，除此之外就没有比较亮眼的设计，而尾部的排气管也采用了隐藏式设计。

凯越的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校也偏向舒适，符合别克品牌的一贯特性。

进入车内，虽然是入门级紧凑轿车，但凯越的内饰依然比较大气上档次，主要是烤漆材质的中控饰板非常亮眼，比同级别的其他车型都要更吸引眼球，不过细看之下，内饰都是采用了硬质材料，和别克品牌的中高端轿车相比还是有一定的差距。

受限于成本，凯越采用了单色液晶屏+传统仪表盘的结构，而且方向盘的配置也比较简单，全系都没有皮质包裹，而且只有顶配车型才有多功能按键。不过安全配置方面还比较到位，全车6气囊、胎压显示、ESP、上坡辅助等基本配置全系都有，不够只有顶配车型才有倒车雷达。

凯越只有顶配车型才有7英寸的中控触屏，而且还加入了手机互联功能，其他车型则只有蓝牙电话，可惜全系也都没有语言识别功能，对于消费者来说不是很贴心。其他舒适配置也只有电动调节外后视镜值得一说，而LED日间行车灯、自动大灯、外后视镜加热、自动空调、电动天窗、无钥匙进入和启动等配置也只有顶配车型才有，总体上配置水平很一般。

对于身高1.75米的体验者来说，凯越有着良好的空间表现，前后排头部空间分别为1拳和3指，而后排腿部空间则接近2拳，不过可惜后排只有两个头枕，也不是独立结构，后排地台中央也有一定程度的隆起，后备箱常规容积为491L，表现还不错，不过后排座椅并不支持放倒，所以实用性表现一般。

新款凯越有着1.3L自然吸气发动机，升级为最新的国六排放，最大功率为107马力，最大扭矩为133Nm，匹配5速手动或者CVT无极变速箱，百公里综合油耗分别为6.5L和7.5L，其中CVT车型的0-100公里加速成绩为11.4秒左右，相对于1.3L的排量还是不错的。

综上所述，除了升级到国六，新款凯越的产品力基本上没有变化，三缸的动力总成虽然抖动和噪音抑制水平不如四缸车型，不过可以享受动力总成8年或16万公里原厂质保，所以诚意还是不错的，以6万元左右的价位来看，新款凯越虽然不会重现往日的辉煌，但也不至于只取得个位数的销量，在入门级紧凑轿车市场，还是有一定的竞争力和号召力的。