没对比就没伤害！TA才是当之无愧的家轿之王

近日，中汽协公布了8月份汽车销量的数据，结果并不完美，甚至让人沮丧。8月份中国车市总销量为195.8万辆，同比下降6.9%；1-8月，国内汽车总体销量为1610.4万辆，同比下降11%。

细心的实话君通过对轿车销量前十名车型分析后，发现两个问题：

首先，大众新朗逸凭借上市时间较早，加上较大的市场优惠力度1-8月销量暂时领先东风日产轩逸，但要知道新轩逸7月份上市到现在终端价格依旧坚挺，并没有任何优惠，且已经在8月份轿车销量排行榜中攀升至第一名。因此实话君认为随着时间推移新轩逸的竞争力会更强。

其次，长期稳居轿车销量榜前三名的一汽丰田卡罗拉在8月份轿车销量TOP15中却不见踪影，这引发了实话君的好奇，难道是因为新卡罗拉换代后出现了短暂的销量断档吗？

于是乎喜欢刨根问底的实话君将全新轩逸和老朋友新卡罗拉做了个深度对比，但结果却出乎意料…

既然两款车都是全新换代车型，自然在外观方面有着不小的改变。

第12代卡罗拉延续丰田的家族造型设计，前脸大嘴设计个性张扬，确实有点运动的感觉。侧面简单的线条设计，外加尺寸偏小且造型简单的轮毂风格又不够动感，这就显得与整体的运动风有点不太搭。

对比来看，第14代轩逸一改上代车型的风格，更加时尚运动，前脸采用最新V-motion 2.0家族式设计风格，V型镀铬装饰、蜂窝状中网、菱角分明的线条等巧妙的组合，看上去十分精致。此外，新轩逸的车身姿态更加低矮，有一种低趴的运动感，配合保险杠下方的扩散器，更加突出运动氛围。

整体看来，第12代卡罗拉只是在上代车型之上做了简单的“拉皮”处理，并没有让人焕然一新的感觉。而第14代轩逸在外观细节上则有着准确的掌控，不仅能够吸引到当下年轻人，还能够全年龄段通吃。

内饰一直是轩逸的强项，特别是有口皆碑的“大沙发”美誉更是家喻户晓。第14代轩逸在这方面做的更好，如果单看内饰照片的话，很容易让人误以为这是一款豪华B级车。相比之下，第12代卡罗拉在做工、细节、用料及豪华程度上就显得有些不够诚意，甚至有偷工减料的嫌疑了。

第14代轩逸门板

在我们经常将手放置的门板区域，第14代轩逸从上往下分别使用黑色搪塑软包、白色全皮质包覆、双色高级皮质包裹，皮质软包手感细腻，豪华质感很强，通俗的说就是让人摸着很舒服。

第12代卡罗拉门板

第12代卡罗拉门板区域主要材质为树脂，触感很生硬。值得一说的是，卡罗拉扶手处采用织物，相信但凡开过车的朋友都知道织物面料不易清洗，而且很容易被弄脏，这点不太符合家用车经济实用的需求。

第14代轩逸后排

座椅用料方面第14代轩逸则完全展示出自己的优势，全系车型自中配开始便使用高质感皮革座椅（带中央扶手和双杯架），顶配为全车真皮。大面积皮革和真皮加持不仅整体质感好，而且美观大方且易于清洗。

第12代卡罗拉后排

第12代卡罗拉依旧让人感觉有些“吝啬”，中低配车型配备织物座椅，顶配和豪华版的真皮座椅部分采用合成皮革和织物。可以说在座椅材质方面，第14代轩逸完全碾压第12代卡罗拉，差距还不是一般的大。

第14代轩逸后排中央

在后排中央部分实话君也找到一些细节差异，第14代轩逸中配车型便拥有后排出风口，并且可以调节风速及两侧风向，后排乘客的舒适性大幅提升。

第12代卡罗拉后排中央

反观第12代卡罗拉，只有豪华版和顶配车型有后排出风口，其余均为微型储物格，要知道出风口在炎热夏季可是后排乘客“续命”的关键所在，相信大家也不希望自己家人在后排受罪吧。

车型换代不是“新瓶装旧酒”，也不是挤牙膏式的一点点改变，而应该做到极致追求，一步到位，这点尤其适用在家轿车上。就拿用户非常关心的空间问题，两款车虽然都换装自家的全新平台，但在数据方面第14代轩逸无疑优势明显。经过实话君实际体验，即便在第14代轩逸后排葛优躺，腿部空间也有富余。

第12代卡罗拉座椅舒适度中规中矩，臀部区域较软，但腿部区域外软内硬，坐下来大腿不足以完全放松，长时间乘坐后会让人不太舒服。

第12代卡罗拉座椅

相比之下，第14代轩逸“大沙发”果然名不虚传，不仅贴合人体曲线，而且材质更加柔软，加上主驾座椅8向电动调节功能，使驾乘人员的乘坐感受由舒适提升到了舒享的新高度。

第14代轩逸座椅

如果要探寻第14代轩逸和第12代卡罗拉后排座椅为何舒适度有较大差距，答案就在用料上。

第14代轩逸座椅

第14代轩逸“大沙发”内部采用的是纯海绵，质感柔软，弹性好，回弹快，振动吸收与动态支撑性不错，因此能够保证极佳的乘坐舒适性。

第12代卡罗拉座椅

掀开第12代卡罗拉座椅实话君惊人发现，臀部使用海绵材质所以较为柔软，但腿部区域覆盖物为织物，底下竟是硬泡沫塑料，难怪感觉坐上去硬邦邦的，相信这样的材质你也不希望老婆孩子在后排受罪吧。

实话君认为买家轿车除了经济实用外，舒享安心也是很重要的一方面，而在影响行车静谧性的细节上实话君也发现两车在设计上有很大不同。

第14代轩逸前轮

第12代卡罗拉前轮

从上两张图对比就可以发现，第14代轩逸在前轮毂内侧做了全面隔音层，能够显著减少路噪和胎噪传到车内，静谧性自然有所保证。第12代卡罗拉在前轮毂内没有任何隔音处理，甚至悬架直接裸露在外，胎噪声、路噪声、甚至发动机舱内的噪音都会由此传入车内。

第14代轩逸引擎盖

第12代卡罗拉引擎盖

发动机舱是汽车噪音的另一大发源地，第14代轩逸在发动机舱盖上不仅有隔音隔热垫层，更是在机盖边缘处安装了中空减震条，可以有效减少机盖和车体间的接触噪音。而第12代卡罗拉只是在机场盖内中央处安装了隔音隔热垫层，发动机噪音会通过四周空隙传导出去。

第14代轩逸发动机舱

第12代卡罗拉发动机舱

看完发动机舱盖后，我们再将目光移到机舱内部，从大面上看第14代轩逸舱内布局更加规整合理，而第12代卡罗拉则较为杂乱。值得注意的是，第14代轩逸在发动机上装有上盖板，不仅能够起到保护的作用，而且还能抵消部分噪音，而第12代卡罗拉则将发动机“裸奔”在外。

第14代轩逸后备箱

第12代卡罗拉后备箱

在后备箱处，第14代轩逸采用双层密封圈，不仅静谧性更高，还具有很强的防水性。第12代卡罗拉只采用普通单层密封圈。如果让大伙选择的话，是喜欢单层的还是双层的呢？答案不言而喻。

通过对比可以看出，14代轩逸在很多细节方面可谓是下足了功夫，它不仅采用更好的座椅用料，还高频率、大范围使用隔音材料，使得车内的舒适性和静谧性都得以大大提高。