2017年十大好车，入围的这些你想到了么？

2017年像往年一样上市了几百辆新车，整体销量达到上千万。那么众多车型中，究竟一款什么样的车才能称得上好？小姨妈认为从消费者的角度来说，评判一辆好车的评判标准离不开好的设计、好的性能、好的品质，当然，最重要的还是好的口碑，今天 就和大家聊聊我认为的2017年十大好车。

▎领克01

如果要评选今年的网红车型，非领克01莫属，几乎是任何动作都会引起轩然大波、广泛围观。

如果要评选今年争议最大的车型，也非领克01莫属。可谓是鲜花与口水齐飞，爱的人说这是一款中国品牌迄今为止最好的车，不爱的人嗤之以鼻，造型丑，无非是用了沃尔沃的技术，没什么新鲜。

但这也无法阻挡其越来越红，即使是提车要等两三个月，也仍然有消费者愿意等。不过，如何把领克创新的商业模式落到实处，给消费者真正提供苹果式的购车体验，将是对领克营销团队最大的考验。

点评：所到之处，鲜花与口水一样多。

▎WEY VV7

领克01伴随着巨大的争议 ，而作为先行者，WEY亮相以来却始终是质疑多于肯定，从魏建军以自己的姓氏给品牌命名、到油耗门事件、再到销售渠道........

好在WEY最终用销量为自己正名了，两款车型双双月销过万总算让魏建军松了口气。

有人说领克的上市会抢走WEY的销量，天涯君认为这种可能非常小，因为WEY和领克虽然都是自主高端 ，但两个品牌定位完全不同，目标消费群体也完全不同，喜欢WEY的更多的那是那些小土豪、小老板，而领克的目标消费人群则更多是所谓的年轻精英人群。所以WEY的粉丝会认为领克的造型太丑，而领克的粉丝也认为WEY是为了豪华而豪华。

当然，这两个品牌未来还是会存在强烈的竞争关系，这对于双方而言，都是好事，强大的对手会促使自己更加强大。

点评：魏建军赌对了。

▎途昂

超过五米的车身长度比丰田普拉多要长、接近2米的宽度比奥迪Q7更宽、高度比汉兰达还要高、轴距比福特探险者更有优势。对于它的介绍，我只能用——庞大！可以说目前，真正意义上那些7座SUV，能够与之抗衡的屈指可数，如果将筛选条件缩小为国产7座SUV，那就无出其右。

另外，途昂凭借出色的通过性、超大空间、丰富配置、高端品质等一系列优势，还刷新了消费者对于“大”车的印象，也开辟了一个崭新的合资品牌大型SUV市场。可以预见，未来在这个细分市场，将有越来越多的竞争对手紧随其后，而途昂无疑起到了风向标的作用。

点评：不仅仅是大。

▎哈弗H6

哈弗H6对于整个长城和中国SUV车市来说，都有着非凡的意义，是哈弗H6让我们看见了中国SUV市场的潜力，也是H6让我们看到了国人对SUV的态度，H6所创造的销量神话是所有车企梦寐以求的。

不过今年应该是哈弗H6面临压力最大的一年，老对手传祺GS4、宝骏560销量下滑，但新对手吉利博越、荣威RX5虎视眈眈，尤其是宝骏510大有要抢夺冠军宝座的架势。

而今年全新换代的哈弗H6依旧保持着老大应有的气势，凭借疯狂的市场表现，成功卫冕SUV销量冠军。从产品层面来看全新哈弗H6解决了所有老H6的问题，譬如坐姿、动力匹配和底盘质感问题。增加了实用性配置和提升了科技感。从市场层面来看，“哈弗H6”已是金字招牌，拥有广泛的用户群体和良好的市场口碑。而8.88-14.68万元的价格也是延续“国民神车”的必要条件。

点评：对手再强，哈弗H6也只会说“他强任他强，老子销量王”！

▎马自达CX-5

在涡轮增压大行其道的今天，马自达依然坚定的站在自然吸气发动机的一边，虽然新款价格还是16.98万-24.58万，动力方面也依然是搭载了2.0L和2.5L两台创驰蓝天系列发动机。但是这一代产品采用了新的技术：“GVC加速度矢量控制系统”。通俗点说就是你过弯的时候，对方向盘的干预变少了，稳定性和抓地感都提升了，不用再过弯变道的时候猛调方向盘，车上的人也不用被甩的左右摇摆。另外，上一代车型被吐槽最多的隔音，在第二代CX-5上得到了质的飞跃。

点评：看见的地方变化不大，看不见的地方有着质的飞跃。

▎宝马5系Li

新一代宝马5系全新采用了全新宝马家族语音，俗称：“套娃”。毕竟大家都这么干，包括奔驰S级与E级。所以当你看到全新5系时，它的造型并没有给人惊艳的感觉，“小7系”即视感。整体相比上代更年轻，更显干练，像是泡过健身房后身体的轮廓多了一些迷人的线条，年轻还多了几分活力。不然风阻系数不会相对于前代车型降低10%，达到0.22cd。

中控布局也同样没有给到你太多的新鲜感，还是熟悉的“宝马”布局。虽然视觉上的豪华感不如E级那般夺目，不过你会发现全新5系的用料与做工更有讲究了，质感也要好于上代车型。至于驾控这块，你更不用担心。驾驶辅助方面的配置也更全面，其最大的亮点就是紧急避让功能，将预防追尾提升到了新的高度。

点评：“开宝马，坐宝马”不光是宝马7系的宣传标语，宝马5系上同样适用。

▎CR-V

国人对于城市SUV的认知几乎是伴随着CR-V的名字开始的，有一段时间，人们甚至分不出CR-V与SUV这两个字母组合的区别。全新一代CR-V采用了本田最新家族式前脸设计语言，显得年轻、时尚、运动、充满活力。内饰比上一代更有层次感，整体造型简洁大方，质感出色。引入了同级中少有的液晶仪表，增添了科技感。

除了将本田的MM空间设计理念发扬光大外，此次全新一代CR-V最大的亮点莫过于在动力系统上的全面革新——依托Honda最先端的FUNTECT动力技术，其搭载在1.5T和混动车型上，全面满足不同消费群体多样化的用车需求，并为他们带来更先进、环保和驾趣的SUV生活。

点评：治好了多年的老驼背的C-RV，挺着腰在加价。

▎君威

九年磨一剑君威再次扛起别克变革的大旗，作为Epsilon2平台下的又一枚重磅产品，此平台在车身架构、驱动系统、电气架构方面都处于行业领先水平。使得君威在核心技能如行驶品质方面进行了大手笔优化，同时在安全科技、智能互联等方面也竖起了标杆。其搭载的涡轮增压动力与9速自动变速箱的组合也是目前中高级车市场中最为先进的组合。加上年轻化的设计，让定位以泛90后（27岁）为真正的购车主力，可以说占了天时地利人和。

点评：9AT天生自带话题点。

▎比亚迪宋MAX

毫无疑问，比亚迪宋MAX对于比亚迪来说是一款里程碑意义、划时代的作品。

一方面，比亚迪宋MAX上市两个月月销过万说明了比亚迪家族式设计得到了消费者的认可，为比亚迪未来新车的成功奠定了基础。

另一方面说明比亚迪宋MAX的产品力受到认可，比亚迪的造车体系能力有了大幅提升，吉利汽车的今天，或许就是比亚迪的明天。

从产品本身来说，比亚迪宋MAX无论设计、配置还是7座设计，都体现了比亚迪汽车对国人消费喜好的把握。而不到12万元的售价，也彻底打破合资品牌MPV车型在这一级别的主导地位。毕竟15万元以内几乎没有一款车能满足全家出行对空间和品质的高需求，所以宋MAX的推出正好填补了这一市场空白。

点评：打响了比亚迪翻身战的第一枪

▎凯美瑞

凯美瑞给人最大的感觉是你捂住他的车标，会觉得它是一台雷克萨斯。整体和先代们有着一定的跳跃性，将本来那般历史悠久、风格化上已近乎完美与极其成熟的中型轿车推倒重来，走向年轻化、运动化、多功能化、智能化、高级化。当然，这些都是为了迎合市场和人们生活方式。

没有了“中庸之道”的凯美瑞上了一条特立独行的道路。在TNGA丰巢概念下，同级中几乎难觅一款如此全面的车型。

点评：那些原来不喜欢凯美瑞的年轻 人都喜欢凯美瑞了。