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【有车试驾】新款名爵ZS首试:年轻人的第一款SUV?

原创 编辑-黄晧 2019-09-22 23:50:00
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【有车以后 试驾】即将奔三成功的90后们有没有想到,00后都有驾照了呢?

虽然驾照到手之后不一定要买车,各大主机厂显然早就打好自己的小算盘,“颜值+动力+配置=年轻人喜欢的车”这条公式也早已烂熟于心。那么,眼前这款号称专为年轻人打造的小型SUV——新款名爵ZS,在这三个方面又有什么建树呢?

 

以往的ZS,用我的审美眼光去归类,造型风格属于日系车和国产车的糅合。整套设计,似乎更强调柔美感,视觉上是和谐的,不过能引起年轻人共鸣的点不多。加上比较多的银色装饰,30岁左右的朋友反而可能会较为受落。

旧款名爵ZS

来到新款ZS上,设计的中心思想,明显是要将其走偏的路线掰回来,强调MG品牌的欧洲血统。开眼角的大灯不要了,高度降低、面积减小,眼神自然更加锐利。六边形中网面积增大,银色元素也明显减少,更多的是利用黑色装饰来增强跑味。这些变化,除了让它看起来更加欧式,更多的运动化与个性化的特征,相信也会更受年轻消费者钟爱。

新款名爵ZS

 

 

旧款的ZS,主打的是1.5L。虽然再往上有1.0T,不过无论是参数还是实际体验,都和1.5L都拉不出实质性的差距。而新款ZS的核心变化,就是加入一套更强的1.3T+6AT动力。

上汽、1.3T+6AT?没错,这套动力显然直接取材于通用,163马力的最大功率和230牛·米的最大扭矩也都别无二致。6AT变速箱来自爱信,在CVT、双离合大行其道的同级车里算是接受程度较高的靠谱之选。

根据名爵官方在试车场上测试到的数据,换装1.3T后的新款ZS仅需8.51秒便可破百。翻看我们PT8-120的加速榜单,比之前的1.5L版本(12.36秒)快了接近4秒钟,与1.5T的缤智(8.53秒)基本持平,可以说是质的飞跃了。而在实际体验上,这套动力无论是在起步阶段,还是在中段提速时,都能给人较为畅快的动力体验。只是6AT变速箱的匹配不算完美,降挡响应不算积极,还没能达到那种随心所欲的境界。当然,年轻人偶尔跑跑直线加速的刚需,这款车是足够应付的。

至于操控性,尽管新款ZS的转向并不算轻盈的一类,车身跟随也较为积极,不过下盘还是稍嫌绵软,属于更多地顾及舒适性的设定。需要指出的是,这只是我在天马山赛车场上短暂体验后得出来的结论。新款ZS在实际道路上的动态表现到底如何,有深入体验的机会再跟大家详细聊聊。

 

来到配置。在这台应该是顶配的试驾车上,我找到了很多比较高级的配置。其中最值得细谈的,是其安全性配置和智能化配置。

首先在安全配置上,新款ZS搭载L2+级别的自动驾驶技术,也就是MG PILOT L2+自动驾驶系统。这套系统由博世提供,集成了ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、带骑行人保护的自动紧急制动系统、TJA交通拥堵辅助等功能,算是同级别里面自动驾驶程度较高的车型了。

而体现智能性的配置,则为上汽阿里最新的斑马智行3.0系统。利用这套系统,不仅可以实现中英混合语音控制以及远程控制,还能使用很多阿里旗下的应用。例如,可以使用虾米音乐来在线听歌,甚至可以用饿了么来点外卖,都是时下受年轻人欢迎的功能。

 

虽然前面讲了不少亮点,但对于囊中羞涩的年轻人来讲,买车基本上还是得抱父母大腿。要让长辈们看上一款车,归根结底,还是得让他们坐得舒坦。那么,新款ZS能顺利取悦他们吗?

如果单从座椅上讲,新款ZS的乘坐舒适性还是值得点赞的。座椅填充物柔软而厚实,刚好就是长辈们喜欢的一类。美中不足之处,就是座垫没什么仰角而且前方太软,大腿靠上去有种向下滑的感觉,支撑性总感觉差那么一点儿。

空间算是小型SUV的主流水平,刚刚够用,不狭小但也不宽敞。追求实用性、想孩子开车带着他们出去玩的父母,可能会眉头一皱。不过见招拆招,把他们请到前排,玩玩车机,再试乘试驾一下,还是很有机会得到他们的支持票。

 

从目前情况来看,这个问题的答案是肯定的。毕竟,新款ZS颜值在线,动力、配置两大项的表现也十分出彩,会是一款很对年轻人口味的小型SUV。不过,最终买不买,归根结底还是回归现实——看价格。假如这款顶配车型的价格能与原来持平,也就是11万元左右,对于追求新潮、个性的年轻人来讲,还是具有较强的可买性。

 

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