8月销量同比增长170% 广汽新能源为何能够逆势上扬？ | 汽车商报

9月19日，红点新能源首场公开课在北京举行，作为本次公开课最大的主角，广汽新能源总经理古惠南与众多媒体分享了广汽新能源逆市上扬背后的秘诀。

 

据乘联会数据显示，广汽新能源8月销量同比增长170%，而在今年1-8月，广汽新能源累计销量同比增长108%，实现再翻倍。Aion S作为广汽新能源的主力销售车型，其8月销量达到3815辆，连续两月挺进纯电轿车市场前二；1-8月Aion S累计销售10272辆。

 

在我国车市整体下滑的大背景下，国家新能源双积分政策出台以及补贴退坡进一步加剧了新能源汽车上升的压力，8月份新能源销量首次出现下滑，一大批造车新势力举步维艰。与此同时，广汽新能源的销量却在“车市寒冬”中实现了逆势上扬，成为中国车市的一大亮点。广汽新能源逆风飞翔的背后究竟做了什么？

 

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技术是打造“爆款”的根本

“在竞争激烈的时代大环境下，作为车企，我们要加快技术研发，这是打造“爆款”的根本。”，在技术人古惠南眼中，作为技术密集型产业，推动新能源汽车快速发展的根本是技术创新。在大多数传统企业都基于控本等因素选择“油改电”路线的时候，广汽新能源果断推出了纯电平台。纯电平台不仅能带来传统汽车难以比拟的乘用空间，更为Aion系列产品安全高效的电池技术打下了基础。

 

在依靠纯电平台领先同级竞品的同时，广汽新能源又对纯电平台进行了升级。目前，Aion系列的两款车型都是基于第二代纯电平台GEP2.0打造的，其中Aion S是第一个应用最先进“811”高性能电池和第一个搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车，成为国内首款纯电综合续航达510km的车型。所以从某种程度上来说，广汽新能源的纯电产品是领先竞品两个阶段的。

 

然而广汽新能源的眼光还远不只是国内第一，而是致力于成为世界“领头羊”。古惠南表示，“广汽新能源是从全球的角度看待科技的发展、科技的应用和新能源行业的发展，广汽新能源的每一款产品和每一项技术，都是放眼全球，抱着与全球竞争的想法去做的。”这当然不是空穴来风，经过长时间的技术攻关，广汽新能源的产品确实具备了与世界顶级产品叫板的硬实力。

 

广汽新能源旗舰产品Aion LX通过第二代纯电专属平台，搭载了深度集成式双“三合一”电驱系统，应用了能量密度高达180kWh/kg的CATL最新一代三元锂电池。在这些领先技术的支持下，Aion LX拥有媲美超跑的3.9s极致加速性能，并且达到了650km的综合续航能力，最大程度上优化了新能源汽车消费者的“续航”痛点，而两项硬核产品力的叠加也使得Aion LX超越百万级纯电品牌特斯拉Model X，刷新了纯电动汽车的行业水准。

 

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后补贴时代 创新才是活下去的关键

随着国家新能源双积分政策出台以及补贴退坡，将驱动整个新能源车市场逐步从“政策驱动”转为“市场驱动”，将加速行业“洗牌”。在这个产业深刻变革的时代，智能化、电动化、网联化、共享化已经成为汽车产业的必然趋势。作为新能源企业，尤其是智能网联汽车，必将是未来“移动空间”的发展入口。

 

广汽新能源旗舰产品Aion LX定义为“豪华智能超跑SUV”，显然除了其所具有的超跑级的加速性能，Aion LX在“豪华”和“智能”方面也走在了前列。作为被5G赋能的产物，Aion LX领先于行业搭载了广汽集团最新智能科技成果ADiGO（智驾互联）生态系统，成为了全球首款量产L3级自动驾驶的车型。

 

对于“智能”的定义，古惠南表示：“只搞自动驾驶就浪费了这个时代。”ADiGO智能物联系统的赋能也使Aion LX成为首个实现物联网技术落地的纯电车。在ADiGO的生态语境下，Aion LX能够提前感知到用户的需求，并主动提供解决方案，让用户享受到万物互联的智能“移动出行”体验。

 

除了技术的创新，在这个“顾客至上”、“服务至上”的新时代，各大汽车厂商也在探索售后服务领域的新模式。古惠南认为：“中国品牌肯定更懂国人需求，这一点上外方企业和我们是有差距的。”据了解，广汽新能源已经形成了“线上APP+线下体验中心”的营销服务体系，将主机厂、经销商和消费者直接联系起来，让消费者能够享受到“直接服务到每一位用户”的VIP服务。

 

同时，为了充分满足用户对“个性化”、“多样化”的需求，广汽新能源还推出了深度定制的服务，购买Aion LX的用户将由超6万种选配组合可以任意搭配，定制项目包含科技、高端及性能等取向。古惠南表示，“生产方式定制化可以避免同质化竞争，我们从中尝到了甜头。”

 

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品牌的建设仍需要时间

当然这并不代表广汽新能源是完美的。目前，中国是全球最大的新能源汽车市场，占据了超过50%的市场份额。巨大的市场红利也吸引了包括特斯拉、蔚来等新势力以及传统巨头车企等大批挑战者入局。在被记者问及广汽新能源如何与特斯拉等国际巨头抗衡之时，古惠南表示：“广汽新能源的产品丝毫不逊色于特斯拉，但是品牌力确实是我们叩待努力的方向。”

 

不过，直言不讳的同时，他还表示，这不只是广汽新能源一家的问题，这是整个中国品牌共同面临的问题。品牌的塑造是一个需要时间的过程，比起来大众、丰田、福特这些动辄上百年历史的品牌而言，中国品牌确实是缺乏历史积淀。就连电动汽车新势力特斯拉也已经有了近十年的发展历史，但是广汽新能源真正成立才不过两年多时间，所以潜力十分巨大。

 

而且作为本土品牌，广汽新能源有着在中国市场耕耘多年的经验，有着对市场的深刻理解，能够走近消费者、走进消费者的心，感受、影响、满足消费者的需求，能够打造出更贴近中国消费者的产品。

 

虽然特斯拉也在做中国本土化上的尝试，但从目前来看，广汽新能源在这一点上仍然是具有优势的。正是领先的产品力、领先的技术实力、领先的智能水平、世界级的服务体系等多重因素的叠加，造就了广汽新能源“先人一步”的阶段性成果。

 

谈及未来的发展，古惠南显得信心十足。他讲到：“做品牌不可能一蹴而就，我们需要做的就是耐心做好自己的事，依靠技术创新打造核心竞争力。我相信最后一定会逐渐得到消费者的认可，就像当初的华为一样。”