人生几何 皓月当歌丨星空夜拍探歌R-Line Pro
FBI WARNING
多图还话痨，慎点慎点！
中秋佳节前夕，筹划拍摄一期星空主题的车。于是就开始搜索枯肠，罗列了一长串车型，进入备选的车型要求是这样的——要有一块超大的全景天窗，造型要足够年轻，一台SUV。
说来也是一种巧合，刚好探歌的试驾车排在了中秋之后，原本探歌不在我的选择范围的，但是当得知是一台R-Line版本的，我就知道不用再费周章，因为答案已经只有一个了。
显然我是幸运的，经过调整排期，最终我拿到了一台探歌R-Line Pro，也就是上个月才上市的探歌R-Line版本的顶配车型，市场售价17.38万元。
话不多说，车辆就位，灯光师、摄影师就位（也就是我本人了），Action！
》》关于星空拍摄的准备
设备的话，其实不是特别挑，现在连华为手机都可以拍月亮了，所以拍摄的门槛可以说越来越亲民了。我使用的是一台佳能的6D2，镜头为佳能EF24-105mm f/4L IS USM镜头，记得带脚架！（脚架很重要）
时间的选择，要想拍满天繁星和银河，最好选择农历的月底，具体教程，可以自行百度。而像是中秋节月圆之夜，月光较强，许多弱光的星星就无法看到了。当然，这都不重要，只要你喜欢，中秋节，不就是来看月亮的吗？
地点问题，在北京市区也能拍，但是显然是下下策，要想拍到星空，必须要远离城市光污染，我本次选择的地方——密云天文台，距离北京140km+，这里也是广大摄影爱好者的打卡圣地。
最后就是车了，探歌R-Line Pro这里就不过多介绍了，虽然是两驱，但是这一趟大部分在路况较好的路段，显然是毫无压力的，问题的关键是天窗超大，这是我很期待的。
》》星空练手
为了保证拍摄的效果，在借车之前，我已经开始在小区的天台练手了。日子是在中秋节的前夜，虽然也是阴天，但是比较幸运的是，夜晚十二点过后，逐渐开始云消雾散，月亮也出来了。
这一次的练手对象是中国樽和“大裤衩”，之前也拍过，不过再熟悉一下也不错。
还有不远处的北京夜景，使用B门长曝光，远处的飞机拉出光轨，也能拍出大片的感觉。
最后的练手项目是遥控拍摄，当然，这个是摄影师的自拍环节，长曝光20秒，然后迅速地爬上楼梯，摆个pose，一张星空自拍就完成了。
练手时间持续了两个小时，大概摸出了门道，在这里留下一组拍摄的参数，仅供大家参考：ISO800-3200，B门定时20-30秒之间，光圈调至最大，支好脚架就可以愉快的出片了。
》》不老屯夜拍
原以为中秋节天公会作美，没曾想当天北京是个雨天，所以只能寄希望于天气预报，因为预报明天会是晴天，看来这次真的是“十五的月亮十六圆”了。
十六的早上北京还是大晴天，不曾想下午也开始转阴，而且天空中的云朵似乎越聚越多，要知道，这对于拍摄星空来说，无疑是一计暴击伤害，但是本着试一试的原则，午后我还是毅然决然的出发了。
赶到天文台的时候临近黄昏，刚好赶上了落日的瞬间，霞光万丈的感觉，不禁加快了速度，向目的地赶去，深怕慢一步就错过了这无限美的黄昏。
落日，我劝你善良！
幸运的是，赶在太阳完全落山前，顺利抵达了密云天文台，这里早已聚集了大波拍摄者，一顿噼里啪啦，夕阳无限好尽收眼底。
等到天完全黑下来，满天的乌云其实让许多人打消了念头，包括我！但我并没有返回，而是决定先去附近的古北水镇遛个弯，直到十一点左右，我才再次回到天文台碰运气，没曾想，幸运女神再次眷顾，此刻乌云散去，月明星稀的景色出现在眼前。
但是管它呢，先来一波天文台：
再跟上一波探歌R-Line Pro：
其实夜拍在掌握了技巧之后，剩下的便是无尽的等待和蚊子的陪伴，当然还有后半夜的寒冷。等到收工时，已是夜里两点半，也是乌云再度覆盖，不得不收工，才恋恋不舍的离开。
》》关于探歌R-Line Pro
最后，我们再回归老本行，聊一聊手里这辆探歌R-LinePro。
先讲一个真实的故事——《让老阿姨决定换车的贝加尔湖蓝》。
若不是亲身遭遇，我都不会相信，在路上被拦下问车的，竟然是两位退休的老阿姨，看到在路边停着的探歌，两姐妹对这个蓝色的车特别感兴趣，跟我打听了半天这个车，当知道价格后，立刻表示准备回头换掉老别克，买它！
激动到模糊的抓拍
这大概是一段可以把一汽-大众市场部气晕过去的故事，毕竟探歌的年轻标签是经过了层层论证的，奈何最后却成了阿姨的最爱！但也并不奇怪，毕竟这个蓝色还是有故事的——贝加尔湖蓝。说不定就让两位老人想起了年轻的激情岁月，想起了拉手风琴，唱贝加尔湖畔的日子呢？
当然，官方表示，这款贝加尔湖蓝其实是探歌R-Line的专属配色，是为了纪念由探歌和探岳组成的一汽-大众SUV家族车队，在2019年年初挑战横跨贝加尔湖冰面的惊世创举。
姜还是老的辣，这么有故事的蓝，也难免让人心生波澜。
》》探歌R-Line的变与不变
看到R-Line我还是激动了好一阵的，因为之前看过在日内瓦亮相的探歌R，301匹马力，4.9秒破百，让我对这台探歌敬畏有加，毕竟这也太不大众了吧！
虽然探歌R没引入国内，但是我们还有探歌R-Line，要说这两者的关系，都是探歌家族子弟，探歌R属于魔改，而探歌R-Line则是小改怡情，更多的是传承了探歌性能系列的造型精髓。
外观上的变化主要集中在一些细节上。比如说前脸上，探歌标志性的不规则多边形日行灯，变成了两侧竖条LED灯，尾部也做了同法的呼应。进气格栅面积有了显著增加，下侧还直接连通，做出了更夸张的运动造型。
随处可见的“R-Line”标志，无疑是探歌R-Line的身份宣言。前格栅、双侧的翼子板、迎宾踏板、包括座椅上，随处可见的logo，千万不能忘记了，你是与众不同的！
与此同时，探歌R-Line Pro还是一台“带字母的大众”，大众的设计师显然是听到了“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”的段子，于是探歌R-Line版本的尾标，全部放在了大众标下方。此外，探歌R-Line还是一汽-大众旗下首款中置后尾标的车型，这架势的确挺唬人的！
当然，尾部的还有其他的变化，比如说镀铬封边的排气，还有底部的扩散器，无不在向你展示，这是一台运动SUV！
哦，对了！探歌R-Line版本还新增了两款专属的轮毂，即SUZUKA（铃鹿）运动轮毂和SPIELBERG（斯皮尔伯格）运动轮毂，都是F1赛道的名字，运动意味深长。我试驾的这台探歌R-Line Pro用的是和Golf R同款的SPIELBERG（斯皮尔伯格）运动轮毂。
探歌R-Line版本的标准三围分别为4326/1819/1582mm，轴距为2680mm，得益于大众“短悬长轴”的设计理念，探歌看起来不大，空间实际上已经是一台标准的紧凑型SUV了。而相较于普通版的探歌，三围的变化在于长度增加了8mm，当然，这基本可以忽略不计。
内饰方面，探歌R-Line全系车型采用R-Line运动内饰设计，顶棚采用了黑色内衬，加上不锈钢运动踏板、R-Line真皮多功能运动方向盘（带换挡拨片）、Dinamica材质运动座椅，在细节设计上强调出探歌R-Line的独特身份。
我们这台顶配的探歌R-LinePro车型上，还搭载了ActiveInfo Display全液晶数字仪表、Beats音响以及智能车载导航多媒体系统等科技装备，当然，值得好评的是Carplay和Carlife都支持！
动力方面，大众的R-Line版本一般不会动发动机，所以我们这台探歌R-LinePro依然标配大众最新一代EA211系列的1.4TSI涡轮增压发动机，当然是高功版本的，搭配7档手自动一体DSG®双离合。
家族遗传的低档顿挫显然还是做了保留，但是在人车磨合的过程中，我也感受到了大众调校的风格，如果你缓踩油门，给予变速箱一定的反应时间，这种顿挫是可以克服的。随后而来的，便是大众非常轻快的加速体验了，尽管是台1.4T的发动机，但是这并不妨碍探歌R-Line Pro成为一台欢快的小马驹。
关于其他的，再提一点比较讨喜的设计——可以纯平放倒的后排座椅，跑个长途，俨然一张双人床，更讨巧的是，原本扶手折叠的位置，还可以再拉开一层，直通后备厢，这让行车途中从后面拿个物件，或是照顾一下小动物，无疑是方便度max了。
最后，再放一张从探歌全景天窗里拍的星空，算是本次星空夜拍的收官作品。以往，车企一直宣传从全景天窗两人看星星多浪漫，这次终于将梦想带进了现实，当从探歌的天窗里看到天文台和满天的繁星，就算是夜里两点半，也感觉满是快乐。
探歌，探歌，不正是年少青春，充满探索的好奇，寻找快乐，追求人生高歌的时刻么，这样的探歌，谁不爱呢？
End.
