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车门结构
卡罗拉作为日系车的代表,自然是采用冲压车门铰链。
隔音棉
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卡罗拉的车门塑料很薄,非常轻,制作工艺也简单。车门内饰板上虽贴有原生隔音棉,但比较薄且袖珍,很符合日系车的特点。
侧防撞梁
前后门内各有一根日系车常见的圆管形侧防撞梁。
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前门有一道加强筋,而后门则有两道加强筋。
后排座椅
后排头枕
地板
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车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛含量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23摄氏度(±1度)的环境中静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用分光仪将显色后的样本进行检测,得出最终结果。
总结
当个工具
从新卡罗拉的品质来看,确实比老款更为出色,但如果与同级相比,只算是赶上了主流水平。内饰简单粗糙,多一分都没有;典型的日系驾乘感受,模糊的转向和1.2T偏弱的动力,使得这辆车只能让驾驶者感到无欲无求。
不过,内部用料品质倒是令人意想不到。铝合金材质的前防撞梁,单层冲压的副防撞梁,非常平整的德系风格底盘以及多连杆的后悬,都让人觉得这辆车是脱胎换骨,还是工程师拿错了图纸。但是,后排没有钢板、中央没有头枕、车门结构设计和测量的甲醛含量,这些直接拉低了这两天积攒的好感。
2019丰田卡罗拉内饰评分
下周播放车型:小鹏G3
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