电动汽车能不能跑高速，高速行驶会导致续航缩水到什么程度？尤其是车身较重的电动SUV高速行驶，会多大程度上影响续航？相信很多车主都关心这个话题。
本期电驹续航争霸赛，我们特意来了一次全尺寸电动SUV的高速续航对决。参赛角色是唐EV600和MODEL X 100D。两款车不仅在块头、车重、电池容量方面接近，在定位上也都是各自品牌的旗舰车型。
本次高速续航，依然是电驹招募的车主驾驶自己的爱车参加比赛。电驹负责制定规则，全程跟随和记录成绩。因此，这个比赛即是对车的考验，也是对车主驾驶技巧的检验。比赛结果供消费者参考。
比赛路程：起点是大望路SOHO现代城立体停车楼6层，终点是昌黎滑沙场国网充电站。行驶路线：大望路-东五环-京津高速-秦滨高速-昌黎滑沙场国网充电站。全程306公里，其中270公里为高速路段，36公里为市区路段和国道。可以充分检验电动SUV的高速续航实力。
比赛时间：两辆车同时出发，自由驾驶。扣除进服务区的休息时间后，在4小时内到达目的地。这样就避免了60公里等速行驶的虚假续航。
比赛人员：每辆车内共坐2人。一位驾驶员和一位随车人员。因为9月10日当天下雨，气温较低。车内都打开内通风。
成绩计算：表显消耗续航里程与实际续航里程的比值。比值小者获胜。（表显消耗续航=表显总续航里程—表显剩余续航里程）。例如，一辆车实际行驶了100公里，表显消耗续航里程为120公里，成绩就是：120：100=1.2。
幸运的是，两款车的仪表盘都提供了动态续航显示和标准续航显示，这就给计算比赛成绩提供了方便。不过，两辆车的标准续航测算标准略有差别。其中，唐EV600的标准续航显示是按照NEDC标准测算出来的，MODEL X的标准续航显示是“额定”续航，这是按美国EPA标准测算出来的续航。
为了统计方便，去程的比赛统一按标准续航显示来计算成绩。回程比赛则按动态续航显示来计算成绩。
唐EV600目前推出了四款车型，包括两驱和四驱版本。售价为27.99-35.99万元。
MODEL X 100D目前有两款，售价分别是80.99万元和90.99万元，如果选择6座或7座，还要加33100元或61200元。加装全自动驾驶则需要另加56000元。这款参赛的车型，当时购买时花了一百多万元。
唐EV 600搭载82.8千瓦时电池组，整备质量2295千克。全时四驱。2019年上半年购入。
MODEL X 100D搭载100千瓦时电池组，整备质量2441千克。全时四驱。2017年购入。
从数据看，两款车在电池容量和车重上有一些差别。唐EV600电池比MODEL X 100D少了17.2千瓦时电池组，这让MODEL X的总续航里程比唐EV600长。不过，因为增加了电池组，MODEL X的车重也增加了146千克，进而降低了其续航里程。
不过没关系，因为计算成绩是表显消耗续航和实际行驶里程的比值，借此来展示表显续航里程的含金量高低。跟电池大小、车重没有关系。
9月10日早上，两辆参赛车在大望路SOHO现代城立体停车楼6层集合，充满电。准备出发。上文已经介绍，去程比赛，表显续航数据统一按标准续航计算成绩。出发前，唐EV600表显总续航为485公里。MODEL X表显总续航为521公里。
7.35分，比赛开始。两车同时离开大望路，驶进东五环。9月9日晚下了一夜雨，天气骤凉，路滑车多，两辆车都小心翼翼。进入京津高速后，路面开阔，车辆很少，雨也停了。两辆车都进入全速驾驶状态，平均时速逐步攀升到95公里以上，在100公里上下徘徊。
不过，进入京津高速一段时间后，MODEL X出现了情况，仪表盘显示前轮两个轮胎胎压过低，提示需要充气。实际上，2.5BAR的胎压也可以行驶，但它遮住了仪表盘的行驶里程显示，影响记录续航成绩。非常讨厌。于是，两个车只能编队行驶，先找服务站充气。
进入服务站，唐EV600在原地等待，MODEL X去寻找充气点。结果，进了两个服务站，都没有充气点。后来，穿过马路，MODEL X才在对面一个修理铺找到了充气点，恢复标准胎压3.0BAR。这个小插曲也给后来的成绩计算有了一点误差，不过无伤大雅。
后来才得知，9月10日雨后气温骤降，好几位特斯拉车主都在车主群里反映，仪表盘上出现胎压过低提醒。特斯拉官方还特意为此给车主推送了检查胎压的短信。真是巧合。
这次比赛，两位车友的驾驶风格都比较稳健，两个车行驶速度基本稳定在100公里/小时上下，几乎同时进入服务站休息，然后同时出发。最后，两款车在中午12.15分前后脚到达昌黎滑沙场国网充电站。
由于MODEL X中间充气，不仅增加了自己的行驶里程，也增加了两车的时间消耗。本来，按照两个车的行驶速度，4个小时完成比赛是绰绰有余的。但高速路上寻找充气站，前前后后消耗了共约40、50分钟。从平均车速来看，两款车高速行驶速度都在95公里/小时以上。因此，两款车都算是在规定的4小时内完成了比赛。
由上表可以看出，本次续航争霸赛，唐EV600以0.015的优势胜出。这跟车手的驾驶技巧和车速也有关系。如果考虑到加气过程中，MODEL X 100D频繁起停增加电耗的因素，两款车的成绩不相上下。
在接下来的充电比赛中，发生了让我们焦头烂额的故事。
到达昌黎滑沙场停车场国网快充站后，两款车马上接上充电枪，开始充电。我们原定的计划是：给车充上电，大家去附近的饭店饱餐一顿海鲜，饭后尽快回北京。这里的国网快充桩充电功率达到120千瓦，速度还是很快的。结果，MODEL X给我们出了个大难题。
唐EV600接上快充桩后，刷卡，显示充电成功，就迅速进入充电状态，充电电压超过700伏。大约仅用了1个小时就从14%电量恢复到满电状态。
但是，MODEL X在接上充电枪后，一直显示充电电流为10A，充电口亮起黄灯或红灯。把旁边的充电枪试了个遍，依然没有成功的。我们初步推断为电压不稳或不兼容。
由于和国网不兼容，MODEL X用了8分钟才冲进去0.48度电
后来，搜索到旁边阿尔卡迪亚景区有特斯拉充电站，就赶紧冲了过去，结果，百度地图显示的特斯拉充电站与实际地址不符。打听路人，终于找到了特斯拉充电站，却发现只有4个特斯拉慢充桩。
给特斯拉客服打电话，她说可能是某个充电站电压不稳导致，建议我们到别处国网充电站试试。后来，我们又去了附近一处国网充电站，试了几个桩，还是同样的问题。
后来，我们又回到滑沙场国网站。发现唐EV600已经充满电了。同伴推理，既然这个桩能给唐充电，说不定也能给MODEL X充电。但一试，发现还是不行。看来，靠国网充电是没戏了。
后来，我们用地图搜索，发现15公里之外有一处特来电充电桩，就赶紧赶过去碰碰运气。到了那边一试，依然是同样的问题。
难道特斯拉跟昌黎的国网和特来电充电桩有过结吗？特斯拉客服告诉我们，在唐山市区和秦皇岛市区，有特斯拉超级充电站，可以过去充。
地图显示，此处距离秦皇岛还有50公里的路程，离唐山还有90公里的路程，而这辆MODEL X，经过到处找桩的蹂躏，仅剩20多公里续航里程了。
此时已经下午3点了。小伙伴们为了找桩还没吃午饭。后来，我们决定先回到阿那亚特斯拉充电站，用慢充补一点电，同时吃点午饭。然后，兵分两路，一路开着特斯拉去50公里外的秦皇岛瑞通汽车园充电。一路驾驶唐EV600直接返京。
跟着百度地图进入阿那亚园区，发生了同样的问题，地图上的特斯拉充电桩与实际位置不符。打听路人后，终于找到了四个特斯拉慢充桩。两个园区特斯拉充电桩地图位置和实际位置都不符，真是大大的差评。
万幸的是，在这些特斯拉慢充桩上，充电成功，虽然慢了点，但总算能补点续航。吃完午饭，MODEL X续航里程增加至70公里。两路人马就告别，各奔前程。本来计划回程时，两款车全切换为动态续航显示，再进行一次比赛。但因为MODEL X充电，计划泡汤了。
下午5点，MODEL X到了秦皇岛瑞通汽车产业园，总算在超充站充上了电。超充站旁边也有一排国网快充站，我们特意试了一下，结果还是同样充电故障。一位看门老大爷过来说，这些国网充电站不是给特斯拉充电的，没法充。要充就到旁边的特斯拉超充站。
整整一个下午，我们都在昌黎找桩充电，把昌黎的充电站跑了个遍，试了个遍。这次电驹续航争霸赛，电动SUV高速续航是一个看点，找充电站也成了一个看点。真不明白，为什么特斯拉这么多国网充电桩不兼容，是国网和特来电的问题，还是特斯拉的问题？给消费者带来多大麻烦呀。
可以说，电动汽车的品质已经很不错了，但充电问题还是老大难。人们常说的电动汽车不敢远行，不仅是车的问题，更是充电和充电桩的问题。
相对而言，国产电动车充电就顺利一些，只要桩能用，基本就能充上电。这一次唐EV600的快充速度，显示出国产电动汽车的充电实力。如果电动汽车都能在1个小时左右充满电，那么电动汽车的普及就真的不遥远了。电动汽车远行也不是极限挑战了。这次续航争霸赛虽然增加了两个小插曲，但也基本展示了全尺寸电动SUV 的高速续航能力和充电速度，为大家在驾驶电动汽车远行时提供了一些借鉴。
从以上续航比赛和充电体验，可以总结出以下几点经验：
1.电动SUV可以高速远行，但能耗会增加。因为车身重量都超过2吨，又是以100公里时速的行驶，风阻更大，续航消耗会比电动轿车多一些。电动SUV高速行驶以90-100公里的时速行驶比较合适，这样既能保证安全，避免后车追尾，又能提高续航能力。
2.同为全尺寸电动SUV，国产品牌的续航实力已经大幅提升。唐EV600和MODEL X 100D虽然价格相差60万元，但续航品质已经不相上下。3.在充电方面，国产电动汽车的充电体验更好，各自充电桩兼容性更强。尤其是快充方面，国产电动汽车也可以实现最高100千瓦的超级充电了。唐EV600在国网的快充速度，已经媲美MODEL X的超充速度。
4.动态续航更能真实地显示一款电动汽车的续航实力。本次回程比赛，两款车都采用动态续航显示模式，续航消耗量与实际行驶距离非常接近，更能给消费者带来准确的信息，提前做准备。但是，目前只有特斯拉，唐等少数几款电动汽车提供类似模式，为提供这种续航显示的电动车型点赞，未来它一定会成为电动汽车标配的续航显示方式。
