2020款奇骏：“西班牙式”的实力与自信

文 | 李妍

编辑 | 袁桂远

西班牙又夺冠了。在9月15日的世界杯决赛中，西班牙以95比75战胜阿根廷。

众所周知，西班牙是世界足球强队，也是篮球、世锦赛中的顶级实力球队。只不过早些年，提到西班牙，大众的印象里不是足球就是斗牛。它的足球事业更是在08年足球欧洲杯上获胜之后，进入了为期几年的王朝时期。

就在那辉煌的一年，奇骏落户东风日产。

当时的奇骏还是第二代奇骏，第一代和第二代的奇骏均是“硬派”风，不过到了2014年，第三代奇骏在国内发布，“硬汉”风格的奇骏已经变成了“时尚动感”的风格。

实力从不是软肋的奇骏，许是风格定位的创新化正好戳中了消费点，从第三代发布开始，奇骏就走上了热销榜单的居前者，甚至一举超过当年的热销车型本田CR-V，夺下了这个细分市场的大头。

时间证明，是“金子”总会发光。如今，继06年世锦赛后，19年世界杯上的又一次夺冠佐证了在西班牙，篮球同样是它在体育界的“硬核武器”。而奇骏也在换新之后，拉开了销量“封神”的序幕。

如果说，想要多次夺冠，不论是在篮球场上还是汽车市场，都是件难事。但对于西班牙和奇骏来说，这似乎并不算一个不可破的魔咒。

自08年西班牙欧洲杯夺冠后，10年世界杯和12年欧洲杯的冠军皆被它拿下。而奇骏更是进化成了蝉联销量王座的种子选手。

如果说奇骏的十一年是它满足消费诉求后升级进化的十一年，那又何尝不是整个SUV市场光辉和沉浮的十一年。

2019年，车市下行，哪怕是当初人称“进局就能有口肉吃”的SUV市场也备受重创。根据盖世汽车研究院整理的数据所得，SUV市场8月份销量同比下跌0.6%至73.8万辆，其中紧凑型SUV跌幅超过整体SUV市场，同比下跌5.4%。2019年1-8月累计销量575.2万辆，同比下跌9.3%。

奇骏作为一款SUV车型，却逆流而上，始终保持销量增长，稳居第一阵营，并连续三年成为全球SUV销量冠军，蝉联日系SUV冠军。

在最近的8月中，奇骏终端销量19294辆，月同比增长20.5%。1-8月累计终端销量140697辆，同比增长11.6%，稳居合资第一阵营，卫冕合资第二，日系第一的好成绩。

在这个汽车更新换代快速、市场洗牌不定的时代下，蝉联销量冠军是什么概念？这意味着在被众多新诞生的SUV车型和实力犹存的老品牌车型分掉部分消费者的情况下，奇骏的买家依旧是只增不减。而这背后，无疑是它实力的加分。

如今，世界上最有民众基础，最具广泛影响力的两项竞技体育，皆被西班牙收入囊中，拥有了篮球、足球的双料冠军实力。

这样双剑出鞘，强者愈强的实力，在奇骏身上又何尝没有呢。

9月20日，东风日产2020款奇骏正式上市，新车共有8款车型，官方指导价18.88万元-27.33万元。本来这款SUV就很强，销量一直很好，如今2020款又搭载了ProPILOT  超智驾，拥有了双料核心实力，完全具备了在细分市场夺冠的竞争力。

这是属于奇骏“西班牙冠军式”的实力。

奇骏的天地，远不止在大自然的山河之间，也存在于楼宇之间。作为一款越野性能出众的车型，它也并没有放弃掉城市驾驶这个环绕着大多数人生活的重要性能。在2020款奇骏的3款2.5L车型上，都搭载了同级领先的ProPILOT 超智驾，为城市家居使用再添优势。

ProPILOT 超智驾的搭载，使得奇骏成为唯一搭载L2级自动驾驶辅助系统的日系合资SUV，更是进一步加强了奇骏城市驾驶的科技性和舒适性。整体来看，竞争力如虎添翼。

此外，还新增了2.0L级别—智联尊享版，配备LED自动大灯、副驾电动座椅等舒适配置。同时，多项智能安全科技从顶配车型下放，可谓是给消费者提供了不少的产品越级享受。

试问，一个站在消费者角度去思考的车企，怎能不俘获大批消费者的“芳心”？

我深信，任何一家车企或是一个车型的成功OR失败，都要归根于产品自身。而奇骏，正是这样一个以产品价值驱动未来的品牌。所以，百万+仅仅还只是奇骏目前阶段的胜利，未来，如果它能继续保持产品的可靠性，千万+也不是没有可能的。

更具说服力的是，日产的自动驾驶技术已经有了20余年的积累，ProPILOT 智能驾驶辅助系统也在全球进行了超过32万公里的路试及技术实验。目前更是拓展到了日产旗下的7款车型，包括日产聆风、第七代天籁等，且全球销量累计超过了35万台。

奇骏是继第七代天籁之后第二款搭载ProPILOT 超智驾的车型。如此成熟的技术，可以在具有车道标识线的高速公路上进行单车道驾驶时自动帮助驾驶者控制加速、制动，这样一来，驾驶者无需频繁踩下和松开加速踏板和制动踏板。同时，这个系统还拥有转向辅助，减少驾驶者因保持车辆位于车道中间需要而进行的连续小幅度方向转动。

这很大程度上减少了驾驶者的工作量，起到了缓解驾驶疲劳的效果，更是做到了驾驶的安全性+1。

综合来看，2020款奇骏较上款新增了ProPILOT 智能驾驶辅助、ICC智能自适应巡航、ILI车道智能修正、Auto Hold自动驻车、LED自动大灯、副驾电动座椅等多达10项高配置升级。

加上奇骏本身就具备的四驱性能、诱人的舒适体验感和靓丽大气的外观，智能上的进一步提升，无疑是锦上添花的一笔。

作为一个非技术专业人员，在我的眼里，ProPILOT 超智驾的工作原理可以理解为“7+1”模式。

“7”是指七个关键系统部件一起为转向、加速和制动提供有限的控制辅助。这其中有安装在后视镜上的前视摄像头来测量车道标识线之间的车辆位置；位于车头进气格栅后面的前视雷达来测量前方车辆的速度以及距离；提供整体控制逻辑的ADAS高级驾驶辅助系统电子控制单元以及电子驻车制动系统、车辆动态控制系统、电动助力转向系统和电子控制单元。

“1”就是加以辅助的其他组成部分，包括ICC智能自适应巡航系统、防油门误踩紧急辅助 EAPM、LDW车道偏离预警系统&ILI车道智能修正系统、方向盘握紧检测等。

这样一个智能系统，无疑是奇骏再续百万+辉煌的一个助力点。

大概去年的这个时候，2019款奇骏正式上市。作为年代改款车型，其亮点包括增加了东风日产最新的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。售价在18万—27万左右。

而搭载了新技术的2020款如今也即问世，售价给力。尽管产品实力大大加强，但经销商根据实际价格告知后，作出相应惊喜。

这款新奇骏，能否传承着奇骏的冠军时刻，我想，新技术在消费者心中的分量自会给出答案。

一如此次西班牙给世界的答案。他的又一次夺冠，说明了这个国家的体育建设以及体育市场已经走向成熟，甚至发达的水平。

每一次的夺冠，都需要在这个快速更新迭代的世界上做出无限的努力和进步，西班牙是，奇骏也是。

走过了十一年的奇骏，深知变则通，通则发达，奇骏一路上不断更新升级，全身心地为消费者打造更为高品质的“城市+越野”两面开花的城市SUV。

作为市场的破局者，奇骏收获了一批同样富有创造力和生命力的忠实车主。现在的它，更多的是面对市场的那份从容和自信。

如今，2020款奇骏的携手ProPILOT 超智驾款款而来，又给它的销量王实力再度加码。

这次是ProPILOT  超智驾的加持，下一次想必会有更为突破的技术注入。

SUV的后时代，一定是会要经历低谷沉沦的，车企们还应不应该在这个细分领域大下功夫，这也是个要做取舍的选择。但我想，奇骏并不在意，它一定会遵从内心，无问西东，继续着自己最初的选择。

因为对奇骏来说，它有着“西班牙”式的实力和自信。王者，通常都是开创者和引领者。