大车导出大格局：北汽新能源战略升级品牌BEIJING首款座驾EU7　15.99万起预售

亿车/车议

9月19日，BEIJING EU7在北汽新能源京东官方旗舰店正式开启销售，本次共推出三款车型，补贴后售价逸风版15.99万元、逸尚版16.59万元、逸潮版17.59万元。从技术和参数看，新车定位于“大格局纯电中级车”，续航达到451-550km，是达尔文系统孕育诞生的首款B级纯电动轿车。而从品牌和战略上看，这款车是北汽新能源首款升级为BEIJING品牌的纯电动大型座驾，正如北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋所说：北汽新能源升级BEIJING品牌，酝酿已久，势在必行，今天我们用一款大型旗舰电动轿车导出这个品牌的焕然新生，对北汽集团和北汽新能源具有新时代分水岭的巨大指针意义。

EU7将目标人群定位为30-45岁的社会精英力量，将从大空间、大续航、大动力、大智慧、大制作五个方面诠释大格局，为他们提供大气、优雅、稳重、品质的驾乘体验。

大空间。EU7车身尺寸达到4805mm*1835mm*1528mm，轴距达到超越同级的2785mm，由此带来宽敞的驾乘空间，前排坐垫到顶部距离为965mm，腿部距离则达到1069mm，身高190cm的人也能轻松驾乘；后排采用地板全平设计，坐垫到顶部距离为955m，腿部距离达到900mm，为后排乘客提供了舒适惬意的乘坐体验。

大续航。EU7搭载EMD3.0 Pro智能电控系统，能全面监测整车260个部件数据，智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力，优化电池性能和寿命、强劲电机动力和传动效率，使整车性能更优、续航更长。采用源自宁德时代的高密度三元锂电池，拥有先进的IBTC智能仿生温控系统，能够轻松应对极寒与高温，保持电池性能稳定，提升整车环境适应能力；配合One pedal单踏板能量回收系统，带来NEDC综合工况451km、最高等速550km的超长续航。

大动力。其搭载的永磁同步电机，采用超高性能硅钢片，可大幅降低能量耗损，最高效率达96.8%（行业95%），其与EMD3.0 Pro智能电控系统配合，在保证续航的同时，带来强劲的动力性能，最大功率达到160kW、最大扭矩达到300N.m，百公里加速仅需8.4s。

大智慧。在达尔文系统赋能下，EU7拥有超越同级的智能科技体验，具备EMD3.0 Pro智能电控系统、12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+12.3寸高清悬浮娱乐中控大屏、智能语音交互、10项ADAS智能驾驶辅助、7大智能网联服务等核心优势，从智思、智观、智言、智行、智融五大方面诠释了人工智能。

大制作。EU7在制作工艺上对标高端豪华品质，内饰采用钢琴式按键及晶钻钢琴烤漆面板、悬浮扶手和高级皮质门板，提升豪华质感；整车采用高档打孔皮质座椅，驾驶席具备四项气动腰托，前排座椅拥有3挡通风和加热功能，带来更加舒享的乘坐体验；中控屏的紫金车机UI及故宫大殿主题界面，进一步凸显了高端形象。

凭借出众的产品性能和先进的智能科技，EU7早在6月份青海湖挑战赛中已初露锋芒，并在北汽集团的贺兰山挑战之旅及世界新能源大会中再获好评；成都车展亮相后，EU7收获了来自行业和市场的广泛关注；9月9日广州下线，产品热度再攀新高。

本次预售采用“十百千万”线上发布的形式，“十”即十大平台广告齐发，“百”即百家媒体同步发稿，“千”即EU7亮相千家店面，“万”即万人微信大转发。预售价格一经公布，当天即收获了来自公务、商务市场的数千个订单，也全面吹响了EU7正式上市的冲锋号。

据了解，10月中旬，北汽集团将举办BEIJING品牌发布会，EU7也将正式上市；发布会期间，还将举办500家媒体及大客户超大规模试驾会，后续将在全国五大事业部开展巡回推介会等活动，让来自全国的媒体和用户近距离体验这款“大格局纯电中级车”的产品魅力。

这一系列动作，充分展现了EU7作为品牌战略车型的重要性，北汽自主在全面打响EU7知名度的同时，也将实现BEIJING品牌的稳步落地。

一款新座驾，带出新格局、新架构、新天地。而从品牌和战略上看，EU7是北汽新能源首款升级为BEIJING品牌的纯电动大型座驾，而这样的品牌切换，也昭示着北汽集团和北汽新能源的深谋远虑和巨大战略决心。

为什么要做BEIJING新品牌？北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋坦陈：第一个方面，是基于行业规律。从全球行业发展规律来看，各个大集团底下的品牌都是分久必合、合久必分，比如福特集团旗下的多品牌到回归 “一个福特”等等不枚胜数，每个企业都会面临这个过程，这个分合主要是基于企业要走什么样的路，最后要达到什么样的目的。

第二方面是北汽的巨大战略决心。现在汽车行业大家都知道很难，自主这个旗扛不扛，新能源这个事干不干？越难越要干，真抓实干，北汽要用改革聚合各方面的力量来确保这个事情一定干成，要干成一个长远的事情。

第三方面是聚拢一个拳头，形成强大的力量。连庆锋表示，北汽认识到，企业销量可以分为从10万到20万；20万到50万；50万到100万几个阶段。20万以下出一款爆品没问题，20万到50万需要一个爆款矩阵，产品矩阵才能撑下来。从50万到100万要求品牌的支撑，光靠产品力远远不够，这就是体系。同时还要靠制造工艺销量才能起得来；产品造得出来还得靠营销体系和服务体系支撑，营销体系干好以后，还得有整个集团层面的资本运作。这就是体系能力。对于自主品牌来说，自主品牌的竞争已经不是靠某一个单点的突破、某一个点的竞争力能够持续走下去，在国际大舞台上，跨国公司背后都是一个大体系在做后盾。下一步不管自主品牌还是新能源要跟这些国际大公司PK肯定不能单枪匹马。在现在的竞争大格局下不管是新能源还是燃油车，都要具有体系的能力，才能赢得产品的竞争。

 第四方面，就是从技术路线来看，全面新能源化已经成为趋势。经过十年的发展，北汽自主品牌已经把各条路都蹚了一遍，能做和基础的工作都做得差不多了。在新的阶段、新的行业格局里，要聚焦自主品牌战略方向。而北汽在新能源方面的发展，从过去的五个优先到四个聚焦，再到全面新能源化，再到去年双轮驱动，不光战略打法定位还是我们的计划都很明确，现在就是围绕新能源聚焦进行规模化发展。我们需要把资源聚焦，回归到整个效率的提升。集团有集团的优势，做好大协同，把体系打通，分久必合，这是回归一个品牌、回归大北汽的强身健体和发展之路。

对此，市场分析人士认为，北汽新能源一直是新能源汽车行业市场份额的领军者，尤其是这十年在技术方面的进步、在制造生产品质方面的巨大进步有目共睹：从最早车辆一到冬天坏在路上没电到今年北汽新能源在北京和很多其它城市的出租市场、共享出行领域拿到很多大单，To B的业务充分证明北汽新能源的产品品质是可靠的。北汽新能源晋升到BEIJING新品牌势在必行，而BEIJING新品牌就是高新特，剑指中高端，继续承载北汽自主事业品牌升级的重要使命，以新能源化和智能网联化为核心标签，以行业的前瞻目光打造产业新格局，它会引领北汽自主事业进入一个新的发展时代——只要坚持走高新特之路，BEIJING新品牌就有抢占未来汽车技术、产品形态的先机，就大有希望和未来。