探究丨不吹不黑，雷克萨斯官宣涨价到底该如何理性看待？

车市不顺，许多车企降价求生，以价换量，但雷克萨斯却突然官宣涨价，这一反其道而行的行为立刻引来一片轩然大波，大多数人对雷克萨斯坐地起价的行为难以接受、甚至开始谩骂，但也有少数人表示雷克萨斯涨价在情理之中。我们知道，任何事情都有他的两面属性，只是各自所占的立场不同。那么站在中立的角度，我们到底该如何看待雷克萨斯官宣涨价呢？

要想看清事情本质，我们首先来看看雷克萨斯官宣涨价究竟是怎么一回事。

中秋节前夕，雷克萨斯官方对其多款主销车型官方指导价进行涨价调整。价格调整后，ES系列指导价为29.00万-48.30万元；NX系列为30.40万-54.20万元；UX系列为28.30万-38.60万元；以及LS系列为81.10万-117.20万元。涨价区间在6000-15000元不等。这一次，并不是经销商单方面的加价销售，而是雷克萨斯官宣涨价。

那么好端端的，雷克萨斯为什么要涨价呢？雷克萨斯官方是这么解释的：升级了LSS+智能安全系统以及包括G-book在内的多媒体系统。

既然有了为什么要涨价，那么我们来看一看这一次的涨价究竟是不是物有所值。据了解，LSS+智能安全系统是雷克萨斯的一项较为领先的安全系统，它主要以Pre-Collision Safety碰撞预防安全系统、LEXUS CoDriver副驾驶及Parking Support Braking停车辅助刹车等三大新备功能作为主打，并且还包括车线偏离警告、车道追踪辅助等功能。相对于原有的LSS系统，LSS+将原本的单眼摄影机换成双筒立体相机，同时增加前后四个侧像雷达，反应速度和精确性更高。

我们仅以奔驰C级为例，奔驰C级仅选装一套车道保持辅助系统就需要9000元，而雷克萨斯此次增加的配置包括碰撞预防安全系统、停车辅助刹车、车线偏离警告、车道追踪辅助、搭载G-BOOK服务和百度CarLife的多媒体系统等，其价值应该是远远超过了所以6000-15000元，所以单从这套配置来看，此次的涨价绝对是物有所值的。

既然此次涨价是物有所值的，那为什么还有那么多人骂雷克萨斯呢？这个问题比较复杂，但也并非没法解释。首先，雷克萨斯作为一个日系品牌就注定要遭受到更多的指责，一大部分国人对于日系品牌依然保持着仇视心理，所以日系品牌有任何风吹草动都会得到更多的“照顾”；另外，还有一些人并没搞清楚此次雷克萨斯为什么涨价，所以认为雷克萨斯是仗着自己车卖的好，毫无理由的坐地起价；还有一些人存在着对比心理，他们认为大部分车企都在降价，只有你雷克萨斯涨价，实在是飘了；还有一类，也是最有理由的一类就是已经下订了雷克萨斯的准车主们。

的确，如果是已经下订了雷克萨斯旗下车型的准车主碰到突然涨价这样的事情，自然是无法接受的。单纯的商家涨价行为虽然是合理合法，但在定金合同或购买合同签订后，单方涨价显然已经构成违约，即使合同存在价格变动条款。如果消费者对价格变动的原因及幅度不能接受，该价格变动条款的合法合理性也就存疑，尤其是合同为格式合同时，价格变动条款应向消费者做出明显的提示。所以，如果是已经下订了的准车主们的确是有理由抵制雷克萨斯单方面涨价行为的。

不过据了解，有些车主下订时，4S店和车主双方已经明确协商过，“版本升级,补指导价差额”，所以如果有准车主在下订时有签订过类似的协议，则雷克萨斯并不算违约。

其实对于突然的涨价行为，雷克萨斯也对此向车主们正式发布了道歉信，道歉信大意是厂家为产品升级价格上涨而道歉，但因产品升级而不得不变更销售价格，承诺提供等值商品服务。道歉信最后署名为雷克萨斯执行副总经理大竹仁。

之后还有雷克萨斯的4S店发布声明称，按照原合同约定价格履行合同，自愿承担官方上调价格后的差额，前提是在涨价前签订订购车合同。

不吹不黑，从整件事情分析来看，此次雷克萨斯的涨价行为对已经下订了的准车主的确是不友好甚至是不合法的。但除此之外，此次涨价行为也无可厚非，毕竟它增加了相应物有所值的配置。