中国人的赛车信仰，将从一台领克03开始
作者：江德洲
日本人重野秀一肯定不会想到，他在泡沫经济时期创作的一部高中生飙车漫画，竟能在中华大地获得如此雄厚的群众基础。不仅催生出了不计其数的表情包与网络段子，也让“AE86”几个简单的字符成为了无数车迷心中的精神图腾。
或许这就是艺术的力量，只需神交，便能令人魂牵梦绕。虽然那台印着“藤原豆腐店”字样的熊猫色神车，从本体上来说不过是一台充斥着八十年代老旧设计且巨难驾驶的后驱卡罗拉而已。
百年历史长河中，汽车从一个简单的代步工具演变为一种文化符号乃至人与人之间的情感纽带，这绝非是历史的偶然。
回看《头文字D》的作者重野秀一。作为重度车迷的他，热衷于在漫画中加入大量关于汽车的真实细节，从而建构出一个虚拟却无比逼真的世界观。不仅如此，他还请来了日本国宝级漂移赛车手土屋圭市担任作品的技术顾问。这位传奇的大神，甚至就是主角藤原拓海的原型人物。
正因如此，《头文字D》才会引起众多车迷与汽车专业媒体的讨论。而这种极度投入、考究的创作氛围，必然是要超脱于市场销量、企业利润等商业关键词之外的。虽然它深深地扎根于一个成熟、开放、多元的市场，但在文化价值上却要远远高于后者。
这样的例子还有很多。
比如，好莱坞电影不仅让全球各地人民认识了史蒂夫·麦奎因，也让他在《警网铁金刚》中驾驶的那台1968年款福特野马GT CS名声大噪。当全世界对自由之乡的大排量肌肉车、白菜价的汽油与平直宽阔的州际公路两眼放光时，美利坚人民则淡定地表示：这就是我们的日常操作啊！
再如，笔者最近观看了一期来自我国著名车评人YYP的节目。视频中，主持人在澳洲测评了一台1994年生产（25岁高龄）的丰田Supra，也就是大名鼎鼎的“牛魔王”。虽然缺了一只涡轮，但得益于车主的爱护有加，全车的精气神依然健在，上路跑得相当欢快。经典JDM配上南半球的蓝天白云，弹幕中顿时一片恰柠檬般“酸酸酸”、“哭哭哭”的哀号。
即便抛开国内的政策因素，汽车文化也是一个任重且道远的命题。而在解答这一切之前，不妨先弄清楚：我们为什么会痴迷于那些素未谋面的老古董？
有人说，对于未历之物的向往，往往是出于对残酷现实的不满。看着同龄的日本少年驾驶着90年代的JDM在地下停车场大玩漂移，美国小伙跟着父亲在自家车库亲手修缮一台庞蒂亚克火鸟时，我们的“羡慕嫉妒恨”油然而生，也的确是人之常情。
总而言之，当汽车从单一的代步、运输工具属性中挣脱出来时，它的价值就会越发多元化。一个积极的信号是，当今的中国汽车市场，年轻、运动化已经成为一个绕不开的细分趋势。
如果一台汽车不能让你每次上车时感到热血沸腾，那它充其量只是个移动工具而已。不信你可以问问身边的90后、00后，如果不是父母的“威逼利诱”，有多少人会主动选择一台油腻腻的SUV，而不是一台热辣小钢炮？
随着自主品牌们的集体发力，中国汽车在硬实力层面早就不可与几十年前同日而语，外观内饰设计的不断进化加上三大件技术的日趋完善，不少年轻消费者终于有资本在中国车上谈论起个性、驾驶乐趣这些曾经遥不可及的话题，心底深处的性能车情结，也终于到了被拾起的时候。
还记得领克在世界顶级房车赛事WTCR拿下首个冠军时，当天的朋友圈几乎都被刷爆了。看得出，咱们这些被工作、家庭折磨得死去活来的天朝社畜们，心底里始终怀着一股征服赛道的热血。
在刚刚结束的WTCR宁波站比赛上，50岁的领克车手伊万·穆勒再次感动中国，带领车队在三场正赛中共夺得两个冠军、一个亚军和一个季军，帮助领克车队成为本站比赛的最大赢家。截至目前，领克车队共获得了五个冠军、六个亚军、五个季军，在所有参赛车队中领跑积分榜。
如无意外，这支属于中国人的蓝色军团将有很大希望夺得年度总冠军之位。而穆勒50岁照样能跑赢年轻人的励志故事，也为领克增添了几分“好饭不怕晚”的正面寓意。
当然，在车手的一顿神操作之外，车本身也必须够劲儿才行。作为领克车队的夺冠利器，领克03 TCR赛车基于CMA电气化模块架构打造，而这块共同的技术基石，同样催生了03家族其他在售量产车型。
依照赛事规则，领克03 TCR赛车整体保留了03原型车的底盘结构，选择带可调节式减震器的前麦弗逊、后多连杆悬架系统，采用强度更高、质量更轻的材料，制动则采用AP Racing前六活塞后双活塞，在高速过弯、出弯的状态下仍然能够保证车辆的行驶稳定性。
不仅如此，以沃尔沃和吉利联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造2.0T发动机可输出350Ps的最大功率与420N·m的峰值扭矩，匹配6速序列式变速箱，百公里加速直接干到4.6秒。领克03家族的巨大性能潜力，自此可见一斑。
正因如此，身披“黄金战甲”的领克03+一经面世，就被广大中国性能车迷推上神坛。8月初上市以来，前三批共853台03+瞬间便售罄。在9月14日的领克赛道日嘉年华活动现场，第四批816辆03+限量抢订同样秒售一空。
这些用真金白银支持的人，已经很能说明问题了——中国人从未像今天这样，如此渴望拥有一台来自本国的“钢炮”车型，更何况这台车只需GTI的价格，却能提供对标高R的性能。
领克自然懂得，不能让这帮期待了太久的家伙们寒心。以03为基石，消费者能在市面上买到的产品从普通量产车到高性能车型一应俱全。这种完善的体系力，在中国性能车的发展脉络中是从来没有出现过的。
自品牌问世以来，领克在赛车运动领域及赛车人才储备方面也坚持大手笔的投入，领克03驾控营就是其中的重要一环。这一系列活动不仅将汽车赛事的竞技性与驾驶乐趣体验完美结合，并且以中汽摩联的认证作为专业性保障，将运动气质根植在品牌的骨子里。
有趣的是，刚刚在宁波收官的领克03驾控营全国总决赛上，总冠军所获得的奖品，正是一台03+。
《头文字D》的故事告诉我们：如果车开得足够快，一台卡罗拉也可以成为世界之王。而领克的故事则告诉我们：不必艳羡AE86。那些值得艳羡的，早晚都会有。
即便欧美国家的同龄人们比我们更早地享受到汽车文化带来的自由与喜悦，但只要不服输地战斗下去，这份自由与喜悦同样可以属于我们。当初大家恰柠檬时流的泪，不仅化作了今日领克夺冠的力量，最终也都将凝聚成中国性能车划破黑暗的光芒。