最适合女生开的AMG，试驾梅赛德斯 AMG E53 4MATIC+

我其实一直都很反对把某些车画上性别标签，比如很多人认为MINI或甲壳虫就该小女生开，奔驰CLS就适合贵妇开，奔驰G Class就适合硬汉开，诚然，这些车型确实比较适合这些人群出现在合适的场合，也不会出错，但我们为什么要按照别人拟好的“剧本”去生活呢？

于是有越来越多的人现在开始追求差异化，女生开G Class也很帅，男性开MINI也很能彰显自己的态度。不过说到性能车，确实有很多女性对它们的兴趣不大，或者说女性性能车车主的比重还是比较小的，为何会这样呢？拿我之前的那台C63 AMG举例，对于一台6.2升V8发动机的后驱车而言，驾驭它真的需要一定的技术，甚至沉重的转向也对女性并不“友好”，这就导致我的妻子每次都不太愿意驾驶它，但我却爱它爱的死去活来。但是随着今天这位主角的到来，也许这一情况会有所转变。

是的，今天的主角就是AMG品牌的最新力作——AMG E53 4MATIC+。。

作为这个星球上车型最多样的品牌之一，奔驰E级轿跑车在同级别中，好像并没有直接竞争对手，我并不确定宝马5系和奥迪A6是否适合打造双门轿跑版本，但至少这台奔驰E级轿跑车的颜值，看上去毫无违和感。其实我的妻子就不止一次向我表示过她十分喜爱E级轿跑车，不管是上一代还是现款车型，都把她迷得七荤八素，所以单从外观而言，E级轿跑车真的非常成功。

当然，也许E200轿跑车也同样可以体现奔驰所擅长的优雅气质，那么为何偏要以近乎两倍的价钱购买这台AMG E53 4MATIC+呢？提前预知的是，这台车可不止配有一枚AMG徽章那么简单，这台AMG E53 4MATIC+有太多亮点可说。

首先站在这辆车面前我就被庞大的车身所震撼到了，尽管路上看过太多次E级轿跑车，但第一次近距离仔细揣摩还是第一次。AMG E53 4MATIC+的车身长宽高分别为4855*1860*1430mm，轴距为2873mm，这么来看它的确是个不折不扣的大家伙。

当然不止于大，这台AMG E53 4MATIC+绝对能奉献更多，首先这台车采用原先只有63系列才搭配的中网款式，让人一眼就能认出这是一台AMG车型，另外大灯也采用了几何多光束LED灯源，在拿捏气质的同时增加了科技感。

不过既然是一台中大型Coupe，我们就一定会对它报以更多期待。AMG E53 4MATIC+很好的继承了CLK的衣钵，并在这代无比成功的E级帮助下得以进化。轻松的驾驶性能、良好的视野、舒适的后排、匹配四人出行标准后备厢以及和普通轿车无异的通过能力，让它能够适应各种各样的道路环境。

我承认女性消费者选车大多颜值至上，但其实女性对于内饰的豪华程度以及舒适性比大多男性消费者更高，那么这台AMG E53 4MATIC+做的怎么样呢？

当我拉开车门后，我就明白这一定是女性最爱的那一种内饰，首先精美绝伦的风格与轿车版E级无异，甚至在内饰方面AMG E53 4MATIC+更加考究，大量的碳纤维装饰件凸显了运动氛围，重新设计的座椅、车门饰板和扶手以及独特的无B柱设计等等等等，正是这些极富内涵的细节，将AMG E53 4MATIC+的优雅与尊贵尽展无疑。

当然双12.3英寸的显示屏也一并加入，氛围灯也可以随机变换颜色，不仅如此，前排空调出风口还具有氛围灯功能，会根据空调状态变化颜色，温度调高它会短暂呈现红色，温度调低则会呈现蓝色，而当氛围灯随机切换到粉红色的时候我仿佛听见了我妻子常说的一句话——“买它”！

好了，对于一台AMG来说，这些都是它的附加属性，驾驶才是一台AMG的主旋律。

AMG E53 4MATIC+搭载一台3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，并搭配了EQ Boost 48V轻混系统，这台发动机最大功率为435马力，峰值扭矩为520牛·米，另外EQ Boost电机还可以额外提供21马力和249牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.4秒，相比老款E43车型快了0.3秒。可以看到新的动力系统更加强劲，响应速度也更加积极。

不过这些冰冷的数据都不如切身的体会，在开过之后我就发现配置表上数字的微妙提升，带来的是更多切实的改进。首先EQ Boost电机明显消除了起步时的涡轮迟滞现象，油门响应更加敏锐，这些变化让这台2026kg车重的庞然大物变得非常灵巧。

在一条开阔的高速路上巡航，无论当下是哪种驾驶模式，只要踩下油门，就会得到顺滑有力的再加速感受。而当按下排气阀门按钮后，你会发现AMG的特性得到了完美体现。排气声浪听起来相当壮观，声音不算低沉，但又很好地保留了AMG的风格，最奇妙的是，相比AMG E63，这台AMG E53 4MATIC+的声浪甚至要更加高亢。

当然在有了直列六缸发动机和48V轻混系统后，变速箱就是这套动力系统的最后一环，AMG E53 4MATIC+配备了一台AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，这台变速箱在升降挡速度和逻辑上的表现都无比敏锐，调校风格和响应速度都有明显的运动取向。

值得注意的是，在不同模式下换挡的速度和感受也不太相同，舒适模式下换挡平顺且丝滑，而在运动模式下换挡速度明显变短，而且具备一定的顿挫，注意，这里的顿挫是为了烘托激烈驾驶时的感受特意营造的，所以对于这台变速箱的表现，我绝对可以打一个相当高的分数。

最后我想说一下这台AMG E53 4MATIC+的四驱系统，这也是我认为这很适合女性消费者的主要原因。这台AMG E53 4Matic+上的这套全时四驱并不具备AMG E63上的漂移模式，但它依然是一套令人愉悦的四驱系统。平时它会将绝大部分动力输送至后轮，当在弯中行驶时，四驱系统和电子“保姆”会留意车辆每一个细微动作，并保证正常行驶轨迹，提升安全性，这也可以帮助很多女车主安全的享受更多的驾驶乐趣。

回到文章开始的部分，这是一台看上去、开起来都很适合女性的车，不过它不光有优雅的外表，还有强悍的性能，毕竟它是一台AMG，但是现在有越来越多的女性愿意去驾驶一台性能车来彰显自己对生活的态度，但是这台性能车又最好不要让她花容失色，她们也许并不需要一台张牙舞爪的“性能疯子”，所以AMG E53 4MATIC+何尝不是一个上佳选择呢？