时间坚定了选择，沉淀了美好

改联网 2019-09-19 09:35:47

　　我入行到现在五六年时间，得闲时候我喜欢翻看过去拍过的照片，当五六年变成一条时间线，那些车和人就不再是一张张照片定格在相册里了，而是与回忆交织，栩栩如生于我眼前。

　　最近我会感叹，时间真的能沉淀一切，沉淀人心，沉淀爱。以前身边玩车的小伙伴总是在换车，我自己也是这样。那时好像大家都以为，年轻就应该“朝三暮四”，这世上有太多车等着我们去爱，人生短暂，何不折腾？现在无意间发现，大家好久不换车了，是精力消退？还是找到了各自的真爱？我猜后者多一点吧。

　　西瓜这台GK5买来三年多，两年前我拍过一次，到现在不光是没有换车，就连风格也都延续自两年前，确实不易的。但其实当西瓜经历过翼豹经历过力狮旅行决意落定于飞度的时候，其后的一切就都成为自然了。

　　西瓜钟爱于竞技风格的改装，所以车子一直在换，但风格倒是固定。可即使是同一种风格，也会因人而异地被表达，这因每个人对该种风格的理解不同而异，甚至每个人的性格都能影响到这个结果。

　　西瓜属于那种内心渴望表达的人，即使生活中的他不是这样，但他塑造了的车已经将之表露。我想红色便是一切热烈表达的开始。

　　有Type R的信仰冠军白在上，白色或许是众多GK5车主的首选，也确实是能见度最高的颜色，那么红色就让人耳目一新了。当然你也可以说红色也是MUGEN的常用色呢，也许西瓜就是因为MUGEN选的红色，总归颜色没这么多讲究啦，红色比较好搞竞技倒是真的。

　　红黑是公认的竞技范儿配色，所以西瓜先前给配的就是一套黑色的Mugen式样轮圈，如今换成了大抛边的金色VSXX，西瓜说多少人觉得不搭，我倒是觉得这套圈细节丰富，显得精致，更搭配目前细节繁多的整体。

　　当然现在的主色调还是红黑，黑色部分由碳纤维构成。前后唇是必须的了，分别来自CMST跟SEEKER品牌，素净干练，赏心悦目。此外CMST的碳纤维右翼子板是点睛之笔，无限放大了战斗味。随后还有日规RS尾翼、后杠，日规RS&GP的前后灯，HONDA红章，前后拖车钩，赛车后视镜，开孔机盖，一切看似改满了，但并不视觉污染，也是很难得了。

　　细节还在于密集的贴纸，我认为这也是西瓜这台车的看点。贴纸绝对是改装文化的重要组成元素，几乎适用于任何风格，尤其在表现竞技风格上，大概得益于赛车文化吧。西瓜极度热爱贴纸，GK5玩了三年也是收集贴纸的三年，现在车上留下的全是精品，改装品牌的logo早已经不能满足他，那些每次去日本带回来的高品质贴纸确实引人入胜。

　　车内就完全是私人空间了，酷爱日本汽车文化的西瓜在这里布置了一切自己喜欢的元素。一些“老货”看点，比如EK9 Type R的两张Recaro桶椅，比如Apexi的RSM表，我跟西瓜开玩笑说，再过个几年，玩车的年轻人们可能都不认识这些老东西了。剩下便是琳琅满目的日风小件了，副驾座椅上的和服，仪表台上的摆件贴纸，各种御守挂件，甚至还有来自日本中古车的原装ETC装置，这里就像一个小博物馆，在这里你可以时不时发现一点小惊喜。

　　其实西瓜对于这台车的执着更多体现在看不到的地方，这不单纯是一台show car性质的作品，动力操控上可以见更多的心思。虽然没有什么大动作，但围绕驾驶感的改动项目非常全面。避震器依然是两年前的HRD全长可调式绞牙，似乎这套避震器的整体表现很让西瓜满意。

　　脚下是我们开头说过的17寸WORK VSXX，配的是205/45R17的南港胎，大概是为了应付偏磨的经济之举吧。前轮里面是雷迅的小六活塞套件，后轮有Bellof高性能后鼓刹皮，怎么说这样的制动力也是足够了。然后是CUSCO的诸多车身补强，包括前后顶吧、前后防倾杆、B柱C柱拉杆等等，甚至悬挂各连接处的衬套也都升级，你们可以想象一下这台车的驾驶感有多工整。