马自达 | 黑科技e-TPV携带转子复活，小电池轻重量依然在追求驾驶乐趣

CLauto酷乐汽车 2019-09-19 09:32:22

Author / 酷乐汽车

马自达饶了好大一个的圈子，在电车的时代依然不妥协，依然在追求自己喜欢的驾驶乐趣。

马自达终于要复活了转子了，这次是确确实实的 —— 最近马自达正在欧洲以全新CX-30为原型车，测试他们最新的黑科技——e-TPV。

这里解释一下，所谓的e-TPV，Electric-Test Prototype Vehicle，如果直接翻译的话，就是电动测试原型车，我们也可以理解为测试原型车。

但是这个技术十分有趣，可以说e-TPV既不是BEV纯电动汽车，也不是HEV混合动力 —— e-TPV是以转子发动机为能源供应的增程技术。

没错，转子复活了，转子回来了。

马自达选用的测试原型车为CX-30，这是一款介于CX-3和CX-5之间的车辆，类似国产的CX-4的定位，但是这辆车是马自达下一代产品的第二款车型，搭载全新的Skyactiv车辆架构，具备i-Activ四轮驱动和GVC矢量控制技术——第一款车型是全新的马自达3。

动力方面，e-TPV的前期为纯电动的版本，车头的电机输出为105kW，最大扭矩为265Nm，电池组的容量为35.5kWh，理论上提供了200km以上的续航。

200km的续航？肯定有人问有没有搞错，这点续航也好意思拿的出手，而且转子去哪里了？说好的转子做为增程式的工具出现的呢？

别急，因为后续还会有一个REEV增程版本推出，这里和之前说好的一样——

增程器由一台全新的转子引擎组成，转子引擎不参与动力的提供，只是作为发电机给电池组提供电能。

目前，马自达并未公布更多的关于e-TPV和e-TPV转子增程版的更多资料，有消息猜测续航会达到400km上下。

有人一定好奇，为什么马自达要选择那么小的35.5kWh的电池组吃力不讨好的作为能源供给，并且采用转子作为增程式的工具呢？

按照马自达的说法，最重要的一点是——

保持适当的重量和车辆重心，以持续的获得驾驶乐趣。

也有消息说，马自达的CX-30根本就不是可能搭载这个新技术的车辆，反而只是用来做测试，而真正搭载的车型，马自达还根本就没放出来。

这里只想说，感谢马自达，还好你没放弃。

有你在的话，我们依然能买到驾驶乐趣十足的电车。

没错，好玩的电动车，真棒！

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