迈凯伦追逐纯粹绝不打造SUV？
近日，迈凯伦运动系列主管Darren Goddard在一次采访中表示：“SUV没什么了不起的，它们只是在一味追求销量，这是不纯粹的”。与此同时，迈凯伦官方也提出，目前公司对于SUV或新能源车型的研发和制造并没有太大的兴趣，当下仍然在致力于跑车的制造。
这样的观点，我当然举双手表示赞同，作为一个性能车的粉丝，我认为没有什么比“纯粹”来的更重要了。但是看看隔壁的法拉利，要知道它们曾经也豪言壮志坚决不造SUV的，但不到半年后就啪啪打脸了。
法拉利SUV猜测图
所以SUV真的是跑车制造商的出路吗？准确来说，在一定程度上确实有着不小的帮助。毕竟纵观整个跑车市场，虽然法拉利也一度强化了FF和GTC4等4座GT跑车的豪华度和舒适度，但并没有逆转什么。
反观之，在2002年推出首款SUV车型的保时捷，倒是成了第一个吃螃蟹还分到大蛋糕的那个。初代车型全球总销量高达27万辆之多，尤其是中国市场，卡宴销量占比保时捷所有车型70%以上。
再看法拉利的姊妹品牌——玛莎拉蒂。2016年，玛莎拉蒂在北京车展时首发亮相其第一款SUV——Levante，这款车的出现直接帮助了玛莎拉蒂在2016年实现了超过50%的销售量增长。
因此足以见得，跑车品牌+SUV的组合确实是一个“真香定律”。而这些企业抓准的其实就是消费者消费习惯的培养，除了对于品牌和空间需求性的初次购车用户以外，吸引年轻消费者的二次购买同样也是这些跑车品牌SUV打造的意义。当年轻消费者在购买跑车之后的数年间，升级成了家庭用户，考虑到空间和家庭用车的需求，于是便会产生升级或添置一台新车的想法，而此时他们需求的车型自然也就更倾向于同品牌的SUV。
那么，回到迈凯伦身上，它们真的发自肺腑只是为了打造最传统的跑车吗？是不是真的就是想做一股清流？我当然无从得知，只是从我的角度来看，应该没有不去追逐利益的商人吧。而且无论是保时捷还是兰博基尼，它们推出了SUV车型之后，也完全没有影响到它们的传统跑车甚至超级跑车的研发、生产和销售，只是给了消费者多一个选择罢了。
所以就当下而言，我会认为并非迈凯伦不愿意涉足SUV领域，只是因为SUV车型的研发需要耗费更多的经历，甚至“从头来过”。因为正如我前文所说的大部分跑车品牌SUV车型，包括保时捷卡宴、兰博基尼URUS以及奥迪Q8等等，它们都拥有一个良好的背景——大众集团。得益于MLB EVO平台，势必为它们打下了不少的基础。但迈凯伦没有这样的基础，所以才会在当下说出如此的“豪言壮志”，至于未来怎样，或许并不重要，毕竟这是一个适者生存的年代。
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