如果你是一个四川人，那你对野马这个汽车品牌自然不会陌生，在推出T70和T80等车型后，野马汽车前不久又为大家带来了旗下全新小型SUV——博骏（5.78-8.98万元）。当然，光听名字就比较“正气”，有着骏马腾飞，搏击未来的寓意，比较适合那些正在创业的消费人群。

虽然在中国品牌SUV市场上，消费者普遍偏好尺寸更大的车型，但在三四线城市，小型SUV车型的市场潜力同样不可小觑。在这一细分市场上，诸如宝骏510、长安CS35、缤越等等都是比较畅销的车型，面对这些重量级的对手，博骏能否从它们那虎口夺食？今天圈哥就为大家好好试驾一番。

1.5T+CVT动力够用，驾驶起来超轻松

前不久，拥有山城之称的重庆凭借1.964的时间-路线高峰行程延时指数，喜提“全国最拥堵城市”称号。如果平时坐轻轨还感受不到，要是到了上下班高峰期，堵的你真要怀疑人生。为了让我们感受一下车辆的性能，主办方却偏偏选择了早上9点和拥堵的鹅公岩大桥（心里一千匹草泥马飞奔而过......）

不过好在是，野马博骏有两种动力可选，分别是1.5L/1.5T发动机（都满足国六b），最大功率分别为112马力和156马力，与之匹配的分别是5MT和CVT变速箱，而在这最拥堵的时期，圈哥选择了一台1.5T+CVT版本车型，毕竟手动挡在这种路段脚都要踩废。当然，如果你不怕堵车，喜欢开手动挡的话，圈哥还是比较建议入手低配的1.5L+5MT车型，毕竟裸车价格6万不到，还要什么自行车！

和圈哥最初预期的一样，这款车实际的给我的感受就是那种比较温和的家用调校，或许是因为发动机发力区间和油门响应的设定关系，这台车起步时给人的感受不是特别积极，加上CVT变速箱平顺的动力传递，整体给人一种比较温和的感觉。但是这种温和并不指的是“软绵无力”，如果油门深踩一点，转速达到2000—3000转左右，还是可以带来一种流畅的加速超车体验。

在过环形陡坡的时候，可以很明显感受到博骏的转向力度被设定得比较轻盈，毕竟对于这一级别的车型来说就不要过分追求路感和回馈了，再加上其偏软的悬架设定，对细碎颠簸和起伏的处理都较为不错，如果只是日常代步使用的话相信你会喜欢它。

或许是近期圈哥日系车开的比较多的缘故，感觉新车的刹车还是偏硬，不过这种硬并不是让你轻踩一脚就点头的那种，而是需要你用稍微大一点的力气去踩，这就对女孩子不是那么友好了，希望厂商后期改进一下。至于噪音方面，即使速度达到100km/h时，胎噪和路噪都控制的比较不错，后排乘客交流也不会受到干扰，这个绝对得给好评。

内饰质感不错，后排空间是亮点

和诸多自主品牌喜欢在驾驶室内采用鲜艳的颜色来营造出“时尚前卫”感觉不同的是，博骏采用了比较简约的设计方案，对称式中控布局、少量银色饰条、缝线以及纹格来妆点，再加上传统的物理按键由触控按键代替，整体给人一种十分干净、干练的感觉。

值得一提的是，野马博骏全系标配液晶仪表盘，并且仪表盘上的数据清晰易读，再加上8英寸的中控触控屏，让整个驾驶感受又提升了一个档次。此外，野马博骏内饰整体用料扎实，方向盘采用了真皮材质包裹，手感不错；座椅采用的皮革柔软有韧性，填充物的软硬也适中；并且中控台下方的储物格采用了仿碳纤维材质进行覆盖，相比指纹收集器的钢琴漆面或者塑料面板，野马博骏这样的设计显得有品质感一些。

作为一款家用小型SUV，后排空间自然是要考虑的。经圈哥（178cm）实测，野马博骏的后排头部空间差不多有四指左右，腿部空间差不多两拳左右，毕竟2550mm的轴距还是处于主流水平。比较可惜的是，中间位置没有配备独立头枕，对中间乘客不是那么照顾。另外，博骏行李厢的常规容积为450L，在同级中算是主流水准。第二排座椅放倒后能扩展至1650L的容积，完全能够满足家庭日常使用。

外观时尚有活力，越看越耐看

第一眼看上去，圈哥脑海中率先浮现的是：“这还是我以前认识的野马”吗？因为初次看到“大哥”T70、T80的时候，硬派粗犷的身形让我记忆犹新。虽然野马博骏的前脸没有家里“哥哥们”的霸气，但是一点也不输范儿，中网简洁干练的横向镀铬饰条，拉伸了整个前脸的视觉重心，下进气格栅银色饰条的加入，给人一份结实、靠谱的感觉。

和诸多同级的SUV车型一样，野马博骏也免不了俗。博骏采用了悬浮式车顶的设计，再加上黑白双色设计，视觉效果倒还不错。斜挑的腰线赋予其不错的俯冲感，黑色的轮眉既有着不错的实用性，又为博骏增添了一丝野性的感觉。如果你不经意间去细细品味这款车，你会发现它属于越耐看的那种。

总的来看，博骏依旧继承了野马品牌车型高性价比的特点，不管是产品定价还是动力配置，都处于同级主流偏上的水平。虽说在品牌力方面野马依然还有着较长的路要走，但其从这款全新产品身上展现出来的诚意相信市场和消费者都能够感受得到。如果未来厂家能在渠道建设和消费者认可等领域多多发力的话，相信这款车在小型SUV市场上也能有不少斩获。