打造运动型车很难 起码它有勇气 | Y车评

对于汽车厂家而言，生产出一辆运动型车有多难？

最简单的方法就是升级现有车型：加入更强的动力，做出更灵敏的标定然后配上炫酷的外观，这就算生产了一辆运动车型。近些年钢炮市场的快速崛起，很多厂家都纷纷推出相应车型，包括领克汽车也推出了03+车型。但是，怎么样能把运动型“玩具”车卖出去呢？

不只在国内，包括日本、美国和欧洲在内，全世界人们对于“玩具车”的消费需求都在降低。越来越多的人都只把汽车当作日用品来看待，尤其是对于不少互联网一代的年轻人来说，电子产品以及游戏的吸引力早就超越了汽车。“性能车？有自动寻路功能吗？”想让这些年轻人买玩具车，那可真是个难题。

随着中国汽车工业一起成长起来的80后和90后们，虽然其中还留有不少的汽车爱好者，但是随着年龄的上涨，生活已经逐渐成为他们的重担。能留有激情和存款选择买“玩具车”的人，已然属于凤毛麟角。

而一款家用轿车能成功，品牌才算真正被大众和市场所认可，因此03对于领克品牌自然具有极高的重要性。为了推广03家族，领克推出了大量的衍生车系。除了已经推出了最基础的1.5T以及2.0T普通版03车型和运动钢炮03+车型之外，在更高端的级别中，领克还推出了03 Cyan概念车以及WTCR赛车，未来还会有更多版本的03推出。

这些不同的03自然担当了不同的角色：最顶端的03 Cyan概念车代表了03家族的极限所在，而03 Cyan更像是一个精神图腾，在纽博格林跑出7分20秒的成绩也见证了其实力不凡。03+这一类捎带运动能力的家用车，正好可以满足需要日常代步也想要驾驶乐趣的双重要求。

另一方面，整体环境政策对运动型车/性能车的不友好，使得汽车文化的这片荒漠急需填补。安全驾驶似乎只有慢速行驶一种选择，保持车流、麋鹿变线、全力制动等同样重要的驾驶技能完全没有得到应有的宣传。电视上有关于汽车运动的转播已经基本消失，甚至连相关新闻播报都越来越少。

为了改变当下荒漠局面，领克打造03 WTCR赛车，邀请世界顶级车手加盟参加WTCR房车世界杯比赛，一方面可以引起国内对于汽车文化的重视，另一方面也可以再次证明03家族的实力。

就在刚刚结束的WTCR中国宁波站上，领克车队的伊万·穆勒与扬·埃赫拉舍表现不凡，在车队主场拿下了三场正赛中的两个冠军、一个亚军和一个季军，使得宁波站结束后，领克车队成功升至车队积分榜第一名，至此共获得五个冠军、六个亚军、五个季军。优秀的车手和工程师团队固然重要，领克赛车本身的硬实力也不容忽略，强手联合也为领克车队冲击年度总冠军奠定了良好的基础。

伊万·穆勒在赛前表示：“（领克03）是本次赛事全新的赛车，仅仅在18个月前才开始调试，一直到现在03的性能速度表现越来越好。本赛季开始到目前已经夺得四次冠军。可以看到，我们各项参数和指标确实已经达到了预期。领克的实力已经用夺冠来证明了，确实是最佳车之一。”

也许是为了卖好03，也许是为了证明企业实力，抑或是为了推行国内的汽车文化，领克这些年的大动作频频。推出运动型轿车03家族，成立领克WTCR车队，建立品牌运动中心，包括各类驾驶活动、比赛等等，在汽车运动上，领克是认真的。

8月初上市以来，前三批共853台03+限量抢订瞬间售罄。9月14日活动现场，第四批816辆03+限量抢订同样秒售一空。此外，征战WTCR赛场的领克03 TCR赛车将面向全球用户开放2020年订单，预订价格为13万欧元，首批车型预计在2020年第一季度交付，将优先供应中国市场，用户可获得一站式运营及备件供应、专业赛道培训及体验等高端赛车服务。汽车运动不止是钢炮和观战，领克也能让更多的人都参与到汽车运动的乐趣当中。

从赛道到街道，从概念车到量产车，打造运动型车，还真挺难的。但欣慰的是，起码领克有勇气实践。