自动挡停车的正确步骤到底是什么？别再被误导了！

现在很多家庭都把汽车作为生活中一件必需品，买车的人是越来越多。相比手动挡的操作性强，自动挡更加地简单易操作，深受人们的喜爱。今天我们就来跟大家聊一个不起眼的细节，那就是在自动挡汽车停车的时候，究竟是应该先拉手刹再挂P挡，还是先挂到P挡再拉手刹呢？大家平时有没有注意到这一点，你们又是怎么做的呢？

一般来说，自动挡车型停车的时候先拉手刹或者先挂P挡都是可以的，不过有些情况确确实实还是要区分一下的，就好比平时进屋换不换鞋都行，但是刚拖了地你就必须直接换鞋才能进了！一样的道理。

P挡实际就是个带有驻车模式的空挡，跟拉手刹挂N挡的原理差不太多。在P挡模式下，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，利用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，让车子没有办法再移动。

网上也是众说纷纭，还有种说法就是停车时直接挂P挡会损坏变速箱，还会把这个“棘爪”搞坏。其实这些说法都是错误的，一般情况下是不会发生的。因为挂P挡的时候，用的棘爪，其实不是什么铁钩子，而是跟女士包上面的磁性搭扣差不多的东西。你说每次打开包拿点东西再关上，还会担心这个搭扣会坏掉？

部分厂家的车型还配备了特定的自动驻车，就是Auto hold，停车直接挂P挡就更方便了。一般自动驻车功能都是通过ESP制动，车停稳之后，松开刹车也不会溜车。还有一些厂家，给自动驻车升了个级，停车挂P挡之后，电子手刹自动会拉起来，还是十分贴心的。

接下来就要说说开头提到的，有些情况下，还是要区分一下的，比如坡道停车，这时就需要先拉手刹。因为坡道是斜的，停在上面，重力的分力会让车辆有移动的趋势。先拉手刹，是为了让棘爪和棘轮轻松一些。如果你先挂了P挡，P挡的驻车机构就需要提供更大的制动力。这样棘爪和驻车棘轮的啮合会更加用力。这时再拉手刹也起不到作用了，因为这个力已经使上了。

重庆理工大学有篇文章《自动变速器P挡驻车机构性能及可靠性研究》，文章称车辆即便在30度的斜坡上，棘爪和棘轮所受的力，也没有达到它本身材料的抗拉极限，并不会损坏。这下大家是不是放心了？30度其实还是蛮多的，许多城市SUV最大的爬坡度也就在30度左右了，轿车更是望尘莫及。

最后小编还要提醒大家一点，就是等红灯时，一定不要挂入P挡，不然后面一个追尾，严重的话直接会让你的变速箱报废。怎么样，你记住了吗？