这台5.98万起的大SUV，开出去说15万都很多人信！
汉腾在当今众多的自主汽车品牌中应该算是一个后起之秀，这个品牌于2013年11月成立，并于2016年5月正式发布，同时还推出了自己品牌旗下的首款车型——汉腾X7。虽然自汉腾X7推出以来，一直都有不错的销量表现，但它车身的造型设计却不免让人会联想到众泰T600，并且实际上汉腾品牌也确实与众泰品牌有着千丝万缕的联系，因为它们都同属于铁牛集团。
为了可以尽快在当下白热化的SUV市场中站稳为脚跟，在汉腾X7推出一年多之后，汉腾品牌又趁热打铁，在2017年10月份又推出了一款紧凑级的SUV车型——汉腾X5。那今天就让我们借着实车到店的机会，近距离的来对汉腾X5做一个静态的全面解析。
（注：拍摄车辆下方的前后扰流板以及排气管为4S店加装，并非原厂自带）
整体风格上汉腾X5延续了X7的设计思路，在多处都采用了棱角分明的折线，使整体的车身线条看起来十分硬朗。同时车头的前进气格栅面积也进一步扩大，使其整体显得更加厚重，以更好地符合SUV车型的定位。
进气格栅顶部的线条一直延伸至两侧的大灯，这样的设计也再一次增加了前脸的视觉宽度，同时大灯内部双“C”字形的日间行车灯在开启之后，也可以增加车辆的辨识度。
车身侧面一条锋利的腰线从A柱下方一直延伸至尾灯，并且车辆的B、C、D柱也均采用了悬浮式的设计，使车侧整体呈现出一种运动时尚的造型。
车尾部分则会显得有些普通，除了顶部延伸出的长长的扰流板，似乎依旧在强调它的运动范儿之外，并没有太多亮点。反而是后挡风玻璃下方，排列着的一条“HANTENG”的字母，让整车看起来有一些“山寨”的味道。
17寸双五幅的轮圈采用了撞色式的设计，看起来有比较强的高级感，但可能是出于对成本的控制，车辆只使用了规格为215/55 R17的朝阳轮胎。
内饰上汉腾X5的设计十分简洁，米黄色与银色饰板搭配使整体看起十分前卫，同时“T”型的中控台上，各个功能模块的划分也十分清晰。
作为一款售价比较低廉的自主品牌车型，汉腾X5还颇有前瞻性地使用了一块混合式的仪表盘，并且中控台上悬浮式的中央显示器，也进一步提升了内饰整体的科技感。
三幅式的多功能方向盘虽然在设计上中规中矩，但是在上面集成了像多媒体控制以及定速巡航等诸多功能控制按钮。
在内饰的乘坐空间上，汉腾X5属于一个比较中庸的表现，身高182cm的体验者在后排可以拥有2指左右的头部空间，以及两拳半左右的腿部空间。并且其中央地台较平，前排的中央扶手箱，也没有过多的侵占到后排中间乘客的腿部空间，因此后排中间的座椅坐起来并不会很难受。
为了更好的营造车内的空间感，车顶采用了一块近1.1平方米的可开启式全景天窗。
在储物空间上，汉腾X5也比较用心的在挡位后方以及门板上攫取出了很多实用的储物格。
对于一款一直走高性价比路线的紧凑级SUV而言，这次汉腾X5不仅配备了像无钥匙进入/启动、自动防眩目内后视镜、HUD抬头显示、全景影像等高科技配置。还配备了集成在内后视镜上的行车记录仪、PM2.5空气过滤器以及无线充电等十分接地气的功能配置。
动力上新车使用了一台1.5T+CVT的组合，虽然其所能爆发出来的215N·m扭矩，在自主品牌的同级车型中可以算一个不错的水平，但最大扭矩要到2000rpm时才能完全爆发出来的特性，却显得有一些迟缓。
在中控台部分，虽然看起来像用了大量的皮革材质，但实际上中控台上部使用的均为硬塑料，而只有到了下部，才可以找到用搪塑材质包裹的面板。
如果说在材质上取舍是为了控制成本的话，那么在后备厢和车身接缝处，看到的比较大的间隙，则说明汉腾在做工上还有比较大的提升空间。
从车辆的配置以及造型上可以看出，这无疑是一款主打年轻消费者的车型，而从最低配的手动挡车型只要5.98万元的指导价来看，以这样低廉的价格就可以买到一款空间实用度还不错紧凑级的SUV车型，对于刚刚步入职场不久的消费者，的确是极具吸引力。