8成准车主等的就是这款10万左右高品质家轿

如今，消费者们对车辆的要求不仅仅是通勤代步那么简单，而是上升为日常生活场景的延伸。车辆不仅要外观高颜值，内饰超精致，还要经济环保，驾控舒适。更要能轻松面对“5+2”生活方式，即满足5天工作日的繁忙穿梭用车需求，还要能在2天周末短途旅行放飞自我。于是，购车就更得从方方面面来考量了。

10万元一直是国人买车的主流价格区间，随着“金九银十”的购车旺季来临，10万元左右的合资家轿，究竟谁更具性价比呢？笔者选取了终端售价均在10万元左右的三款合资车型来进行对比，分别是2019款新轩逸·经典1.6XL CVT豪华版、新雷凌国VI 2019款185T CVT进取版和新卡罗拉2019款 1.2T S-CVT GL先锋版。我们将从多个角度对他们进行横向点评，看看谁才是10万元合资家轿的价值首选。

汽车作为现代生活的重要硬件“装备”，往往体现车主的身份和审美，因此买车颜值虽然不是首选但也是不可忽视的。

新轩逸·经典1.6XL CVT豪华版依然传承了第13代轩逸不张扬、合眼缘的外形特点，采用日产”V-Motion”设计语言。前脸采用倒梯形网进气格栅配以镀铬装饰条，使新车颇有运动气息。前大灯棱角分明，外部凸出部分使大灯造型更加犀利。远光灯与日间行车灯的组合交相呼应科技感十足。发动机盖在四条曲线分割之下，也显得力量感。

此外，尾部多了英文“Classic”，也就是“经典”的字母，并有珠光白、钛古金、曜石黑、钨钢灰共四种车漆供选。

新卡罗拉2019款 1.2T S-CVT GL先锋版是今年刚刚上市的新车，基于欧版卡罗拉设计而来。相较老款卡罗拉，新车设计更具美感。为了迎合中国消费者审美，新车前脸边角过渡更圆润，大灯组更换为几何形状。

相比新轩逸·经典柔和的外观，新雷凌国VI 2019款185T CVT进取版外形更偏向于运动风格，基于北美版卡罗拉打造，采用了倒钩式的大灯以及硕大的倒梯形进气格栅，其针对的是更年轻的消费群体。

观点：外观的美与丑见仁见智，并没有确切的答案。新轩逸·经典外观可能会讨一些成熟消费者的青睐，而新雷凌和新卡罗拉外形更偏向于运动。可以说外观各具特色，相信都能打动各自的目标人群。不过，在车内氛围的营造上，轩逸很成功的把握了大部分消费者的审美，对称的布局虽不惊艳但十分耐看，大量的软性材质使用让轩逸比卡罗拉和雷凌更有居家风格。

买车最重要的参考项目之一就是车身尺寸，只有一个足够大的空间，才能让家人朋友坐着不那么憋屈，才能应对日常用车装载需求。

新轩逸·经典后排空间

从数据中不难看出三款车型尺寸数据不相伯仲。不过，从实际体验中发现，新轩逸·经典后排腿部空间堪比一些B级车，也是这三款车里后排腿部空间表现最好的。最关键的是，新轩逸·经典符合人体工程学的后排靠背角度和后排几乎全平的地板设计，能让后排乘客在长途旅游时也不会感觉特别疲倦。而510L的后备厢容积也是三款车型中最出众的。

新款雷凌和卡罗拉轴距与新轩逸·经典一样，但就实际乘坐感受而言，腿部空间不及新轩逸·经典。

观点：车内空间表现上，三款车并没有太明显的差异，满足日常使用都没有问题。轩逸车身高度和轴距都表现优秀，后排腿部及头部空间会更加充裕。尤其是座椅的乘坐表现向来是轩逸车型的看家本领，厚实的填充让座椅可以提供舒适的支撑。2700mm的轴距也保证了车内空间的充裕，甚至相比许多运动中级车都有过之而无不及。

我们再来看看不能忽视的动力、操控和油耗方面，三款车究竟表现如何？

新轩逸·经典搭载了满足国六b排放标准的HR16型1.6L自然吸气直列四缸发动机，最大功率126马力，峰值扭矩168牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。百公里综合工况油耗只要5.6L，市区百公里油耗6升以内的车主并不少见，而且搭载的CVT变速箱在换挡时平顺感出色。

全新雷凌燃油版搭载的是1.2T直列四缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。功率表现并不如自然吸气的新轩逸·经典，但由于涡轮的介入，雷凌的加速能力表现抢眼，不过加速的“迟滞”也让人有些头疼，踩下油门得稍等一会儿，动力才会喷涌而出，不如自然吸气发动机来得那么直接，而且涡轮发动机的保养价格也更贵些。新卡罗拉的动力总成与新雷凌如出一辙，并没有任何变化。

观点：相比对手推陈出新的动力组合，轩逸车型上长期使用1.6L、1.8L自然吸气发动机，这两款发动机经受了大量的装车考验，耐用度、经济性都是有口皆碑。动力上低油耗1.6L车型还可以搭配5MT手动变速箱，让油耗进一步降低，简直是跑专车的回本神器。同时，东风日产品牌的低成本用车，也让轩逸俘获了更多注重后期保养成本的消费者。

在智能话题频频被提起的今天，车辆的科技和舒适配置也成为选车考虑的一项因素。三款车型在配置上没有丝毫的放松，都配备了遥控钥匙、外后视镜电动调节、多功能方向盘、发动机电子防盗、刹车辅助、车身稳定控制等配置，给消费者提供了性价比之选。

但三款车型在配置上各有所倾重，从性价比上看，新轩逸·经典在三款车型中优惠最大，但配置更高。新轩逸·经典配备的8寸大屏倒车影像功能可以让新手不再担忧盲区带来的倒车烦恼。此外，这款顶配CVT豪华版车型在如此众多的配置基础上还配备了8英寸中控屏的智能车联网车机系统，提供智能语音控制、远程实时监测、车载全时导航、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点，OTA升级功能，并可享受十年基础功能服务流量免费。集成的人性化手机互联功能让出行变得更加有FUN。

观点：相比而言，新雷凌和新卡罗拉的入门车型配置只能说是“丐版”了。和新轩逸·经典的豪华版相比，新卡罗拉和新雷凌都没有中控彩色液晶屏幕、GPS导航系统、车载蓝牙、语音识别控制系统、OTA升级、导航路况信息显示等实用的功能。新轩逸·经典的配置可以说完全碾压另外两款车型。

相对于7、8月份的淡季，9月汽车市场开始呈现复苏态势，面对即将而来的国庆长假等消费热情的节点，各大车企定是铆足了劲儿争一争。而消费者在鱼龙混杂的车市想要真正“淘”到“好货”，还是要睁大“火眼金睛”去选择。

对于大部分中国普通家庭来说，买一台车，最重要的还是品质靠得住，品牌过得去，价格不高，保养不贵。恰好新轩逸·经典就是这样的一台车，它精准地把握了大部分家庭的用车需求，不仅能为用户打造“5+2”生活方式新选择，同时拥有高性价比，确实是这个金九银十难得的一款“对的车”。