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大多数消费者都希望以最低的价格买到同价位中品质最好的产品，这也是大众一直所追求的性价比、质价比。我们去选购电视机、空调、冰箱等大件家电时，当然知道松下、大金、索尼等国外大牌产品质量更好，同时产品的售价也会更高，经济条件拮据的消费者很难做到任性地刷卡。事实上，市场存在一些国产家电是使用大品牌的核心部件，如面板、离心机、压缩机等等，以高质耐用为卖点，但售价却比国外大牌实惠。
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放眼汽车市场，国内消费者选择合资车型，主要还是看重合资车企成熟可靠的技术，愿意为此付出一定的品牌溢价。因此，部分国内车企正是看准了消费者的用车需求，或与合资伙伴设立合作关系，或直接依托其合资伙伴的技术，采用它们的核心部件，如整车平台、发动机、变速箱，生产出具备合资底子的全新车型，背靠合资技术，售价却要比合资车型低，基本与国产同级车持平。其实目前市场上类似的车型并不少见，今天，兵哥挑选了几款受关注度较高的车型，团友们看看它们会是你的性价比之选吗？
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陪伴国人28个年头的捷达由一款车型升级为一个全新的品牌，而捷达实际上还是合资属性，归属于一汽-大众旗下的子品牌。而主打年轻、性价比、强调德系便是捷达的定位，旗下首款SUV捷达VS5在刚刚落幕不久的成都车展正式上市，指导价为8.48-11.28万元。捷达VS5的定价和定位颇有意思，整体车身尺寸刚好在紧凑型SUV和小型SUV之间。从售价上看，捷达VS5主要对标长安CS35 PLUS、缤越这类国产小型SUV；因此，捷达VS5不仅在尺寸和空间上有一定优势，而且还有一汽-大众的品质背书，向下侵占中国品牌市场的意图相当明显。
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从产品本身来看，捷达VS5确实挺有大众的德系韵味，采用的是大众MQB A1平台，T-ROC探歌、柯珞克均出自此平台。动力系统同样采用大家熟知的EA211 1.4T发动机，变速箱则以更为稳妥的爱信6AT变速箱取代大众其它1.4T动力车型上常用的7速干式双离合变速箱，并且前后悬挂均为独立悬挂。配置方面，捷达VS5不输同价位的吉利缤越，比远亲的T-ROC探歌的配置要丰富一些，关键是价格比T-ROC探歌要便宜4万多，当然在捷达VS5和T-ROC探歌必然是存在一定的差距，只是对于追求德系品质、预算有限的年轻人而言，捷达VS5不失为一个上层之选。
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当初启辰还是一个合资自主品牌，隶属于东风日产旗下，应该是国内较早走合资底子国产车型的品牌；当年骐达两厢版和三厢版“换标车型”便是启辰D50和启辰R50，也曾经有过不错的销量成绩，但后来随着其他自主品牌紧凑型轿车强势崛起，这两款启辰产品受到挺大的冲击。如今，逐步独立出来的东风启辰也拥有了多款原创度较高的车型，背靠着日产的核心技术与品控标准，获得了许多车主的认可。例如，目前旗下在售的轿车车型启辰D60，不少消费者正是折服于其采用日产成熟的“三大件”，并且拥有越级的空间表现上，成为目前东风启辰旗下最为热销的车型；仅今年1月-7月的销量就达到了4.06万辆，同比增长4.86%，这样的成绩在不太景气的车市算是过得去了。
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全新一代轩逸已经采用第三代HR16发动机，而启辰D60采用的1.6L（HR16）发动机+CVT的动力组合最早出现在2011款的骐达上面。乍眼一看，启辰D60的动力总成貌似有点落后了。尽管发动机参数不算亮眼，但胜在稳定与平顺，这套动力组合与家用车也是挺好的搭配。而车主对于启辰D60的评价也多为动力平顺、油耗低、维修保用成本低，体现一辆优秀家用轿车成熟稳重可靠的特性。配置上，对比热销的同级竞品荣威i5和吉利帝豪，启辰D60也不会落于下风。10万级以下的家用轿车市场，启辰D60确实有实力与之同台竞争。
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与东风启辰沿用日产的技术不一样，东风集团选择与PSA合作开发了全新一代C级模块化平台——CMP平台，该平台下首款车型为标致全新一代208，第二款车型便是东风风神的奕炫。相比其它有合资底子的车型采用上一代的平台或者动力总成不同，奕炫能与合资车型采用同一代全新平台，技术含金量自然更高一些。
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目前，自主紧凑型轿车市场的竞争颇为激烈，比亚迪、长安汽车、吉利、荣威、奇瑞等自主品牌都有投放车型到该细分领域。作为全新车型进入市场，奕炫必然要有着差异化的产品力。奕炫1.5T+DCT车型最低配售价为7.99万元，同级车型相近的动力组合车型售价基本上也要9万元左右；除了1.5T车型，奕炫还提供1.0T中低配车型，选择面更广。
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奕炫另外一大卖点是配备了同级车型少有的L2级别的驾驶辅助系统，略为遗憾是此配置为顶配车型专享；但丰富的动力组合、动感的外观设计、较低的起售价都是奕炫吸引年轻消费者的重要亮点。
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无论自主车企是采用国外车企成熟稳定的技术，还是采用自主研发的核心部件，对于消费者而言，综合品质过硬才是值得他们购买的关键。而上面三款具有合资底子的车型在性价比方面都有着不错的表现，既有适合家用，也有强调动感操控，对于有着不同购车需求的团友来说，说不定就适合你的车型。
