曾经的神车POLO，更新换代后，为什么反而暗淡了？

映璇汽车工作室 唐喆

Polo在中国市场持续热销，是不少年轻消费者人生首台车的首选，全球总销量超千万台。今年，这款小车终于迎来换代，上汽大众上市了一款小型两厢车的全新车型：Polo Plus。然而9.99万—12.39万元的官方售价让几乎关注这款车的消费者都直言，大众这是疯了吗！那么Polo Plus产品力表现和市场表现究竟如何？

不管是品质、外观还是尺寸都有了提高

全新Polo的外观提升很大，甚至享有“小高尔夫”的称号，远远甩开了老对手(国内市场)——飞度。内饰更加突显个性，双色的设计提高了车内的跳跃度，更加符合车型的定位和目标消费者的喜好。除了全新的外观、内饰之外，国内版本还进行了加长，轴距超越飞度，增长了近10cm。

配置方面全系标配了EPS、定速巡航、全景天窗等功能。悬架依然是前麦佛逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬架的组合，后制动器全系车型均为鼓刹。

动力方面更换了1.5L的EA211发动机

这台全新的Polo Plus搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力113匹，最大扭矩145N·m，匹配一台6速手自一体变速箱。先简单概括一下，它的整体动力输出，算得上够用，但实际的加速感，并没有飞度那么强。

满足国六排放标准，而飞度只提供囯五版，导致国内部分城市停售。

或许是因为对手飞度因国六排放原因停产，且直至明年换代才能正式回归的消息，让大众Polo放飞了自我？不过无论如何，一辆A0级小车卖到10万以上，哪怕是合资品牌，也令人难以接受。

如今的消费者购车越来越理性了，Polo Plus并没有如大众所愿一般取得不错的市场成绩，哪怕是在Polo和Polo Plus同堂销售的情况下，7月份，Polo一共才卖出了4909这样的成绩，同比暴跌了63.74%。对于大多数Polo的购买者来说，相比较而言，Polo就已经很具有性价比了，根本没有必须加钱去买Polo Plus。

同样是今年上市的换代车型，雷凌起售价(全系均为自动挡)11.58万元，轩逸自动挡起售价11.90万元。而且日系的A级车选手变化都很大，雷凌/卡罗拉更是基于TNGA架构打造，更换后独立悬架，相比之下Polo Plus的产品力不足以支撑9.99-12.39万元的售价。

点评：

比起同级别的车型来说，它仅仅处于均衡的位置，用料并没有很上乘，配置水平也没有很出色，并没有格外的优秀，新车的定价策略，Polo Plus明显过于自信！