车主故事 | 风里雨里十万里，北汽置换比亚迪——说多了都是泪

■  初代新能源车主实录，每天要开一百多公里

家住北京远郊牛栏山地区的史女士，是早年间来北京打拼的资深北漂。从事互联网企业运营工作的她，工作地点在 798艺术区，每天上下班通勤一百多公里，相当于很多家庭的周末近郊旅行了。在北京这样的巨无霸城市里，动辄上百公里的移动距离很正常。

2014 年，为了占住第一批新能源汽车牌照的坑，作为初代纯电驱动汽车的铁粉，史女士购入北汽EV 150，售价 9.8 万元。在行驶了 98 000 km 后，五年后置换为比亚迪元EV 535，补贴后售价 10.99 万元。

作为两个孩子的母亲，史女士对于电动车的要求基本出于家庭所用，只是刚需的代步工具，只挑最便宜的买，便宜就是王道，对其他花里胡哨的配置，几乎没有任何要求。

想当初，史女士为了在小区安装充电桩，可没少跟小区物业打交道，为了消除周围业主对于安全隐患的担忧，也没少费嘴皮子。顶着巨大的心理压力，历经了半年多的申报、审批、签字一系列复杂的手续之后，史女士终于成为整个小区第一个安装充电桩的新能源车主。

■  那些年，我与北汽EV150的“难解难分”

史女士人生中第一台新能源车北汽EV 150 带来了很多个“至暗时刻”。

北京的三九隆冬，寒风凛冽，刺骨地凉。史女士刚把车充满电，准备从牛栏山出发，走高速进市里。结果，车在高速上突然失去动力，直接趴窝了，一动也不动。如果此刻发生高速连环追尾，就是拿生命安全开玩笑。史女士立刻在高速上拨打救援电话，等待拖车救援。

而趴窝这种事，有了第一次，就有后面的无数次。后来，甚至有几次，直等到深夜回不去家了，在伸手不见五指的高速路上等拖车，绝对是史上最令人绝望的至暗时刻之一。

总趴窝可不是长久之计，无奈找上 4S 店维修，发现变速箱损坏，并且附加车辆老化后的一系列小毛病。如此翻来覆去几次，也一直没有修好。

问及原因，4S 店得出的结论竟然是：凡是电动车，不能在潮湿的雨雪天气里充电及行车。也就是说，只要不是大晴天，北汽EV 150 就不能出动。岂有此理？！4S 店明显企图将车辆的固有顽疾甩锅给天气原因。为了安全起见，车主只能将车闲置在小区停车场里，这一放就是大半年。

车主准备将车辆大修时，因为超出了质保时间和公里数，北汽4S 店也翻脸不认人，坐地起价。检修费一分不少花，还要额外付工时费、零部件费用，替换一根电线需要三千元，杂七杂八算下来，维修费用可能比车本身还要贵。

换车！至此，史女士终于下定决心，不再维修，直接置换车辆。没想到，4S 店还有“回购新政条款”在后：2016 年 8 月，北汽新能源公布了名为“卫蓝先锋，换然E新”的置换政策，该政策只针对北京地区 2014 年 7 月 1 日前购买 EV 150 的私人车主。根据置换政策，合乎要求的 EV150 车型将由北汽新能源以市场售价的 45%~55% 回购，另外提供 5 000 元置换补贴和 2.5%~2.8% 的贴息贷款，不过车主只能置换北汽新能源的 EU260 和 EX200 两款车型。

起初购车时，北汽经销商承诺，车主换新车时，即便是购买别家品牌的新车，也可回店内把旧车抵现。但现在新政出台，增加了限制条件，必须置换北汽旗下两款新车才可以把旧车抵现，否则不收车。事已至此，再加之对北汽新能源汽车的安全性失去信任，干脆换个牌子！

■  第二台新能源车，要换什么车好？

史女士选购新车时还是保持初心不改——求实用，求便宜。碰上“五一假期”时比亚迪在做活动，购车有优惠，比亚迪4S店还向老车主抛出了橄榄枝——可以跨品牌回收。

在诚意满满的价格力面前，史女士对比亚迪倾向了不少。续航方面，比亚迪元EV 535 的工况续航达到 400 km，如果上下班的话可供车主开小一周的时间。再加上比亚迪凭借早年间在新能源领域的技术先发优势，在消费者中口碑尚佳，史女士的IT理工丈夫对于比亚迪安全性保障方面也表现出极大的信任。综合几点来看，史女士的第二台新能源购车决策基本完成——比亚迪元EV 535。

经过估算，北汽EV 150 最后估价仅仅 4 000 元钱，也就是当初维修时两根电线的零件钱。尽管史女士之前已经做好贱卖的心理准备，心想卖个两三万应该没问题。结果听到收车人员的报价后，史女士还是心里一惊。这么巨大的心理落差的确让人心凉。“没办法，能卖一点是一点，总归聊胜于无”，也只能这么安慰自己。比亚迪4S店把北汽EV 150拖走后，同时新车车款抵消了 4 000 元钱，还更换了新的充电桩。两个品牌的售后服务态度，高下立现。

■  人与车的关系考

史女士家住在北京远郊，工作在市里，在北京这种巨无霸城市中，一周往返五六百公里的通勤距离，这样的“双城生活”很常见。量变引起质变，长时间的远距离通勤下，经济性变得尤为突出。车主的选车思路就非常清晰，抛开车企天花乱坠的营销话术，抛开车辆五花八门的科技配置，只单单看车的价格，是极端的实用主义者。

与旧车的“断舍离”，以及对新车“型与色”的考察，侧面透露出了一个人的价值取向和生活追求，激起我对于人与车的关系思考。

社会发展的现代化进程中，有多少像汽车这样极具现代性的产品，直接影响着我们的价值判断、情感给予、生活方式呢？无限更新换代的汽车，永远没有终点、没有天花板，就好像人的欲望，难以填平。物质世界的瘾，与自己值得过的生活，两者之间，我们一直在做选择。这中间，到底有没有可以超越的路径？本次的换车故事中，车主选车的极简逻辑，或许给了我们一种答案。