前后碰撞夹击，ES8为啥没事儿？

关于纯电动汽车的安全性，一直是坊间热议的话题。原因在于目前纯电动汽车搭载的三元锂电池，化学性质特别活泼，在受到变形之后容易发生自燃的现象。因此现在大多数造车新势力公司的纯电动汽车都是以SUV为主。我想其中的目的之一，就是把离地间隙做得比较高，防止底盘的电池被磕碰。

网上流传出了蔚来ES8，遭到前后碰撞的事故。从事故现场我们发现蔚来ES8遭到了前后夹击。即使如此，蔚来汽车的受损程度却是最少的。因此我们本篇文章就来分析一下这次的交通事故。

这次交通事故发生在市区道路当中，当时行驶的速度并不是很快，但是由于车辆比较密集。车距保持不够大，因此造成了连环的追尾。

而在这次连环追尾的事故当中，蔚来ES8处于中间位置，后方有一辆宝马X1，前方有一辆本田XR-V。由于是在市区低速状态下的碰撞，因此并没有造成非常严重的经济财产损失，只是车身受到了一点损伤，不过从车辆受损情况来看。宝马X1最严重，其次是本田XR-V，受损最轻的是蔚来ES8。

从图中我们可以看到宝马X1，车头受损比较厉害，大灯，保险杠，发动机盖，下包围，都受到了不同程度的损伤。从碰撞情况看，发动机舱内部的一些组件也受到了挤压变形，所以它的维修成本是最高的。

本田XR-V，车尾受损比较严重，保险杠，后备箱门都受到了挤压变形。后尾灯也已经破损。这种情况需要更换后备箱门。但是由于车尾并没有很复杂的内部元器件，因此维修成本并不是很高。

说完了，上面两台车我们再来看一看蔚来ES8，这台车的车头，碰撞了本田XR-V的车尾，但是从车头的情况看，并没有发生明显的变形，发动机舱盖，大灯都是完好无损的。只是牌照框周围的保险杠有一些轻微的变形，甚至不仔细看的话，并不会发现。因此车头的维修成本并不高。

我们再来看一看车尾，车尾处ES8，尾门是不需要更换的。受损比较严重的依然是保险杠，发生了一些轻微的变形，车身外侧的覆盖件需要更换。也有一些轻微的掉漆。但整体上相比于宝马X1的车头受损情况来看，也轻多了。

从整个事故现场来看，蔚来ES8的车身用料确实非常扎实。在市区低速状态下碰撞的时候，较高的车身强度确实能够让车身受损变形最小。

这主要得益于蔚来ES8的车身强度，蔚来ES8采用了全铝车身，当初这样设计的目的是为了降低车身质量，并且保护底盘的电池。特斯拉Model S也是使用了相同的车身材料。

虽然蔚来ES8的全铝车身带来了不错的车身强度，但是如果发生严重碰撞的时候，ES8的维修成本反而是最高的。宝马X1，本田XR-V这种传统车身材料的维修成本反而是便宜了。因此ES8在轻微碰撞的时候，会占到便宜。而严重碰撞的时候，就占不到便宜了。