发现“未历之境”的惊喜与遗憾，一次“毕业”之旅该有的模样

如果要我个人去新疆，我会选择3、4月份去。

因为据说那个时候刚好恰逢山上的冰雪融化，被滋润后的野草进入羊的腹中，新疆的大尾羊最为肥美，将其宰杀后，羊肉鲜嫩劲道，肉质口感都是其他季节无法比拟的，既然要去就吃一顿最好的。

9月的北疆早已过了旺季，秋意渐浓。当接到广汽三菱“发现，未历之境”新疆那拉提试驾活动时，即便品尝不到最好季节的羊肉，但至少对新疆的亲密接触不会仅停留在“大盘鸡”层面上了。

美食自然是旅途中的一环，但此次前来更多是与广汽三菱旗下主力车型欧蓝德和奕歌一起，去发现前所未有的心灵洗礼以及驾驭复杂路况的无限乐趣。正所谓世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。

作为富有探险与进取精神的欧蓝德和奕歌，其所强调的动感强健、全地形性能、优异操控性，毫无疑问也正和此次发现未境之地的精神完美契合。

而我本身也一直对三菱的车情有独钟，一方面上个月刚领略过帕杰罗及其车主的不羁与狂野，另一方面从今年三月份参与“发现∞”第一次试驾广汽三菱的奕歌开始，我便深深地被活动“发现 未历之境”这样的slogan所吸引，得知这是“发现之旅”的最后一站，可以说是满怀期待地来到新疆。

活动的目的地选址放在了北疆的那拉提，该地的草原曾被《中国国家地理》评为全国最美的六大草原之一的土地，同时也是世界四大草原之一的亚高山草甸植物区，听说那拉提这个美好的名字最早来源于元朝时期，用蒙语译为“最先见到太阳的地方”。

早有听说广汽三菱的深度试驾体验活动别具一格，所以有机会参加这样的深度体验是值得珍惜的，从心里层面上我已将其当成一场毕业旅行来对待，并让自己完完全全融入这天高地阔的大草原中。

从广州飞至乌鲁木齐转机的5个小时旅程中，时间在探寻未知的心灵牵引下过得飞快。我甚至来不及欣赏乌鲁木齐，心早已飞往大草原上了。当次日从乌鲁木齐飞至那拉提的过程中，坐在机舱内可一路上注意力早已被层层叠叠的雪山连缀在一起的景象给夺去。

一下飞机空气中的交融着的牛粪味和马屎味浓烈扑鼻，用不着遥望，抬起头，就可以看见群山之巅闪着银光的皑皑冰雪，草原三面环山，身处周围皆被美景环绕，第一次来到草原内心甚是激动，这场“发现未知之境”的个人“毕业之旅”期待值亦被拉得的很高。

抵达目的地大约花了3个多小时的车程，兴奋之情冲刷了疲惫之感，恨不得马上只身马上前往第一天的目的地——“盘龙谷”。

作为伊犁河谷的生态长廊，这条道路蜿蜒曲折，号称是昆仑山的“72道拐”，但据说实际上有100多道拐，而且比著名的怒江72道拐还要险峻，或许正是如此，自驾的安排悄然变成了游客观光。

其中能够理解主办方的良苦用心，搭乘着大巴车，沿途上由于道路高低升降往复回旋，车随景转，一山多景，一景多变。近岭远山也都跟着时时变换着角度、方位，以不同的姿态面目交互呈现于我们的审美视野中。

在停靠的一些观赏景点中，我印象颇深的是在卧牛岗，不仅可以眺望远处连绵群山,四围迢遆丛林,还可以俯瞰岗下的山谷。谷中的雪岭云杉郁郁葱葱，像绿色的波浪缓缓漫向草原，流动的泉水发出银铃般悦耳的声音，衬托得山野更为幽静。

待盘龙谷观赏完毕后，首日的行程算是告一段落了，所以盘龙谷道像是来到新疆的一道“开胃菜”，我也正是如此安慰自己，毕竟“正式的宴席”都安排在了第二天。

可当在行程安排中没有见到独库这条“魔鬼公路”的名字时，一些失望情绪同时也在蔓延开来。我当然是能够理解活动安排的紧凑性的，只是从空中草原至那拉提游客中心、再至那拉提森林养护站以及游牧人家，最后返程，全程来回“仅”190公里。在这片辽阔的土地上，190公里的车辙何以丈量北疆？

似乎旅途中总会经历期待值过高，现实当头一棒；期待值过低，现实又带给你新的惊喜。略微有些不快的我次日选择坐在了一款两驱的欧蓝德车型上，一路来到了海拔2000多米的空中草原。

显然这也是一处非常独特的景观，独特到每一座山峦、每一道河沟都被美丽的色彩装点，演绎着它的与众不同。

或许是独库公路太过于出名，导致自己却把草原的路程想得太过轻易了，现实情况是一路上数十公里的路程并不好走，从油柏路到连续的非铺装路面及陡坡，欧蓝德在一路颠簸尘土的飞扬中依然应付自如，我不禁惊叹一款两驱车竟也是那么的与众不同。

但这并不是最让我惊讶的地方。

当我们一行人感概于这美不胜收的风景之时，上天似乎有意在这趟发现之旅加点“佐料”，太过于“平凡”的旅途都不能成为谈资。霎时间暴雨加冰雹的突袭而至，如此一来不得不取消所有计划只能返程。

这场暴雨大概延续了两个多小时，途径的路面布满坑洼水凼，巧合的是这段行程轮到我来试驾，稍稍有些打滑是在所难免。

在我前方领队的是三菱硬派越野车帕杰罗，我紧随其后沿着其车辙行驶，可尽管再怎么小心，有时面对压得很深的路面也来不及调整，但这款两驱的欧蓝德脱困能力简直令我拍手称赞，好几次陷入泥沼中但都得以化解。一台专业级SUV的底盘所具备的道路适应性在此时此刻无疑展现得淋漓尽致。

不得不佩服一款两驱车型尚且能在如此复杂的场地中游刃有余，我想“2047 一车多能”搭载S-AWC超级全轮控制系统、MIVEC发动机及带模拟六速的第三代INVECS CVT变速箱的欧蓝德，以及在专业SUV底盘、S-AWC超级全轮控制系统等配置加持下的奕歌更不在话下吧。这段雨天越野的经历也让我再次刷新了对广汽三菱出色的越野性能的认知。

事实上，从《歌手》、《让世界听见》再到《极限挑战》等著名流量IP的跨界合作，欧蓝德“2047”的产品特点便早已得到更为直观的曝光，而这一切背后都离不开广汽三菱对产品的匠心独运和对营销的精准定位。

辽阔草原的壮美赫然乍现，怎赖天公不作美，突如其来的暴雨让行程 “大打折扣”，就在所有人都深表遗憾之际，两道彩虹横亘在草原间犹如舞台追光灯一般，将那拉提草原的轮廓衬托得格外鲜亮。

都说彩虹的出现有着深刻的寓意，在我看来，第一道彩虹或许是对车队在复杂地貌中勇往直前、纵情驰骋，仍有未历之境的补偿，第二道彩虹则是对三菱深耕技术历经百年沉浮，日久弥新的褒奖吧。

有同行的媒体记者感慨，每参加广汽三菱的试驾活动总会别有一番体验，的确如此，就我个人而言，我也不时回味着，比如那些未经抵达的目的地要是去了会是怎么样的一个场景，要是盘龙谷能够自驾又会如何如何。

从“学生”身份切换到职场“社会人”身份，可支配的自由时间少了，琐碎的杂事以及技能上的不娴熟让忙碌的生活更加杂乱无章，来自家庭的压力也悄无声息地向我逼近。但自身的欲望貌似却更多了，总想着一次性得到更多。

当下，“我太难了”这四字已经成为当下青年“呐喊”的一种新潮流，我心里也一直念叨着，一毕业马上无缝衔接般地切换到忙碌的工作状态中，似乎都没有享受一次肆意的毕业旅行。

种种因素也导致本趟新疆之行貌似承载了其不该有的重量。要是我真那么在意毕业旅行这件事，那何不辞了工作说走就走呢？而且年轻人不就是应该借着放飞自我，在“酷”与“野”的名义下去收获独特的青春纪念嘛？

我当然没有如此“洒脱”，只是在经过这次新疆之行后，我开始思考着什么样的毕业旅行才算有意义。

带着这个问题我采访了不少朋友，其中有一个回答令我印象深刻——大多人其实没搞懂旅行的真正意义，所谓毕业旅行不过是借以安抚心灵与青春的名义对潮流拙劣模仿而已。

当我回到现实，仔细琢磨一下，身边大多数应届生的同学生活常态跟我也差不了多少，甚至有机会毕业旅行的少之又少。而且要比较起来，自己还算幸运，以媒体人的身份加入到汽车行业的大队伍中，一来能以观察者的身份记录下国民生活密切相关的支柱性产业的潮起潮落，算是在社会大学里再次刷新知识结构的课程；二来亦无强制性的996工作制，超出三点一线的上下班规律，偶尔间寻得一番悠游自在。

人生如此漫长，不妨把欲望收一收，再去纠结那些遗憾也毫无裨益。

当回想起此番广汽三菱的“发现，未历之境”新疆试驾活动时，难得不会觉得，既有遗憾又有惊喜的旅程，像极了青春嘛？