共享汽车新手上路，厦大老师和恋人被撞身亡，谁才是罪魁祸首？

9月7日，福建厦门，行走在人行道上的一对90后恋人，近期正筹备结婚，却被刚拿到驾驶证的实习司机，开着共享汽车撞上，不幸双双身亡！

噩耗传来，任何一个人都感到痛心疾首！对于两个家庭来说，无论是中秋节，还是未来漫长的岁月中的任何节日，都将无法再度团团圆圆，双方父母瞬间变为失独老人……受害者李健的母亲更是悲伤过度，在与爱子阴阳两隔七天七夜后的中秋节身体告急，病危送医院进行抢救，到目前为止，还不知道具体情况。

悲痛之余，也不免让人思索：谁才是这场车祸的“罪魁祸首”？肇事者、共享汽车平台对这起事故应该分别承担什么样的责任？如何防止这样的事件再次发生？

在这起车祸事故中，肇事司机刚刚工作一年，拿到驾驶证才4个月。按照《道路交通安全法实施条例》第22条规定：机动车驾驶人初次申领机动车驾驶证后的12个月为实习期。在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志。

然而作为一台分时租赁共享汽车，肇事司机胡某所驾驶的汽车很显然没有粘贴实习标志，存在法律监管的漏洞，且胡某在驾驶中又出现操作不当，直接撞上路边行人，酿成惨剧。因此，当地警方认定，肇事司机对这起事故承担全部责任。

虽然肇事司机负有不推卸的责任，但也不能无视肇事车辆的特别属性，这辆车并不是肇事司机胡某所有，而是一辆共享汽车。那么，共享汽车平台在此次事故中又将承担什么责任呢？

近年来，共享汽车的出现为人们的生活带来方便快捷。只要有驾照，一部手机就可以轻松开走，价格上更具优势。当你的汽车限号时，可以用共享汽车作为出行交通工具；当你还没有属于自己的车辆时，可以开着共享汽车和朋友去聚会；当你驾照刚拿到手时，可以用共享汽车练手；甚至当你还没有驾照的时候，你借用他人驾照进行验证，用共享汽车练车等行为，也同样存在诸多法律监管的漏洞......

有利必有弊，共享汽车的问题也比较突出。一般来说，有多年驾龄的驾驶人开别人的车都会越开越胆小，更加小心翼翼，生怕出事，而共享汽车由于不是自己花钱买来的汽车，很多人使用起来少了一些“小心翼翼”，车内卫生差、车身磕碰等比比皆是，加上“车感”不熟，交通违章及引发的安全事故也层出不穷。而且，相比共享单车，共享汽车的使用场景更复杂，所造成的危害后果也更加严重，但共享车辆的商业险常常远低于普通私家车。

按照共享汽车平台的要求，机动车驾驶人经过注册，上传身份证、驾驶证，完成相关身份鉴定，并缴纳押金后就可以使用共享汽车，但车辆本身并没有配备驾驶员人脸识别系统和行车记录仪，所谓的审批流程不过是“走形式”，并不是实质审批，对驾驶员的实际情况、驾驶经验无法有效管控，甚至可能出现实际驾驶者并非驾驶证本人的情况，对公共安全造成极大的隐患。

甚至有网友爆料，很多平台所谓的审批验证，更是仅限于初次注册时所需，只需拿着这个账号，任何人都能驾驶共享汽车。

对此客服人员的解释是：必须是承租者亲自驾驶，但并没有给出如何确定驾驶人就是承租人的方案。不管使用共享汽车的用户是否借用驾照，若因此而导致的事故，由用户自己承担。

事故发生后，很多网友留言，反应目前多数共享汽车由于使用场景复杂，的确车况很不好，更有人说自己也经常拿共享汽车练手。对没车的新手或者不经常开车的驾驶人来说，为了使用方便或者提升车技，就会选择共享汽车，胆子大的风驰电掣，胆子小的龟速挡道。由于他们还缺乏驾驶经验，或者“车感”不好，一旦碰到突发情况，极易出现手忙脚乱的情况。

当然，我们不能简单禁止处于实习期的机动车驾驶人使用共享汽车，也不能保证不在实习期内的驾驶人就不再是“马路杀手”。无论新手老手，驾驶的是私家车还是共享汽车，都有发生交通意外的可能性。但实习期的机动车驾驶人无论如何也都还处于汽车驾驶的“初级阶段”，其驾驶经验在不断积累，共享汽车平台作为经营单位，有必要也有义务加强审查，制定相应的安全管理措施，尽最大可能避免类似交通意外的发生。

对共享汽车的使用，不妨借鉴出租车的管理模式。按照规定，申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试的驾驶人，应当取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，同时还必须要考进行“理论学习”考试和“实际操作学习”考试，目的就是要从根本上杜绝新手上路，从而保证安全！

笔者以为，共享汽车的管理要更加规范，对处于实习期的机动车驾驶人有必要提高使用门槛或必须有其他驾驶人监护。同样，对不在实习期的驾驶人也要加强安全监管和教育，最大限度保障人身安全。可以通过实际或模拟驾驶考核验证用户实际驾驶经验和技能，根据驾驶小时数设定不同的操作权限，增加科技手段监控驾驶员的驾驶行为，并审核用户应对交通事故赔偿风险的经济承担能力等。

另外，此次事故的车辆系非营运车辆，没有汽车租赁许可证，已经被行政部门处罚了20多次，仍然没有整改，涉嫌非法经营。北汽集团华夏出行有限公司的摩范出行使用非营运车辆作为共享汽车营运，不符合法律法规的要求，也承担相应的责任，受到行政处罚。

所以，透过现象看本质，肇事司机的责任无可推卸，共享出行平台对驾驶人审查不到位，对驾驶过程监管不到位，也难逃其咎。肇事司机在承担责任的同时，共享汽车平台也应该给家属一个公道和安慰，承担起相应的责任，并彻底整改相关安全隐患。

此次事件过后，涉事的北汽集团华夏出行有限公司于9月14日发出了《关于9.7厦门交通事故的情况说明》，表示对遇难者家属进行了沟通与慰问，并宣布全力配合交警及相关机构进行事故调查和处理、暂停摩范出行在厦门的服务工作、在全国范围内开展注册用户驾驶员资质与违章记录的全面排查等7项后续工作计划，但自始至终没有看到摩范出行针对共享汽车分时租赁存在的运营安全问题进行根本性排查和系统整改。

据了解，华夏出行成立于2017年4月，是北汽集团由传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型的标志，承载着北汽集团2.0转型的战略重任，努力成为卓越一流的综合出行服务商。而“摩范出行”正是华夏出行倾力打造的共享汽车分时租赁服务平台。2018年以来，摩范出行规模迅速扩大，已入驻49个城市，投入4.1万台，并着重提升精细化运营和管理。

但事与愿违，类似的交通事故曾在华夏出行反复发生。2018年12月25日晚11时左右，湖南长沙某航空职业院校的大三学生，驾驶一辆“华夏出行”共享汽车，撞倒71岁老人，导致其头部、腰部被重创，后被送进长沙市中心医院抢救，肇事大学生没钱交治疗费。经与“华夏出行”交涉，保险公司先付了4万元医药费。等家属再找肇事学生时，该生已经办理了离校手续，“华夏出行”长沙门店也关门落锁，人去楼空。

我们由衷的希望华夏出行及其他类似的共享汽车平台不要无视潜在的安全隐患，能够直面责任，以用户为中心，以安全为底线，把精细化运营和精细化管理落在实处，加强对用户的审查和交通安全教育，采取切实可行的安全管理措施，避免或者最大限度地消除不利因素，给使用者以便利和安全，而不要成为车企“左手倒右手，骗取国家补贴”的工具。

相信在大家的共同努力下，共享汽车会越来越好，从而给人们的生活带来更多的便利。否则，一旦事故再次发生，寒的将不仅仅是受害者的心。同时，我们也希望有关部门加强监管，早日出台措施规范管理，不让惨剧再次发生！

对于此次事件的进展情况，车经社也将持续跟踪报道。