福利帖：领克WTCR车队冠军车手教你如何成为专业赛车手

适逢2019 WTCR房车世界杯宁波站举办期间，我们受邀采访了领克车队的四名冠军车手，关于赛事以及车辆的问题我们也替粉丝们问了一遍，看看这些解答是否能让你成为赛车手更进一步？

汽车志：请问伊万·穆勒先生，关于配重、BOP以及发动机限制的情况，领克的车是不是本身有优势？第二个问题，想问一下安迪先生，中国现在有很多年轻人都很喜欢赛车运动，希望有朝一日能成为赛车手，对他们有什么建议。

伊万 • 穆勒 Yvan Muller：第一个问题，关于车的性能各方面是否有优势，正像比赛中的成绩一样，领克的车是领先的，而且作为本次赛事全新的车，在18个月前开始调试，性能速度越来越好，赛季开始到目前夺得四次冠军。可以看到，我们各项参数和指标确实已经达到了预期。同时，对手非常强劲，我们不会停滞不前，每一次都会根据赛程的情况不停的改进。领克的实力已经用夺冠来证明了，确实是最佳车型之一。关于BOP配重的问题，车的重量是会带来影响，在排位赛的时候还好，看不太出来，还是在前列，但是在正赛，尤其是在后半程的时候，因为额外的重量，确实给赛车本身带来很大难度。

什么是BOP?

WTCR有一项比赛规则叫BOP（balance of performance），为了保持比赛的竞争性，在正式开战之前，组委会将会评估每台赛车的速度，然后通过一些技术手段让他们在理论上几乎一样快。而所谓的技术手段主要有3个： 

a.控制车高， 

b.增减车重， 

c.限制功率输出。

宁波站的领克赛车虽然重量与高度和本田赛车相同，但是动力输出受限为97.50%，所以面对榜首的本田TCR赛车还是有很大挑战，好在宁波站的3回合比赛中，本田TCR赛车表现一般，车手也多次犯错，所以领克车队站上了车队积分榜的首位。

安迪 • 普里奥 Andy Priaulx：首先我们处在非常好的年代，大家都有自由度做喜欢做的事情，我也不是一开始就专业出身，而是从兴趣开始，会观看很多赛车比赛，以小型车辆驾驶为主，后来进行了一些专业学习。所以兴趣是最好的老师，首先你要确定自己的兴趣是在这一行，然后再去钻研、研究，一点点去提升自己的水平。如果你有一些天赋，那就沿着天赋努力提升自己的技能，最好能加入专业的车队，这样才能走上赛车的专业路程。

汽车志：先问一下伊万·穆勒，作为一个优秀的赛车手，除了拥有过硬的赛车技能还需要具备哪些素质。第二个问题想问一下比约克，我听说你会在比赛前按一下左手边一个红点，我想知道这代表什么？在今年WTCR积分榜上，你的排名是比较有优势的，对最终的结果有什么期待，有多大信心？

伊万 • 穆勒 Yvan Muller：回答您的第一个问题，想成为优秀车手，光有天赋是不够的，很大程度要靠专业的努力和钻研。作为赛车手，两个方面不可偏废，一个是身体方面的素质，还有一个是心理素质，比如在比赛中是否对自己足够有信心，如何在比赛中及时调整心态，两者结合，展现出最优的实力才是最重要的。

泰德 • 比约克  Thed Björk：我想补充一下，为什么伊万伊万·穆勒是如此出色、传奇的车手，因为无论他拿到什么车型、什么配置，他永远能从车上带出最佳的性能表现，这也是他能屡次夺冠的原因。关于红点，其实这是我自己的心理暗示，像是启动程序一样，无论是排位赛、正赛，开始之前都会想象一下领先时的情景，然后会像一个环一样按一下右手，其实就是一种美妙的心理暗示。

我们对最后的成绩非常有信心，当然也不是说比赛就没有困难，因为有很多其他的车也在虎视眈眈盯着我们、想要超越我们。但是我们还是非常有信心，因为我们已经在积分榜上取得了靠前的位置，我们有信心按照既定目标拿到更多的积分。

汽车志：能否介绍一下车队在赛前做了哪些准备，尤其是来到宁波。作为专业的赛手，相关的训练计划能不能分享一下。

扬 • 埃赫拉舍 Yann Ehrlacher：首先分享一下关于这次宁波赛事整体的准备情况，赛车的车控在很多技术上要做非常精准的调试，这次的车辆在瑞典进行了调试，那里的技师、工程师每次都要为新的赛事准备新的车辆解决方案，也就是调试参数，怎么样车更快。作为赛车手，我们在比赛前做了很多模拟，在宁波站赛前也做了很多模拟，做一些技术上的磨炼，还要做很多赛前训练。另外，车手也会和车队开会沟通，做战略和技术层面的安排。

安迪 • 普里奥 Andy Priaulx迪：最终的目的，是车手和车队的工程师以及整个车队通过配合，能够达到最佳的圈速。训练方面，我们所注重的，是在训练中怎么样让身体、大脑进行更聪明的配合。赛车这项运动很美妙的事情，就是无论你年龄有多大，更重要的是怎么样让我们的身心更灵活、更聪明的应对赛事。

汽车志：大家非常关心领克03 Cyan概念车打破两项纽北纪录这件事，哪一位车手参与了这个项目，能否透露更多的信息。

领克03 Cayn概念车了解一下，拥有528马力！

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泰德 • 比约克  Thed Björk：我具体参与了这个项目，首先领克在纽北打破记录，是依靠科学和技术的引领作用。大家非常关注纽北赛道，也想看一下领克在这样的赛道有怎样的表现。领克03 Cyan概念车进行了很多调试，动力是非常强劲的，打造这辆车确实花了一些时间，希望达到最快的速度，我也非常期待下一次能超越这个记录。

汽车志：如何看待领克车队第一次参加WTCR的表现。第二个问题请问小扬先生，作为新一代赛车手，你是如何成为一名职业赛车手的。国内有很多赛车手，但很难成为职业赛车手，希望能分享一下你的经验。

伊万 • 穆勒 Yvan Muller：我不是第一次来中国参赛了，已经来过十二、三次了，可以看到大家对赛车这项运动的兴趣是日益高涨，我也非常高兴看到这个变化。领克和Cyan Racing有深度的合作，Cyan Racing有足够多的赛车经验，结合领克车辆的优越性能，取得了优异的成绩。我们是在18个月前开始调校赛车，其实这个时间还是很短的，因为车辆是白纸一张，我们需要在03车型上进行很多新的设计、新的改装，而且我们是冲着冠军去的，所以这方面的工作也很辛苦。我们的最终目标当然是获得2019 WTCR冠军。

扬 • 埃赫拉舍 Yann Ehrlacher：我16岁才开始接触赛事，非常幸运遇到了伊万老师，给了我很多赛车方面的经验。走向职业化的道路在任何运动上都是通用的，你一定要对自己有一个客观的评价，做足够多的努力、足够多的牺牲，比如说你已经训练了一定的量，但要把这个量乘以2，才是应该努力去做到的训练量。对自己的客观评价，在犯错以后怎么样客观的总结、客观的改进，都非常重要。赛后总结，不断的提升自己，提升自信心，是走向职业化道路必须要做到的。

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