标配蓝鲸2.0T+8AT，零百9秒的科赛GT，13.28万起值得买吗？

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科赛GT是长安欧尚汽车在一年前（2018年9月10日）推出的科赛的衍生车型。官方称科赛GT为“超高性能大SUV”，相信“GT”所代表的意思就是“高性能”了。那么这个“GT”名副其实吗？

科赛GT所搭载的这台2.0T发动机属于长安汽车自主研发的“蓝鲸”系列发动机。其高度集成了TC、GDI、DVVT等数十项先进技术，采用了低惯性涡轮，涡轮在1000rmp开始介入工作，从1750rpm即可输出最大扭矩。其账面参数为最大马力233匹，最大扭矩360牛·米，属于同排量发动机中的高功率调校。与长安CS95、CS85 Coupe、CS75 PLUS使用的2.0T发动机属于同款。

与发动机匹配的是来自是爱信原装进口的第三代8F45手自一体变速箱，这台变速箱是爱信的最新产品，在国内搭载这台变速箱的车型大多都是豪华品牌。这台变速箱也代表了目前AT结构变速箱的最高水准。其除了拥有传统AT可靠性高、换挡平顺等优点，还提升了换挡效率，其换挡响应时间不足0.8秒，能够带来更好的驾驶体验。与同级别常见的双离合结构变速箱相比有着巨大的优势。

和价位、尺寸相近的比亚迪唐相比，唐的2.0T最大输出为205马力，320Nm，6档手自一体，均远远落后于科赛GT。从这个对比能看出，科赛GT的动力总成在行业内是领先对手的。

此外，为了让动力得到更有效的发挥，科赛GT采用了流线型车顶设计和俯冲式车头设计；并加入了鲨鱼鳍天线和基于空气动力学设计的后扰流板等空气动力学套件。将整车的风阻系数降低到0.339cd，低于SUV 0.38的平均水平。更低的风阻系数不仅让动力体验更爽，还实现了百公里油耗节约0.2L。

实际表现方面，科赛GT的百公里加速时间仅为9秒。这是什么水平呢？大家非常熟悉的宝马318Li的百公里加速时间为9.2秒。要知道科赛GT是一台车长近4米9的中型SUV。9秒的零百成绩在同级别中也算非常罕有的。 

除了动力之外，科赛GT还有这三个亮点，值得关注。

科赛GT的车身尺寸为4880*1868*1775mm，轴距为2800mm，属于标准的中型SUV。

而在设计上，科赛GT的车身线条较为硬朗，不仅带来了更为霸气的视觉效果，还带来了更大的内部空间。

“大”不是科赛GT在空间方面的最大亮点。多变的座椅组合才是科赛GT领先同级对手的最大优势。开篇提到科赛GT每个配置都提供5/6/7座可选，值得一提的是，7座版本还提供了2+2+3和2+3+2两种布局方式可选。

值得一提的是，科赛GT的第二排宽度达到了1552mm，可移动的第二排可实现腿部空间从640mm延申至970mm。第二排座椅可实现飞机头等舱的享受。 

科赛GT采用了10英寸纵置中控大屏设计，其显示的界面就像是我们握在手中的智能手机的放大版。整个界面的友好度很高。其内置了科大讯飞最新版本的智能车载人机交互系统。亮点依然在智能语音控制。新版系统在识别率和识别速度上均有提升。这套系统的实际应用场景也很丰富，比如行车过程中，影音娱乐，路线导航，开关空调等大部分日常操作，均可通过语音控制。不仅便捷，更能够提升行车安全。

别看科赛GT的最顶配车型也就是7座的自动时尚智联版才卖到15.48万元。可配置却是别人有的它都有，别人没有的它也有。科赛GT全系标配了全景天窗、一键启动&智能钥匙、真皮多功能方向盘、皮质座椅、10英寸中控大屏、电动后视镜、自动空调等丰富配置。中高配车型还提供了19寸轮毂、全LED大灯、主动刹车、全速自适应巡航、360°全景影像、10个日本先锋专业汽车音响、前排座椅加热和通风、前排座椅电动调节、手机无线充电、电动尾门。配置可谓是特别丰富。

随着消费升级的逐步深入，消费者对于汽车的动力提出了更高的要求。科赛GT就是应潮流而生的产品。从产品力来看，有GT高性能加分的科赛GT凭借动力甩开了几乎所有同价位的对手，与此同时，其除动力外的各项产品力也属于同级别拔尖水准。从定价来看，科赛GT刷新了消费者对于2.0T+爱信8AT中型SUV车型的认知。同时，我们也希望能够尽快拿到科赛GT的试驾车，通过我们的实际体验告诉大家这款车的真实实力！

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