安全配置高，内饰品质低，卡罗拉多一分都不做

外观设计越来越贴近凯美瑞的造型，当然，是不是您的菜，依旧见仁见智。

只有高配车型才是LED远近光，中低配还是卤素大灯。全系标配自动大灯及自适应远光功能。虽说海外版卡罗拉也不是全系标配LED大灯，但日行灯与国产车有很大差别。

新卡罗拉的整体尺寸为4635x1780x1455毫米（运动版高度为1435毫米），轴距尺寸依旧为2700毫米。

后备箱空间还不错，很轻松的装进我们那几个大包，甚至比一些SUV还能装。因此无论是中短途出行，还是日常代步，都没太大问题。

与老款相比，新车内饰更加简洁，非常居家。不过，除了中控台表面是搪塑包裹的软性材料，其余大部分都是硬塑料，塑料感相当强，显得很廉价，甚至比上一代卡罗拉更廉价。

只有高配是真皮包裹方向盘，其余车型都是塑胶，全系标配多功能按键及四向调节。另外，运动版车型还配有方向盘换挡。

中低配车型使用的还是比较传统的机械指针仪表，在右侧象征性的放了一个4英寸的液晶屏。实际上，这就是把原先中央的豆腐块液晶屏，放到了右侧而已。如此“复古”，如此“怀旧”，仿佛回到了10年前，历经几代，卡罗拉在这方面一直未进步。

中控屏搭载了一块9英寸触控屏幕，界面风格及操作逻辑比较“华强北”。虽然支持CarLife及丰田原厂投屏，但并没有GPS导航功能。

如果说这个屏幕还算正常的话，那么高配的12英寸巨屏，则是一股浓浓的“山寨”味儿。这是专为中国市场配备的，可能丰田也发现，中国人对大屏情有独钟。

这辆车继承了丰田的传统，全系没有驻车雷达，最低配连倒车影像都没有，高配也没有360度全景影像。不过，自适应巡航功能倒是全系标配，并且汽油版车型标配发动机启停。

这辆车的空调是手动单区空调，虽然有液晶显示，但温度不能自动调节，也没有明确的数字，因此并不是真正的自动空调，只是一个带屏幕的手动空调而已。当然，顶配的空调相对高级，是一个单区电子空调。

全系都是CVT无级变速箱，模拟10档变速。在安全配置上，这款车非常全面，全系标配前主副驾气囊、前主副驾侧气囊，主驾膝部气囊、副驾驶坐垫气囊以及前后侧气帘，8个气囊相当完备。另外，全系标配自适应巡航、车道保持、偏离预警及主动刹车系统。

除了高配是皮质、织物混搭座椅之外，其余车型都是织物座椅，而且是比较粗糙的一种织物。虽然显得廉价，但座椅的舒适性还不错，无论是支撑效果，还是软硬程度都还可以，人体工程学也相对合理。

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后排座椅的腿部空间还可以，只有高配车型后排才有独立的空调出风口。另外，由于更换了TNGA平台，因此后排中央已经不是纯平，开始有了德系车常见的凸起。

后排的舒适性与前排相当，只不过由于车尾的流线设计，导致后排头部空间相对压抑。另外，高配车型后排座椅支持4/6比例放倒功能，而其它车型连放倒都不行。此外，所有车型后排中央座椅都没有带有骨架的独立头枕。

一般来说，为了美观很多车会在门框上覆盖黑色塑料板，或者至少贴一层黑色贴纸。这辆新卡罗拉非常精明，门框垂直部分做了处理，因为能看到；而其余部分不会被轻易看到，就是“白板”一个，能省就省，真是太精细，多一分都不做。