三菱家的车，就该出现在最野的地方
作者：江德洲
“三菱车在我们新疆这边，口碑相当不错的！”
来自新疆本地的试驾教练频频指着从对向车道而来的帕杰罗，用略带傲娇的语气说道。
的确，作为日系越野车的主要市场，三菱品牌SUV在新疆的普及率极高，能见度仅次于丰田家的霸道、陆巡。究其原因，纯正的硬派越野血统+超级耐操的品质自然是关键，当地稍微懂点车的小孩儿几乎都能为你侃上几句。
或许正是因为这雄厚的群众基础，广汽三菱才选择将“2019 发现之旅”的收官站定在这里。
从乌鲁木齐机场起飞，用不到一个小时的功夫穿越雪山与冰川的包围，我们落地于新疆最著名的草原之一——那拉提。据说，这里自古以来一直是著名的牧场，“风吹草低见牛羊”的场景果真随处可见。
不仅如此，那拉提空中草原的“3D效果”也足以称得上是“未历之境”。在开阔地驻足并远眺而去，河谷、山峰、深峡、森林、帐篷甚至会同时出现在视线范围内。而在场的每一位媒体同行都很清楚：人眼中的景色越瑰奇，车要面临的挑战就越艰巨。
不过，从某种程度来说，艰巨本就是此类试驾活动的目的。毕竟三菱家的车，就该出现在最野的地方。
作为伴着香港电影特别是成龙电影长大的一代人，三菱汽车几乎构成了我们这些小盆友对于“好车”的最初认知：《霹雳火》中征服日本最难跑赛道的3000GT，《我是谁》中在阿姆斯特丹街头与黑帮追逐的四代EVO，《飞鹰计划》中海陆两栖的帕杰罗……毕竟要跟着Jackie Chan这位打不死的硬汉走遍世界各个角落，一个弱不禁风的品牌自然是难以胜任的。
如今，我们这些小盆友也长大成人，穿上了印着Mitsubishi Logo的冲锋衣，站在了欧蓝德、奕歌、劲炫等专业SUV产品的面前。随着引擎声发动，一幅广汽三菱全新的品牌标识也越发清晰地浮现在眼前。
不可小觑的专业性
一直以来，我对于城市SUV的越野性能都是不太信任的。在我印象中，消费者们对此类车型的最大期待也不过是逢年过节时走走城乡结合部的土路。
尤其在“3D效果”显著的那拉提空中草原之上，低洼处的溪流湖泊与错落有致的山峰峡谷交织在一起，地质条件极其复杂，连续的非铺装路面不仅带来了颠簸与曲折，车队扬起的尘土也让后方驾驶员的能见度受阻，进一步提高了驾驶的难度，与日常的城郊用车环境根本无法相提并论。
不过，广汽三菱SUV家族的实际表现足以令我对城市SUV的专业性刮目相看。
最开始，我们分得了一台2019款欧蓝德试驾车，其搭载的2.4L自然吸气发动机最大功率为192Ps，最大扭矩为235N·m，即便在高海拔地区加速超车，后期的动力储备依然令人信心很足。搭配模拟6速的CVT变速箱，充分保障了公路驾驶时的平顺与舒适。
不过，既然三菱品牌有十二届达喀尔拉力赛冠军光环加身，欧蓝德身上自然也遗传了不少“大哥”帕杰罗的硬派基因与底盘调校功力。面对附着力极低的砂石路面、极易托底的车辙与深坑，欧蓝德同级领先的的接近角、离去角和离地间隙都派上了很大用场，只要在教练的指导下放慢车速，控制好路线，车辆基本都能将障碍一一克服，托底的情况也几乎没有发生。
可以肯定的是，如果你在城市通勤之外偶尔需要满足一下撒欢的欲望，欧蓝德这台“经典款”依然是一个物超所值的好选择。
从欧蓝德换到奕歌的驾驶座上，最显著的动力性能优势便即刻体现出来。这台1.5T涡轮增压发动机的基础排量不算大，但其250N·m的峰值扭矩已经超过了欧蓝德上的那台2.4L自然吸气发动机，匹配轻盈的油门踏板与模拟8速CVT变速箱，高速行驶在砂石路面上甚至颇有几分跑拉力赛的即视感，动辄30度的斜坡与侧倾坡道也不在话下，体验过的媒体老师都大呼过瘾。
虽然奕歌定位于城市SUV，但其搭载的S-AWC超级全轮控制系统于家族精神图腾EVO的赛道基因是一脉相承的。专业级的SUV底盘更是采用了前后全独立设计，配备着同级罕有的意大利玛格瑞特·马瑞利减震器，技术上的坚持与平衡使得奕歌成为一位同时制霸公路与非铺装路面的全能型选手。
说来也巧，车队在试驾回程的途中遭遇了一场暴雨，原本尘土飞扬的路面变得泥泞不堪，我们的座驾仿佛对这场突然来临的“期中考”兴奋不已，特别是搭载了S-AWC四驱系统的奕歌，能够始终保持四轮动能分配处于最佳状态之上，此刻无疑有了用武之地。
当车轮在附着力降低的泥泞路面打滑时，这套四驱系统能够快速将动力传递到有附着力的车轮上，从而帮助车辆迅速脱困。虽然行进的速度大大降低，侧滑时有发生，但我们的车队却始终保持了完整。面对这种情况，大部分“外强中干”的城市SUV估计早就“趴窝”了。
回到营地之前，一行人见到了彩虹，像极了风雨后的好兆头。我们也欣慰地看到，在越来越多竞争对手变得“虚有其表”之时，广汽三菱的SUV家族却难能可贵地保留住了专业、硬派的优良传统。正因如此，那些在恶劣环境中驾驶着三菱车的用户才能始终相信：不论我去到何处，我的座驾最终能把我带回来。
百舸争流下的自成一格
对于我们这些日系粉来说，三菱的光辉历史是值得热泪盈眶的。虽然枪骑兵、3000GT等轿车、跑车产品的消逝令人惋惜，但幸运的是，年轻的广汽三菱在百舸争流的中国市场找到了自己擅长的领域与发展节奏。
广汽三菱2018年的成绩单便是可圈可点的一笔：总销量14.4万辆，连续16个月销量破万，同比增长23%，实现了超去年、超目标、超行业的新速度。而这一切的背后，无疑三菱品牌在华高效的产品投放、有力的技术支撑以及精准的品牌营销。
在试驾营地举行的晚宴上，广汽三菱汽车有限公司执行副总经理李曲明宣布并解释了广汽三菱 “发现 不止所见”全新品牌口号，以及“活力、运动、乐趣、分享”全新品牌形象。
他饶有诚意地告诉我们：“对广汽三菱来说，2019年是‘发现之年’，在完善研发、制造和销售服务产业链体系的同时，我们也在品牌力方面寻求突破与提升。此次活动，广汽三菱首次展示了全新的品牌形象和口号，是我们迈出‘发现 不止所见’步伐、建立全新品牌标识的重要开端。”
不难看出广汽三菱的初心所在，愿望所归。它无比清楚自己的长处，就像你我心中都无比希望的那样：那个一骑绝尘的三菱，就该出现在最野的地方。