“捷途”加速度 是我的脚步
2019年9月10日，是马云的55岁生日，也是阿里巴巴成立20周年。这天，马云将卸任阿里巴巴集团董事局主席职位。这是他在一年前的今天宣布的，现任阿里巴巴集团CEO张勇将接任董事局主席一职。
马云说：“阿里历史上所有重大的决定，都跟钱无关，都跟价值观有关。”
从杭州湖畔花园的“小作坊”到如今的生态平台，阿里巴巴一路走来一路壮大。而贯穿这一切的，是阿里巴巴对“客户第一”等价值观的始终坚持，所有的获得，不过是对这份坚持的犒赏。
在资本市场的语境下，一直以来，企业都是股东的代言人。他们将达尔文主义视为圭臬，“股东第一”的理念是颠扑不破的真理，企业的利润最大化是他们唯一关心的事情。但是，《纽约时报》上最近刊发的《企业的目的》宣言似乎在试图打破这样的陈规。在这份宣言中，这181位引领美国商业的CEO们集体发声：企业的目的不能仅仅是代表股东利益，而应该更重视履行企业对消费者和社会的责任！
而捷途就是这样的企业，作为奇瑞控股集团旗下的全新产品序列——捷途，奇瑞控股集团发布了7月份销量快报，其中捷途汽车销量8,000+辆，环比增长2%，2019年1-7月份累计销量达6.3万辆。同时捷途汽车也达成了一个成就：从首款车型上市到累计销量破10万，仅仅用了不到一年的时间，成为汽车行业的一匹黑马，用行动定义了属于捷途的速度。
在营销网络上，短短的12个月，捷途建设完成了一级智慧4S店401家，网络布局超1800+网点。
另外，就行业而言，经销商盈利能力下滑已是不争事实，但是李学用则很坦言“今年目标让90%以上经销商赢利”，则为企业长远发展打了一针强心剂。
应该说，上述数据对于一个新品牌来说实属不易。当然这一成绩取得离不开捷途粉丝的支持，也是奇瑞控股捷途始终坚持以“愉悦客户体验为中心”的最好诠释。
面对“内部机制管理”的问题，李学用指出，“一切以战区打法为主，目前捷途有四大战区，其内另设大区经理、市场/公关、网络经理等职务，以终端驱动为导向支持销售。相当于捷途将原来汽车企业的总部职能一分为四，每一个战区就是一个分公司。”
智能化无处不在
以目前捷途畅销车型捷途X70为例，其定位为宽体智能SUV，在目前二胎家庭较多，以及追求时尚、个性、科技的年轻消费者成为了汽车市场的主体的现状下，捷途X70的定位符合现在年轻人生活对空间和配置的需求。车身尺寸为4720*1900*1695mm，轴距为2745mm，能为后排座椅留下充足的横向乘坐空间和纵向腿部空间，保证了舒适的驾车、乘车感受。
智能方面，捷途X70正对上了年轻人的需求。从启动开始，捷途X70就能通过手机远程开启车发动机，同时还有与语音识别功能/E-go系统结合产生的语音启动功能，动动嘴就能开启发动机！除了这些之外，捷途X70还能通过手环钥匙、智能钥匙启动发动机。进入汽车，也无须多余的操作，无钥匙进入已经成为了最基本的操作。
12.3寸智能液晶仪表让你随时清晰的了解车速、油量等信息；10.1英寸大屏，在线导航不在话下，还能通过手机互联功能与手机连通，播放音乐、手机导航，轻轻松松；博世第九代ESP车身稳定控制系统、 LCW车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统、EPB+AUTOHOLD电子驻车，通过智能科技为行车的安全提供保障；360°全景泊车、行车记录、倒车雷达，停车技术不好也不用担心，捷途X70为贴心的帮助车主停好车。
除了汽车智能化外，连4S店都是智能属性。目前，捷途汽车的第401家智能展厅已经铺设完成，在这个智能展厅里，可以体验机器人服务、VR看车、智能驾驶等智慧服务，满足客户对空间视觉审美的需求，推行个性化服务。
成都车展礼遇不断
2019年成都车展正式开幕，在车展上，奇瑞控股的捷途产品序列发布并上市旗下首款纯电动汽车——捷途X70S EV。根据官方信息显示，X70S EV搭载磷酸铁锂电池，官方NEDC综合续航为401km。新车共推出三款车型，官方指导价为17.79-19.99万元，补贴后售价为14.98-16.98万元。购车可享有金融、置换、流量等六重礼遇。
新车外观基本沿用了捷途X70S的原有设计，秉持着家族“徽城翘楚”的设计语言，装配了繁星式进气格栅并辅以粗壮的镀铬装饰条，与两侧头灯融为一体，营造出“飞檐翘角”的上扬造型，同时下方的点阵式LED日行灯仍被保留下来。不过作为一款新能源车型，与传统燃油版的捷途X70S还是有些许不同的。前格栅中加入了蓝色富有科技感的点缀，以提高车辆标识度。
侧面来看，捷途X70S EV的车身尺寸为4750/1910/1710mm，轴距为2745mm。比捷途X70S在高度上增加了15mm，且轮毂尺寸和造型也有所区别，更利于滚动和减少阻力。
车身尾部变化幅度有限，首先一眼能辨识出新车身份的只有后备箱右下方的车型标识。此外，由于是新能源车型，后方保险杠造型做出些许改变，原先的仿双边单出的尾排造型被取消，车尾整体性更佳。
内饰方面，捷途X70S EV的内饰以黑色为主色调，配有科技感十足的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，贯穿式的空调出风口设计也从燃油版的捷途X70S上继承了过来。与燃油版不同的是，捷途X70S EV把燃油版车型的换挡杆换成了换挡旋钮。
新车搭载了最大功率125kW、最大扭矩300N·m的永磁同步电机；电池组容量有56kWh和66.4kWh两个版本可选，续航里程分别为401km和450km两个版本。新车不仅支持快、慢充，还支持无线充电，可谓十分新颖。
捷途产品序列成立至今，仅有不到600天，却获得了累计11.5万之多的用户群体，广受消费者好评。这样的成绩离不开捷途在去年一年里为用户举办的两百多场捷途家宴，贴合用户的做法也使得它在逆势之中完成上扬。此次捷途X70S EV的上市，更是打响了捷途进军新能源领域的指令枪，也在即将到来的“金九银十”前夕，进一步丰富了产品布局，以此助力未来销量更上一层楼。
企业传播及定位
李学用指出”企业营销传播上怎么做，这是一个系统工程，如果非要讲捷途怎么做，最大的特点是接地气，我们传播分成上中下。”
“上,就是各位媒体老师，意见领袖，行业大咖，他们是怎么认为目前的SUV市场的，怎么认为这个车型的，我们要听取他们更多的意见，不断的互动反馈，我们也做了很多场的造型解析，媒体试驾，这个对于我们非常重要，很多创意都来自各位媒体老师，这个帮助是很大的。
中，还有整个金融商圈层，还有合作伙伴和执行者，我们花了很大力气，搭建旅行+的架构，做相应配套的生态圈，相应的配套活动等等，我认为一切要以终端客户为导向。
下，对于客户，其实捷途也做了很多，包括在内蒙乌兰布统的粉丝节，有老师提了意见，你们活动很好，但是媒体参与人数很少，这样做传播量不是很大，我们也认可。很多事没有捷径的，我们在经营客户，我们大区服务人员是要被考核客户的满意度和转介绍的，我们考核销售人员是很简单的，考核销量。我们花了很多真实的费用到用户身上，我们花在用户身上的钱是最值得的钱，所以我们终端用户活动要求是分成几个季，冬季是做捷途家宴，去年做了207场在城市里做的，今年至少做到400场以上，至少做到县里面去，因为我们很多用户在县级。春季是自驾游季，每个经销商都会做大大小小的活动，我们还跟携程合作，制订了精美路线。还有夏天是粉丝节，亲子游等等，这个做的很多，而且要求大区是无限制的做，只要是在用户身上做的，我认为是最值得的。所以我认为捷途营销的本质是多听听行业老师的意见，同时传播上注重经销商和内部执行统一，下面多用功，用在用户身上，很多人被新零售迷惑，其实销售的本真是终端触点和客户，其他的虚无缥渺的可能很重要，但是当前对于捷途而言不是很重要，捷途的核心点是注重客户，接地气！”
捷途定位很精准，是旅行+市场。实际生态圈的搭建有一定难度，因为捷途是专业生产汽车的，捷途越深入这种生态圈建设的时候，发现这里面有太多有趣的事，有太多可挖掘的事，也发现了太多的艰难，捷途和旅游行业合作，和几个战略合作伙伴，携程、方特、《走遍中国》都有很多的合作，基于这几个战略合作伙伴，各个省级在突破，从战略角度，捷途一直坚持，希望全国每个地方的用户都能享受到权益。
“东学西渐”
从曾经的拿来主义到如今的东学西渐，企业价值观的这条路并不好走。
1978年十一届三中全会过后，改革开放让中国进入经济高速增长时期。从此，企业逐步实行所有权和经营权的分离，开始自主经营、自负盈亏和自我发展。
新时期呼唤新思想，来自发达国家的企业文化专著大量传入国内，这其中就包括企业文化理论的“四重奏”，《Z理论》《追求卓越》《日本企业管理艺术》《企业文化》，对于刚刚打开国门的中国来说，这些企业文化理论无异于一次思想启蒙。
当时，不少中国企业设备落后、管理落后、质量低劣、效率不高，形成“以客户为中心”的市场观念，成为经济发展的迫切需要，“顾客就是上帝”成为当时的流行语，这也逐步形成了中国企业的核心价值观，这种趋势持续了几十年。
结论：
新款捷途X70，具有“高颜值、大空间、更智能、好品质”的四大特点。“捷途X70自去年上市以来一直保持着不错的销量数据，7月份其销量将近8200台，而此次上市的新款车型对外观、内饰均进行了升级，相信除了性价比之外，捷途X70将会有更多吸引年轻消费者的新卖点。”就如新款X70正式上市的标语一样“绝对靠谱、志在四方、大有可为”，李学用也对捷途发展下了军令状：从9月开始月销2万辆，2020年进入自主品牌前八。
作为年轻的汽车品牌，背靠奇瑞大树，捷途用自己的行动诠释了捷途速度，但就目前来看，捷途未来市场压力着实不小，但李学用则信心饱满，随着新捷途X70和X95上市，我们也有理由相信捷途速度将会上升新的台阶。
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