中国品牌中的本田思域 东风风神奕炫仅6.99万元起售

记者丨子楚逸飞

责编丨听雪煮火锅

早在2018年的北京车展上，东风风神就曾展出了一款名为“e.π”的概念车，这款车当时引起了众多关注。而在2019年的上海车展上，“e.π”概念车的量产版“D53”也正式发布，同时，在车展上还展示了一辆D53-CTCC概念车，从这也可以看出这款D53是一款注重性能、运动和操控的轿车。2019年5月20日，东风风神公布了D53的正式名称——“奕炫”。

9月9日晚，这款或许是中国品牌中最“运动”的紧凑型轿车正式上市，新车共推出8款车型，官方指导价区间为6.99-10.09万元。值得一提的是，该车前一万名购车客户，可在官方指导价基础上获得购置税补贴5000元。与此同时，该车还将提供十年不限公里质保等优惠政策。

动力足以家用 乘坐舒适性出乎预料

很多人或许会对中国品牌推出的“运动型”轿车不太感冒，毕竟与本田思域、马自达昂克赛拉等车相比，中国品牌推出的很多“运动型”轿车根本称不上运动。不过，东风风神奕炫这款车却有希望打破大家的固有印象。个人认为，奕炫之所以有着不错的运动型轿车，根本原因在于它诞生于东风与PSA合作研发的CMP平台，融入了源自PSA的众多动力、操控方面的技术和调校。

虽然模块化已经不是一个新鲜的词汇了，但不可否认的是，模块化的优势的确非常明显。一方面，车企可以用模块化平台打造一系列不同尺寸的车型，成本得到大幅降低；另一方面，车企也可以花费最好的人力、技术、资金将模块化平台打造好，然后让所有基于这个平台打造的车型都受益。

我们都知道大众MQB是最早采用这一设计思想的平台，而丰田虽然将TNGA称为架构，但从本质上而言，其依然是一个模块化平台。虽然模块化平台在合资品牌中已经被广泛应用，但在中国品牌中，却甚少有真正意义上的模块化平台，背后的主要原因在于平台的技术积累不够，无法支撑起研发一个模块化平台。

当然，也有中国品牌另辟蹊径，通过与国外车企合作的方式，共同研发模块化平台，而今天东风风神奕炫的CMP平台便是通过这种途径诞生的。

CMP平台是由PSA集团和东风汽车集团在法国通过研发，期间历时四年、投入近2亿欧元打造的全新一代C级模块化平台。正是有着PSA集团的加入，使得CMP平台有着PSA几十年的运动DNA。

更重要的是，CMP平台即是燃油车平台，也是电动车平台，而这也是CMP平台领先于其它模块化平台的最大优势。要知道，虽然大众MQB平台是最有知名度的模块化平台，但这个平台研发之初只考虑了燃油车型，因此大众不得不重新研发了MEB平台。

除此之外，CMP平台还具有扩展性、操控性、安全性、高品质四大优势。高度灵活的柔性扩展能力，可满足多个级别车型需求，轴距扩展范围可以从2540mm-2680mm。同时装备有多项主动安全智能配置，在实现电子车身稳定的同时兼容L3级智能辅助驾驶等多种功能。

除了运动还有超高性价比

除了平台带来的优秀运动基因外，奕炫的造型设计也将运动完美地展现了出来。新车的整体设计偏向于动感风格，比如前脸部分应用了大量的斜线设计配合两侧夸张的“獠牙”装饰，具有很高的辨识度。新车的侧面线条采用了溜背式设计，符合当下年轻消费者的审美需求。

新车长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm，从参数看，在车身尺寸在同级中优势比较明显。新车的车尾采用了燕尾式灯带和流水转向灯，设计充满年轻化和运动感。据官方介绍，奕炫的风阻系数仅为0.25Cd，这也为新车带来了出色的性能表现。

奕炫提供钛合金全黑、激情黑红两种内饰配色供消费者选择，整体设计虽然非常简洁，但却在细节之处展现了出色的设计工艺和用料。就比如车内使用了大面积的软性材质包裹，给人感觉很舒适，而且这些材质有一定厚度，触感方面用料非常扎实。除此之外，红色缝线和皮革包裹的运动座椅，提供了出色的运动质感和乘坐包裹性。

配置上，全新车型搭载WindLink人工智能车机系统，并配备了三辐式平底方向盘、7英寸彩色液晶显示屏、10.25英寸悬浮式中控屏、L2级别的驾驶辅助系统等配置。其中，WindLink车机系统和L2+级智能辅助驾驶系统是全车配置上最大的亮点。

WindLink人工智能车机系统能够结合用户的行程、道路情况、车辆情况、天气情况，以及用户日常的美食、旅行、购物习惯，主动在合适的场景推出精准的场景服务。这些定制化、智能化的场景服务将在系统主页显示，也就是说主页即场景，场景即服务，极大方便了车主的日常使用。

奕炫的WindLink人工智能车机系统除了能够做到通过语音交互对空调系统、车窗系统、天窗系统等进行控制外，还能够“听懂”带有方言的普通话。WindLink人工智能车机系统依托于在AI语音识别领域领先的百度DuerOS，很好地解决了机器人听不懂指令的尴尬。就算普通话不标准，不使用固定的句式，也能快速响应。此外，据工程师介绍，WindLink人工智能车机系统采用了有别于以往唤醒、输入、结果、选择这种一套服务器听与处理的方式，而是一群服务器在听，另外一群服务器在计算与给出结果。

奕炫的L2+级智能辅助驾驶系统功能非常丰富，除了配备完整的博世最新的ESP 9.3系统（包含ABS防抱死、EBD制动力分配、TCS牵引力控制和车身稳定控制功能模块）外，还有360度超高清全景影像 、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统和自适应巡航系统。从主动安全配置来看，要远高于同级别产品。

当然，除了主动安全系统以外，车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航和道路交通标识识别等也能够进一步减轻驾驶者负担。毕竟，没有人能够保证开车时候每时每刻都能够保持高度专注，奕炫的L2+级智能辅助驾驶系统从根本上大大提升了行车安全。

奕炫提供了两款发动机，分别为1.0T和1.5T，前者的最大功率为92kW，峰值扭矩为196Nm；后者的最大功率为110kW，峰值扭矩为230Nm。变速箱方面，除了入门版匹配的是5挡手动变速箱外，其它款型都采用了6挡双离合变速箱。

东风风神奕炫是中国品牌中少有的，能够将“运动”做得比较纯粹的紧凑型轿车。更重要的是，它所能提供的无论是造型设计、车身尺寸、丰富配置还是运动性能，要远远超过其6.99-10.09万元的售价。