12万公里老凯美瑞游新疆，开不坏的丰田？是真的｜仕游

作为一个硬派越野车迷，幻想过用猛禽、陆巡甚至哈弗H9，在新疆、西藏来一次GRAND TOUR。然而机缘巧合，在我这次假期来到的时候，我拿到的是一台朋友闲置的居家买菜王者——老款凯美瑞。作为经历车市低潮就快要靠喝风度日的我来说，这种时候什么硬派越野都不在心上，只想到不用租车省下的钱可以换一堆红柳羊肉串。作为摄影圣地，我这样的爱好者自然不能放过，所以带上了我摄影的全套家底——老掉牙的佳能6D，配上24-70 F4以及70-200 F2.8镜头。

这是一台年限不长，但是走南闯北的“战车”，4年时间（2013款车型、2015年上牌）已经有12万公里的行程，作为最经典的凯美瑞，数十年不换代的外观完全没有陈旧的感觉，依旧落落大方，进得了高级酒店，钻得入市井小巷。动力总成则是经典的2.0L自然吸气+4AT组合——这个老旧的动力也是我非常担心的一点，高速巡航的经济性、山路超车的动力、过少的挡位带来的动力响应不如意等都有大大的问号。

介绍完车辆背景来说说行程，这次主要集中在北疆部分，但是由于出发点在克拉玛依石油城，所以并不是一个标准的环线，我们计划用一天的时间，从克拉玛依出发进入独库公路，开到一半返程回到克拉玛依；再用两天时间到喀纳斯和禾木游玩，之后到南边一些的赛里木湖和伊犁，最终回到克拉玛依。

独库公路

独库公路有着“中国最美公路”之称，每年只开通三个月，路途中一天可变换四季。作为一个工科生，在这样的公路面前，只能以一句“XX”表达我对它的赞美。景色从初入时绒布般的草原，到风化出的刀锋石壁，再到中段伴行在冰山融雪的瑰丽河流旁，最终到达雪山的苍茫。由于还需要当日返回，我们没有继续前进，但实际上4个小时路程还未走完独库公路就已经遍阅四季之景，只能感叹自然之奇妙，将秀丽，凌冽，磅礴等不同之景赐予这短短的一段路程。

独库公路以险著称，一部分在于路段非常多急弯，发卡弯和连续S弯在这里是主角，对于驾驶员的技术有一定要求。更大的部分我认为还是自然地质的影响——别的公路防落石的措施更多的是摆设，但是在这里每天都需要发挥出真正的作用，往返过程就看到三处防落实铁网被落实撞击导致破碎，而道路养护工人就在实时进行维修。

这部老凯美瑞在独库公路的表现，要大大好于我的预期。我喜欢的硬派越野在这里会显得过于笨重，路上一票的陆巡霸道，只能以30kph龟行，而操控更好的凯美瑞应付起来就游刃有余得多，转向手感虽然是丰田家用车的做派，轻便有余动感不足，转向力随转向角度和车速建立十分不明显，你无法从力感上了解车辆的更多动态信息，不过好在非常轻便，连续弯道不会有手酸的感觉，该特性在这里比运动感要重要得多。转向响应算不上灵敏，中位到非中位过度平稳，没有什么突兀感，利于在山路上很多弯道半径并不稳定的弯中找到正确的方向盘转角。在这里我觉得这部老凯美瑞的表现依旧靠谱。

喀纳斯

从克拉玛依到喀纳斯的路程包含有高速、国道、山路，对这部老凯美瑞来说是一个综合的考验。动力上，在高速行驶时4AT+2.0L自然吸气没有我想象中那么吃力，从80kph晃悠一段也就到了120kph，巡航转速维持在2900转稍稍偏高，噪音控制还能接受，油耗保持在7-8升百公里，对于一台各方面经过磨损的老车来说已经维持得很不错了。

这部凯美瑞在高速行驶的质感不算出众，较为柔和。在起伏路面，底盘对于车身运动的控制有些不足，起伏运动的幅度在轿车里算比较大的。到了路况有些颠簸的国道，对于冲击的处理上，小冲击都过滤得非常柔和，但是达到一定的冲击幅度之后，底盘的阻尼感不足，冲击能比较明显的传递到座椅上。

进入景区之后的路段就不允许自己驾车了，只能乘坐观光区间车，这是我非常赞同的做法，以现在的人流量如果允许驾车进入，对景区的破坏和拥堵可想而知。喀纳斯的可爱在于，如果你是摄影爱好者，用广角拍摄，它以色彩让你感叹“自然调色盘”的色域之广搭配之协调，而如果你用长焦拍摄，河湾婀娜的线条，则展示出其秀美的一面。

禾木

从喀纳斯出来，禾木在距离喀纳斯40km的地方，虽然路程不远但是其在一个山谷之中，开车需要一个多小时，凯美瑞在这里的表现就比较挣扎了。

路上高低落差较大，在出弯上坡时，动力经常会跟不上，挡位过少导致油门开度一定要达到某个点触发降挡，不然发动机扭矩不足就会暴露。同样由于挡位较少，这个油门开度不浅，出弯时经常会感受到动力不足。凯美瑞在这里另一个让人不舒服的点就是制动了，连续下坡路的制动舒适感并不好，车辆点头有些多。制动力输出上，如果说空行程稍长是因为老车制动磨损了还算正常，但制动力输出就有点奇怪了，度过空行程之后，突然出现的制动力有些突兀，配合反馈并不明显的踏板力，让驾驶员有些难以把握。继续向下踩，制动力的增加不明显，需要比较大的行程才能让制动力达到中度制动的要求。

不过，这些驾驶上的小问题，都会被禾木的景色掩盖：

后记：

文｜Vince

图｜Vince